Схема Верхнего Непина - Upper Nepean Scheme

Стена плотины Кордо, одной из плотин в схеме Верхнего Непина

В Схема Верхнего Непина это серия плотины и плотины в водосборах Катаракта, Кордо, Avon и Непиан реки Новый Южный Уэльс, Австралия. Схема включает четыре плотины и два водослива, а также систему каналов с гравитационным питанием, которая ведет в большое хранилище. резервуар обеспечить водой Macarthur и Иллаварра регионы, Wollondilly Shire, и митрополит Сидней. Четыре плотины и соответствующая инфраструктура индивидуально перечислены на Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса.[1][2][3][4]

История

К 1867 году Сидней перерос водоснабжение, доступное из Ботаника Болота и Губернатор (Сэр Джон Янг ) назначил комиссию, чтобы рекомендовать будущее водоснабжение.[5]В 1869 году Комиссия рекомендовала схему Верхнего Непина.[6] Сюда входили плотины на реках Катаракта и Непин, водохранилище на проспекте и 101,79 км (63,25 миль) трубопроводов, туннелей, каналов и акведуков для доставки воды из водосбора площадью 900 квадратных километров (347 квадратных миль) в Сидней. Работа над Схемой началась в 1880 году.[7] и был завершен в 1888 году.[8](стр. 15–17) Схема была значительным инженерным достижением во время строительства.

В июне 1885 года Сидней находился в тисках сильной засухи, и схема Верхнего Непина не была завершена. Правительство приняло предложение от Hudson Brothers заполнить пробелы и доставить 14 мегалитров; 3,6 миллиона галлонов США (3×10^6 imp gal) воды в день в Botany Swamps. Дублируя всю длину наполовину построенной постоянной схемы, она стала известна как временная схема Хадсона и была превращена в болота 30 января 1886 года.[9]:64[10] Эти аварийные работы были демонтированы по мере завершения основной схемы.[8](стр. 18–19)

Первоначально схема Верхнего Непина была способна поддерживать население в 540 000 человек. К 1902 году население Сиднея составляло 523 000 человек, и он снова оказался в тисках сильной засухи. Королевская комиссия, назначенная для отчета о водоснабжении Сиднея, рекомендовала построить плотину на реке Катаракта, и в том же году началось строительство. Впоследствии были построены плотины на каждой из рек Кордо, Эйвон и Непин, последняя из которых была завершена в 1935 году. Каждая плотина включает общественную площадку для пикника.[8](стр. 25–31) Всего четыре плотины вмещают 483,600 мл (1,064×1011 имп гал; 1,278×1011 Галлон США) и может безопасно обеспечить 353 мл (78×10^6 имп гал; 93×10^6 Галлон США) в день.[8](p268)

Схема теперь управляется Сиднейское управление водосбора.

Дальнейшее дополнительное водоснабжение обеспечивается подачей воды из Схема Shoalhaven через различные насосы, трубы, разрезы и отводы.

Ассоциированные плотины

Катарактальная плотина

Основная статья: Катарактальная плотина

В Катарактальная плотина это внесенный в список наследия гравитационная плотина с боковым водосбросом без покрытия, отходящим от левого абатмента. Его высота составляет 56 метров (183 фута), длина - 247 метров (811 футов), а его объем составляет 97,190 мл.×1010 имп гал; 2,567×1010 Галлон США) воды.[8](p268) Дамба Катаракта была первой плотиной, построенной в схеме Верхнего Непина, а также первой плотиной в Австралии, в которой использовались сборные формованные бетонные блоки для верхней стороны плотины.[1] Ядро плотины состоит из 2-х крупногабаритных-4,5-длиннотонный (От 2,03 до 4,57т; 2,24-к-5,04-короткая тонна ) блоки песчаника, добытые на месте и цементированный вместе. Нижняя сторона залита массой. базальтовый бетон, с базальт облицовка. Легкодоступный источник подходящей породы находился на некотором расстоянии в Шербруке, также известном как Ферндейл, недалеко от вершины горы. Булли Пасс. Для транспортировки базальта из карьера к месту строительства плотины 2 футов (610 мм) колеи парового трамвая, 8,8 км (5,5 миль), был построен.[11] Строительство плотины началось в 1902 году и было завершено в 1907 году, а в 1915 году водосброс расширили.[8](стр. 27–28) Эрнест Макартни де Бург с 1904 г. был инженером-надзирателем.[12] Поэт Банджо Патерсон написал сатирическую балладу «Плотина, которую построила Кил» о политике, стоящей за строительством плотины Катаракт.[13]

