USS Beaumere II - Википедия - USS Beaumere II

USS Beaumere II (SP-444) .jpg
USS Бомер II (СП-444) на Бруклинская военно-морская верфь 15 сентября 1917 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Бомер II
Тезка:Прежнее название Beaumere сохранено с добавлением Римская цифра II
Строитель:Газомоторно-энергетическая компания и Компания Чарльза Л. Сибери, Моррис Хайтс, то Бронкс, Нью-Йорк
Завершенный:1914
Приобретенный:
Введен в эксплуатацию:22 октября 1917 г.
Списано:Февраль 1919 г.
Поражены:24 февраля 1919 г.
Судьба:Возвращен владельцу 24 февраля 1919 г.
Примечания:Работает как частный яхта Мэдж II и Beaumere 1914-1917 и Beaumere 1919-1949
Общие характеристики
Тип:Патрульное судно
Смещение:12 тонны
Длина:62 футов 6 дюймов (19,05 м)
Луч:10 футов 9 дюймов (3,28 м)
Проект:3 фута (0,91 м) в среднем
Движение:Два бензиновые двигатели, два вала
Скорость:22.5 узлы
Дополнение:5
Вооружение:

USS Бомер II (СП-444) был ВМС США патрульное судно в эксплуатации с 1917 по 1919 гг.

Строительство и приобретение

Бомер II в качестве Эдвард Франклин Олби II'частный моторная лодка Beaumere до Первая Мировая Война. Она носит круг жизни мидель нося ее прежнее имя Мэдж II.

Бомер II был построен как частный моторная лодка Мэдж II в 1914 г. Газомоторно-энергетическая компания и Компания Чарльза Л. Сибери в Моррис Хайтс, то Бронкс, Нью-Йорк. Позже она была переименована Beaumere.

29 июня 1917 года ВМС США приобрели Beaumere под бесплатная аренда от ее владельца водевиль импресарио Эдвард Франклин Олби II (1857–1930), для использования в качестве секционный патруль судно во время Первая Мировая Война. Военно-морской флот принял ее у Олби 18 июля 1917 года. Римская цифра II на ее имя и заказанный ее как USS Бомер II (SP-444) 22 октября 1917 г. с начальником Боцман А. Андерсон, USNRF, в команде.

Служба ВМС США

Присвоен 3-й военно-морской округ, Бомер II действовал в основном из Нью-Йоркская военно-морская верфь, то Баржа Офис в Батарейный парк, и Морской бассейн на Ulmer Park в Бруклин, Нью-Йорк, как отправка катера до конца Первой мировой войны и до начала 1919 года. Всю свою военно-морскую карьеру она перевозила пассажиров между разными местами на берегу Ист-Ривер и Северная река, к Стейтн-Айленд, и на север до Западная точка, Нью-Йорк, на река Гудзон. В периоды апреля, мая, июня и сентября 1917 г. и снова в январе 1919 г. она чередовалась с патрульным катером. USSПопасть (SP-579) в качестве судового катера в офисе баржи. Эти активные операции и периоды ожидания она чередовала с обслуживанием в Морском бассейне.

Среди морских офицеров Бомер II перевезены много раз были Контр-адмирал Кэмерон МакРэй Уинслоу, Инспектор Военно-морские округа на Атлантическое побережье, Контр-адмирал Натан Р. Ашер, Комендант 3-го военно-морского округа и Ашер's начальник штаба, Капитан Луи Р. де Штайгер, который был частым пассажиром. Среди других выдающихся пассажиров Вице-адмирал ДеВитт Коффман и его сотрудники в поездке из Нью-Йоркская военно-морская верфь в Французский флот броненосный крейсер Dupetit-Thouars 27 июня 1918 г .; Генерал майор Дж. Франклин Белл, Армия США, который с небольшой группой отправился на экскурсию по реке Гудзон в Вест-Пойнт 1 сентября 1918 года; Адмирал Уильям С. Бенсон, то Начальник военно-морских операций, кому Бомер II перевезен в транспорт USSСеверная часть Тихого океана 17 октября 1918 г .; и Бразильский Посол к Соединенные Штаты Э. Х. ДеГама и его жена, которых Бомер II вывезли на броненосный крейсер USS Пуэбло (Броненосный крейсер №7) 22 октября 1918 года для начала ДеГамы'путешествие обратно в Рио де Жанейро.

Возможно Бомер II'Самая насыщенная поездка произошла 10 июля 1918 года, когда капитан ДеШтайгер поднялся на борт. Она была на пути к барже-офису в Бэттери-парке, когда столкнулась опухать вызвано прохождением направленного наружу линкор. Вода вошла Бомер II's машинное отделение через открытый порт, закорачивая порт мотор. Хотя это затруднено из-за необходимости использовать один двигатель, Бомер II продолжила свой путь и благополучно доставила ДеСтигуэра в офис баржи.

Утилизация

Бомер II'Последний рейс в составе комиссии был к пирсу 72 в Нью-Йорк 15 февраля 1919 г. выведен из эксплуатации там, Бомер II был поражен Список ВМФ 24 февраля 1919 г. и в тот же день вернулся в Олби.

Более поздняя карьера

Возвращаясь к своему первоначальному имени, Beaumere, она осталась под Олби'до 1929 года, после чего она стала собственностью Морская сбытовая и сервисная компания, Нью-Йорка. Ее последним владельцем, похоже, был Джозеф Уайт до 1949 года, после чего имя Beaumere исчезает из реестров современных яхт.

Рекомендации