USRC Хадсон (1893) - USRC Hudson (1893)

Для кораблей с похожими названиями см. USS Hudson.

USRC Hudson
USRC Hudson
История
Соединенные Штаты
Тезка:река Гудзон[1]
Оператор:
  • Служба сокращения доходов США (1893–1915)
  • Береговая охрана США (1915–1935)
Награжден:18 февраля 1892 г.[2]
Строитель:Джон Х. Диалог и сыновья, Камден, Нью-Джерси[3]
Расходы:АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$36,500[2]
Завершенный:17 августа 1893 г.[2]
Введен в эксплуатацию:15 сентября 1893 г.[3]
Списано:3 мая 1935 г.[3]
Судьба:Продал
Общие характеристики [3]
Смещение:128 тонн
Длина:94 футов 6,25 дюйма (28,8100 м)
Луч:20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Высота:10 футов 3 дюйма (3,12 м)
Проект:8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Движение:Поршневой паровой двигатель тройного расширения, 13 дюймов (0,33 м), 20 дюймов (0,51 м), диаметр 31,5 дюйма (0,80 м) X ход ​​24 дюйма (0,61 м), один винт
Скорость:Максимум 12 узлов
Дополнение:11
Вооружение:
  • (1898)
  • 2 × 6-фунтовых скорострельных орудия Дриггса-Шредера
  • 1 × автоматический пулемет Colt Model 1895.[1]

USRC Hudson, известная своей службой во время Битва при Карденасе, был Служба сокращения доходов США первое судно со стальным корпусом и паровая машина тройного расширения.

Строительство

Hudson был построен на верфях Камдена, Нью-Джерси Джон Х. Диалог и сыновья и было одним из первых судов Revenue Cutter Service, полностью спроектированных недавно созданным офисом суперинтенданта строительства.[3] Все чертежи и спецификации для Hudson были переданы подрядчику верфи, и они должны были построить судно в соответствии с планом. До открытия офиса суперинтенданта Комендант Леонард Г. Шепард генеральный план судна оставлен на усмотрение подрядчика.[4] Hudson был первым коммерческим резаком, спроектированным с полностью стальным корпусом и паровыми двигателями тройного расширения. При изготовлении плит котла использовались точные металлургические спецификации, позволяющие создать давление в котле 160 фунтов, что позволило судну очень успешно работать в качестве буксира.[5] Преемник Шепарда, Чарльз Ф. Шумейкер, отметил в своем годовом отчете Revenue Cutter Service за 1897 год, что это была «первая и единственная попытка строительства современных каттеров до 1895 года».[5][6] При вводе в эксплуатацию 15 сентября 1893 г. Hudson был назван в честь река Гудзон который впадает в гавань Нью-Йорка.[1][Примечание 1]

История

Нью-Йоркская гавань

Экипаж списанного портового буксира New York USRCВашингтон был отправлен в Hudson как команда, и он немедленно отплыл в Нью-Йорк, чтобы принять на себя обязанности портового буксира после ввода в эксплуатацию 15 сентября 1893 года.[2] Эти обязанности включали в себя таможенное обеспечение, проверку судовой документации, соблюдение карантина, помощь торговым судам и поисково-спасательные операции.[8]

Испано-американская война

USRC Hudsonво главе с Фрэнк Гамильтон Ньюкомб, движется, чтобы помочь инвалиду USSУинслоу вовремя Вторая битва при Карденасе.

Hudson 24 марта 1898 г. был назначен на службу в ВМС США для Испано-американская война.[2][3] 3 апреля она прибыла в Военно-морская верфь Норфолка в Норфолк, Вирджиния и был оснащен двумя шестифунтовыми скорострельными орудиями и автоматом Кольта.[1] Дополнительно рубка была бронирована 5⁄8-дюймовая (16 мм) стальная пластина.[9] 11 мая 1898 г. Hudsonвместе с военными кораблями ВМС США USSУинслоу, USSМакиас, и USSУилмингтон, преследовал три испанские канонерские лодки в Залив Карденас, Куба. Там береговые батареи обстреляли американские суда и вывели из строя Уинслоу, выбив ей рулевую и котел, тем самым поставив Уинслоу плыть по течению. Меткий испанский огонь ранен Уинслоу'с командиром и убил прапорщика Стоит Бэгли и три члена экипажа.[10] Хотя под обстрелом испанских орудий более тридцати минут, Hudsonпод командованием старшего лейтенанта Фрэнк Х. Ньюкомб, поплыл в бухту, чтобы спасти инвалидов Уинслоу. Ньюкомб сохранил Hudson расположен на мелководье рядом с Уинслоу, пока строка не будет передана Уинслоу и сделал быстро. Hudson затем отбуксировали Уинслоу вне опасности. Находясь в бухте, оба судна непрерывно вели огонь по испанским позициям. Hudson перевезли тела убитых и раненых вместе с депешами эскадрильи из Карденаса в Гавана, Куба, прибыв туда 14 мая 1898 года. Она оставалась там на дежурстве в течение короткого времени, прежде чем отправиться в Ки-Уэст, Флорида. Другой период патрулирования закончился 10 июля, когда она вернулась к блокирующему флоту с дальнейшими отправками. Hudson захватили два рыболовных судна, пытавшихся выйти из блокады Гаваны. 17 августа Hudson был возвращен в Казначейство Control, затем она отправилась в Норфолк через Ки-Уэст и Саванну и прибыла туда 21 августа 1898 года.[1][2]