Cordeaux Dam

Основная статья: Cordeaux Dam

В Cordeaux Dam внесен в список наследия арочная плотина через Река Кордо с боковым водосбросом без футеровки на левом абатменте. Он имеет высоту 58 метров (191 фут), длину 404 метра (1327 футов) и образует резервуар, вмещающий 93640 МЛ (2,060 метра).×1010 имп гал; 2,474×1010 Галлон США). Строительство началось в 1918 году и было завершено в 1926 году.[8](p268)[14] по цене A £ 945,000.[2] Стена состоит из больших блоков песчаника, добытых на месте и зацементированных вместе, и облицована смесью синего и песчаникового бетона.[8](стр. 28–29) Дамба отличалась рядом улучшений в дизайне и строительстве ранее завершенной плотины Катаракт. Сюда входят усадочные швы между строительными элементами, размещенными на расстоянии 27 метров (90 футов); смотровые галереи на верхнем и нижнем уровнях вместе с трубопроводами для регистрации любого давления грунтовых вод.[2] Синий металл, использованный при строительстве дамбы, был доставлен из правительственных карьеров в г. Kiama и доставлен по железной дороге в Дуглас Парк. Отсюда по подвесной канатной дороге через Непинское ущелье к развязке на восточной стороне, где материал был передан на 2 футов (610 мм) отмерить паровой трамвай до точки, прилегающей к площадке плотины.[15]

Avon Dam

Основная статья: Avon Dam

В Avon Dam арочная плотина, внесенная в список наследия, через Река Эйвон; он составляет 72 метра (237 футов) в высоту, 223 метра (732 фута) в длину, а его резервуар вмещает 146 700 мл (3,23 метра).×1010 имп гал; 3,88×1010 Галлон США). Она имеет самую большую вместимость из всех плотин в схеме. Строительство внесенный в список наследия стена плотины началась в 1921 году и была завершена в 1927 году.[8](p268)[16] по цене A £ 1,047,000.[3] Конструкция и материалы плотины такие же, как у Кордо.[8](стр.29) Все материалы для строительства были доставлены из г. Барго железнодорожный вокзал на специально построенной дороге, все остальные дамбы в схеме использовали железнодорожный транспорт.[14] На месте плотины было построено несколько легковых трамваев, однако, похоже, что локомотивы не использовались; скипы и другие предметы, перемещаемые лебедкой, лошадьми или рабочей силой.[17]

Непейская плотина

Основная статья: Непейская плотина

В Непейская плотина арочная плотина, внесенная в список наследия, через Река Непеан; это 82 метра (269 футов) в высоту и 216 метров (709 футов) в длину. Строительство плотины началось в 1926 году, строительство затянулось на два года во время Великой депрессии, окончательно завершилось в 1935 году.[8](p268)[18] Емкость указывается по-разному: от 67 730 до 81400 мл (1,490×1010 до 1,791×1010 имп гал; 1,789×1010 до 2,150×1010 Галлон США).[18][8](p268) Водохранилище Непина имеет небольшую емкость по сравнению с его большой водосборной площадью 319 квадратных километров (123 квадратных миль). Хотя его емкость почти такая же, как у водохранилищ Катаракта и Кордо, его водосборный бассейн в два с половиной раза больше, чем Катаракта, и в три с половиной раза обширнее, чем у Кордо. Таким образом, Непейское водохранилище наполняется быстрее и в нормальных условиях втягивается более свободно, чем другие водохранилища. Плотина расположена на высоте 325 метров (1066 футов). над уровнем моря а стоимость строительства была A £ 2,062,000.[4]

