Узнач – Ваттвиль, железная дорога - Uznach–Wattwil railway

Узнач – Ваттвиль, железная дорога
SOB Re 446 Rickentunnel.JPG
SOB Re 446 покидает туннель Рикен возле Кальтбрунна
Обзор
ВладелецШвейцарские федеральные железные дороги
Номер строчки870
ТерминиUznach
Wattwil
Технический
Длина линии14,37 км (8,93 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута

Легенда
км
34.38
Uznach
отмена S4
410,3 м
30.98
Кальтбрунн
469,6 кв.м.
20.01
Wattwil
613,6 кв.м.
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Узнач – Ваттвиль, железная дорога, также называемый Рикенбан (Ricken Railway) - однопутная линия стандартной колеи в Швейцарии. Он был открыт 1 октября 1910 г. Швейцарские федеральные железные дороги. Его длина составляет 14,37 км, в том числе 8603 км. Рикен Туннель.

История

Построение этой линии напрямую связано с построением Железная дорога Боденское озеро-Тоггенбург посредством Bodensee-Toggenburg-Bahn. Его линия включала участок Санкт-Галлен-Ваттвиль проекта Санкт-Галлен-Ваттвиль-Рапперсвиль, который продвигал инженер "Люссер" и на который 27 июня 1890 года была предоставлена ​​концессия. В результате умелой тактики то кантон Санкт-Галлен, строительство линии было передано в Toggenburgerbahn, строитель Железная дорога Вил-Эбнат-Каппель. Однако начинать строительство ему не пришлось, так как его национализация была неизбежна, и он был передан Объединенные швейцарские железные дороги (Vereinigte Schweizerbahnen; VSB). В результате новые Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) были вынуждены построить железную дорогу Рикен за свой счет. Строительство туннеля Рикен началось в январе 1904 года, а линия была введена в эксплуатацию 1 октября 1910 года. После железнодорожной аварии в туннеле Рикен 4 октября 1926 года, в которой погибли 9 человек, была одобрена немедленная электрификация линии. Электрические операции на 15 кВ переменного тока 16,7 Гц началось между Рапперсвилем и Ваттвилем 7 мая 1927 года.

Маршрут

Станция Кальтбрунн с проездом Воралпен-Экспресс, Район Линтебене позади

Линия ответвляется в Узначе от Железная дорога Рапперсвиль-Цигельбрюке, который был открыт между Рюти и Glarus от VSB 15 февраля 1856 года. Затем он поднимается на восток до станции Kaltbrunn. После этого он продолжает восхождение на северо-восток к южному порталу туннеля Рикен. Этот туннель проложен по прямой линии с равномерным уклоном 1,575%. От северного портала линия спускается к станции Wattwil. Есть связь с Железная дорога Вил-Эбнат-Каппель, который был открыт 14 июня 1870 г. Железная дорога Боденское озеро-Тоггенбург в Санкт-Галлен, который был открыт 3 октября 1910 года. Единственным крупным сооружением, которое необходимо было построить, был туннель Рикен длиной 8603 метра. Трасса построена из одной трассы и осталась неизменной по сей день.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 13–4. ISBN  978-3-89494-130-7.

Источники

  • Бахем, А (1910). «Бау-дер-Рикенбан». Gruss aus dem St.Galler Linthgebiet (на немецком). Определ.
  • Шубигер, J (1910). "Wie die Rickenbahn zustande kam". Gruss aus dem St.Galler Linthgebiet (на немецком). Определ.
  • Вэгли, Ханс Г. (1980). Schienennetz Schweiz (на немецком). Берн: Генеральный секретариат SBB.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Боденское-Тоггенбург-Цюрихское озеро (на немецком). Санкт-Галлен: SIA. 1911 г.