Медаль Карденаса

Основная статья: Медаль Карденаса

27 июня 1898 г. Уильям МакКинли рекомендовал Конгрессу, чтобы офицеры и экипаж Hudson быть награждены медалями за героические действия на Залив Карденас во время спасения Уинслоу. Конгресс принял закон, присуждающий Медаль Карденаса экипажу Hudson 3 мая 1900 г. (31 стат. 717, 56-й Конгресс).[11]

Позднее обслуживание

Hudson прибыла в Нью-Йорк 6 октября 1898 года, где продолжила выполнять свои традиционные обязанности; однако 24 октября ей было приказано Филадельфия, Пенсильвания для участия в военно-морском параде. Она вернулась в Нью-Йорк после завершения ремонта 27 октября.[2] 26 июня она патрулировала межвузовский регата в Покипси, Нью-Йорк потом вернулся в гавань Нью-Йорка. 26 января 1909 г. он столкнулся с буксирным пароходом. Букер выключенный Батарея, Нью-Йорк нанесение значительного ущерба Букер.[12] При объявлении войны Германии Конгрессом 6 апреля 1917 г. Hudson был снова направлен на службу в ВМС США во время Первая Мировая Война.[2] 6 апреля она помогала сборщику таможни на Порт Нью-Йорка в передаче офицеров захваченного круизного лайнера Vaterland на остров Эллис за интернирование.[13] Во время войны она сначала выполняла обязанности службы безопасности порта и таможенного досмотра, но позже была оснащена для траление обязанности рядом Порт Джефферсон, Нью-Йорк. После декабря 1917 г. Hudson использовался для патрулирования барж с взрывчаткой возле порта Нью-Йорка.[14] Она продолжала свою службу на флоте, пока не вернулась под контроль Министерства финансов. Распоряжение 28 августа 1919 г.[2] Hudson был отправлен на ремонт в Норфорк в 1922 году, а в Депо береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1928 г .; после каждого свободного двора она возвращалась в Нью-Йорк для обычных обязанностей.[2] Она была списана 3 мая 1935 года и продана.[3]

Награды

Примечания

Сноски
  1. ^ DANFS утверждает, что Hudson назван в честь Уильям Леверт Хадсон, офицер ВМС США, известный своим вкладом в Исследовательская экспедиция Уилкса в 1838–1841 гг. и до прокладки трансатлантического кабеля в 1858 г.[7]
Цитаты
  1. ^ а б c d е "Hudson, 1893 ", Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, укомплектованные армией и военно-морскими силами, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933», Береговая охрана США, Министерство транспорта (перепечатка 1989 г.), стр. 34
  3. ^ а б c d е ж грамм Кэнни, стр. 49–52.
  4. ^ Эванс, стр 155–156
  5. ^ а б Эванс, стр. 156
  6. ^ Король, стр.79
  7. ^ «Хадсон», Словарь американских боевых кораблей, Военно-морское командование истории и наследия ВМС США
  8. ^ Кинг, стр 62–63
  9. ^ Эванс, стр 169
  10. ^ Эванс, стр 171
  11. ^ Глассман, «Золотые медали Конгресса, 1776–2014», Сенат США, Исследовательская служба Конгресса, стр. 24
  12. ^ Годовой отчет главного инспектора ... Пенсильванского государственного университета
  13. ^ Larzelere, стр. 190–191.
  14. ^ Larzelere, стр. 183–184.
Использованные ссылки
  • «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекции за год, закончившийся 30 июня 1910 года». Государственный университет Пенсильвании. Получено 12 января 2020.
  • "Гудзон". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия ВМС США. Получено 1 сентября 2014.
  • "Hudson, 1893" (PDF). Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США для армии и флота. Офис историка береговой охраны США. Получено 1 сентября 2014.
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США с 1790 г. по 31 декабря 1933 г.» (PDF). Береговая охрана США, Министерство транспорта (перепечатка 1989 г.).
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-1-55750-101-1.
  • Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд.
  • Глассман, Мэтью Эрик (29 апреля 2014 г.). "Золотые медали Конгресса, 1776–2014 гг.". Сенат США. Исследовательская служба Конгресса США. п. 24. Получено 1 сентября 2014.
  • Кинг, Ирвинг Х. (1996). Береговая охрана расширяется, 1865–1915: новые роли, новые границы. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-1-55750-458-6.