Железнодорожные подъездные пути проложены на Главная южная железнодорожная линия в точке между Барго и Yerrinbool. Транспорт к месту плотины снова осуществлялся легким железнодорожным транспортом, в данном случае стандартной колеи. Это позволило избежать перегрузки с правительственных транспортных средств, доставляющих материалы из крупных коммерческих карьеров, что фактически сделало линию протяженной частной подъездной дорогой. Линия проходила через пологую сельскую местность длиной 4 км. Поезда работали на различных локомотивах, в том числе на бывшем Сиднейский паровой трамвай Мотор. Дополнительно была система узких (610 мм / 2 футов) колеи, используемые на строительной площадке плотины.[19]

В период с 1943 по 1947 год на водосбросе проводились дополнительные работы для предотвращения размыва основания плотины.[8](стр.31)

Галерея

  • Резервуар катаракты на полную мощность, слив через водосброс

  • Деталь водосброса плотины Катаракта

  • Аутлет работает на плотине Катаракт

  • Плита Avon Dam

  • Плита Непейской плотины

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Плотина Катаракта». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 13 апреля 2012.
  2. ^ а б c "Кордо Дам". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 29 сентября 2017.
  3. ^ а б «Эйвон Дам». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 29 сентября 2017.
  4. ^ а б «Непеан Дам». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 29 сентября 2017.
  5. ^ "ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ГАЗЕТА". Sydney Morning Herald. LVI (9159). 28 сентября 1867 г. с. 7. Получено 22 мая 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ «ОТЧЕТ ВОДОКОМИССИИ». Империя (5607). Новый Южный Уэльс, Австралия. 22 октября 1869 г. с. 4. Получено 5 октября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ «ВОДОСНАБЖЕНИЕ СИДНЕЯ». Sydney Morning Herald (13, 060). 10 февраля 1880 г. с. 6. Получено 22 мая 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Эйрд, В. В. (1961). Водоснабжение, канализация и канализация Сиднея (PDF). Столичное управление водоотведения и водоотведения.
  9. ^ Генри, Ф. Дж. Дж. (1939). Водоснабжение и канализация Сиднея (PDF). Столичное управление водоотведения и водоотведения.
  10. ^ «ВРЕМЕННОЕ ВОДОСНАБЖЕНИЕ». Sydney Morning Herald (14, 931). 1 февраля 1886 г. с. 6. Получено 30 апреля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ Лонгворт, Джим (июль 1993 г.). «Строительство железных дорог плотин Верхнего Непея - плотины Катаракта». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 163–174.
  12. ^ Антилл, Дж. М. (1981). "Де Бург, Эрнест Макартни (1863-1929)". Австралийский биографический словарь, Том 8. MUP. п. 266. Получено 22 апреля 2007.
  13. ^ «Плотина Катаракта - Управление водосбора Сиднея». Получено 11 марта 2012.
  14. ^ а б «Плотина Кордо - Управление водосбора Сиднея». Получено 11 марта 2012.
  15. ^ Лонгворт, Джим (октябрь 1993 г.). «Строительство железных дорог плотин Верхнего Непина - плотины Кордо». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 249–259.
  16. ^ «Плотина Эйвон - Управление водосбора Сиднея». Получено 11 марта 2012.
  17. ^ Лонгворт, Джим (январь 1994). «Строительство железных дорог Верхнепейских плотин - Эйвонская плотина». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 14–19.
  18. ^ а б «Непеан Дамба - Сиднейское водосборное управление». Получено 11 марта 2012.
  19. ^ Лонгворт, Джим (май 1994). «Строительство железных дорог Верхней Непской плотины - Непейской плотины». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 137–153.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на "Регистр государственного наследия Нового Южного Уэльса" опубликовано Правительство Нового Южного Уэльса под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 13 апреля 2012 г.); и на основе "Регистр государственного наследия Нового Южного Уэльса" опубликовано Правительство Нового Южного Уэльса под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 29 сентября 2017 г.); и на основе "Регистр государственного наследия Нового Южного Уэльса" опубликовано Правительство Нового Южного Уэльса под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 29 сентября 2017 г.); и на основе "Регистр государственного наследия Нового Южного Уэльса" опубликовано Правительство Нового Южного Уэльса под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 29 сентября 2017 г.).

дальнейшее чтение

Координаты: 34 ° 13′40 ″ ю.ш. 150 ° 44′39 ″ в.д. / 34,227699 ° ю.ш.150,744232 ° в. / -34.227699; 150.744232 (Перевал Бухтона)