USS G-3 (SS-31) - USS G-3 (SS-31)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Turbot.

УСС Г-3 1915.jpg
USS G-3 во время строительства на верфи Lake Torpedo Boat Company
История
Соединенные Штаты
Имя:USS G-3
Строитель:Озеро Торпедный катер, Бриджпорт, Коннектикут
Выложено:30 марта 1911 г., как USS Палтус
Запущено:27 декабря 1913 г.
Введен в эксплуатацию:22 марта 1915 г.
Списано:5 мая 1921 г.
Переименовано:USS G-3, 17 ноября 1911 г.
Поражены:19 апреля 1922 г.
Судьба:Продан на металлолом, 19 апреля 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:G-класс подводная лодка
Смещение:
  • 360 длинных тонн (370 т) всплыли
  • 457 длинных тонн (464 т) под водой
Длина:157 футов 6 дюймов (48,01 м)
Луч:17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Проект:10 футов 11 дюймов (3,33 м)
Движение:Дизель-электрический
Скорость:
  • 14 кн (16 миль / ч; 26 км / ч) с поверхности
  • 9,5 узлов (10,9 миль / ч; 17,6 км / ч) под водой
Дополнение:24 офицера и рядового
Вооружение:4 × 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты

USS G-3 (SS-31) был G-класс подводная лодка из ВМС США. Хотя все четыре G-лодки номинально относились к классу, они достаточно различались по значительным деталям, поэтому их иногда считают четырьмя уникальными лодками, каждая из которых принадлежит к классу. G-3 был назван Палтус когда ее киль был заложен 30 марта 1911 г. Озеро Торпедный катер Компания в Бриджпорт, Коннектикут, сделав ее первым кораблем ВМС США быть названным в честь палтус, крупная коричневая и белая камбала, ценная в пищу. Ее переименовали G-3 17 ноября 1911 г. переведен в Нью-Йоркская военно-морская верфь для завершения 17 ноября 1913 г. после расторжения контракта на озеро, запущен 27 декабря 1913 г. и заказанный 22 марта 1915 г. Лейтенант Феликс X. Гигакс командует.

История обслуживания

После отделки, G-3 приступил к Бриджпорт, Коннектикут 1 июля иметь спонсоры установлен на лодке для повышения устойчивости. Во время испытания под водой Порт Джефферсон в Лонг-Айленд Саунд Однако две недели спустя ее команда обнаружила несколько утечек, и подводный аппарат пришвартовался к морской железной дороге компании Lake Company для ремонта и изменения. Эти модификации, которые включали работы над системой смазки главного двигателя, а также установку спонсона, продолжались до 8 января 1916 года. В этот день он отплыл обратно в море. Нью-Йоркская военно-морская верфь наклониться и пройти испытание на глубокое погружение. Последний состоялся Eaton's Point, Лонг-Айленд, 8 февраля, с Саймон Лейк - владелец компании Lake Torpedo Boat Company - сел на корабль. Лодка успешно выполнила тестовое погружение на 198 футов (60 м) и в тот же день была предварительно принята ВМФ.

11 февраля G-3 приступил к Нью-Лондон, Коннектикут, для начальных операций по замене. Помимо короткого периода рядом с подводный тендер Тонопа (бывший-Невада) Чтобы отремонтировать поврежденные винты в марте, она провела следующие пять месяцев, проводя пробные запуски, тесты на погружение и тренировочные операции в Нью-Лондоне. После еще одной верфи в Бриджпорте в середине июля для замены неисправных смазочных насосов, судно 30 августа перебралось в Нью-Йорк для окончательных приемочных испытаний. К сожалению, поломка G-3's порт Двигатель сорвал ее испытания по стандартизации в конце сентября, что побудило ее переехать на военно-морскую верфь для ремонта 3 октября. Трудности при работе в тесноте машинного отделения вынудили снять левый двигатель для ремонта, и весной следующего года лодка оставалась неподвижной. Наконец, 1 июня 1917 года он вышел в море и в тот же день вернулся в Нью-Лондон.

Приписан к отделению два (учебно-экспериментальный отдел) флотилии подводных лодок, Атлантический флот, G-3 совмещал обучение новых ученических экипажей работе с подводными лодками и стрельбе торпедами с экспериментальной работой по мере необходимости. Последнее включало учения по развертыванию обороны портовой сети с тендером Фултон в июне и стационарные погружения со спасательным звонком подводной лодки в Река Темза в сентябре. В конце октября G-3 провел учебно-звуковую работу с Парфения, задача возобновилась в начале 1918 года в компании с чередой охотники за подводными лодками и патрульные катера.

В мае 1918 г. G-3 участвовал в маневрах дивизии подводных лодок в Залив Большого соляного пруда, в том числе несколько двух-пятидневных круизов по морю. В начале июня после предупреждений немецких Подводные лодки у восточного побережья, G-3 провели ряд перископ и прослушивание патрулей в регионе. Эти операции внезапно прекратились 13 июня, когда двигатель и аккумулятор беда заставила судно отплыть в Нью-Йорк за запчастями. Возвращаясь в Нью-Лондон 18 июня, G-3 прошел доступность на верфи Темзы до середины июля.

Возобновление школьных занятий 17 июля, G-3 следующие три месяца провел, проводя инструктаж по торпеде, прослушивание и обучение по радио для офицеров и курсантов-подводников. После круиза по инженерным характеристикам Бостон, Массачусетс В сентябре лодка вела тренировочные операции до октября. 10 ноября G-3 начал подготовку к капитальному ремонту на базе подводных лодок в Нью-Лондоне, который длился до апреля 1920 года. Хотя в мае она вернулась к своим привычным тренировкам и инструктажам, 6 декабря лодка была выведена из строя для вывода из строя.

G-3 был выведен из эксплуатации в Нью-Лондоне 5 мая 1921 г. и отбуксирован на Филадельфийская военно-морская верфь 17 августа. Будучи лишенным оборудования и оборудования, корпус был продан на металлолом Джозеф Г. Гитнер 19 апреля 1922 г. и выбит из Регистр военно-морских судов в тот же день.

Рекомендации

внешняя ссылка