Местный автобус VESA - Википедия - VESA Local Bus

VLB

Местный автобус VESA
Контроллер с несколькими входами / выходами с 1 × IDE / SCSI-2 / FDD / параллельным / 2 × RS232 / Game
Год создания	1992; 28 лет назад (1992)
Сделано	VESA
Заменено	PCI (1993)
Ширина в битах	32
Нет. устройств	3[1]
Скорость	25–40 МГц
Стиль	Параллельный
Интерфейс горячего подключения	нет
Внешний интерфейс	нет

В Местный автобус VESA (обычно сокращенно VL-автобус или же VLB) недолговечный шина расширения представленный в поколении i486 x86 IBM-совместимый персональные компьютеры. Сделано VESA (Ассоциация стандартов видеоэлектроники), VЕКА Lокал Bмы работаем вместе с доминирующими в то время ЭТО bus для обеспечения стандартизированного высокоскоростного канала, предназначенного в первую очередь для ускорения операций с видео (графикой). VLB предоставляет стандартизированный "быстрый путь", который производители надстроек (видео) могут использовать для значительного ускорения ввод-вывод с отображением памяти и DMA, по-прежнему используя знакомую шину ISA для обработки основных функций устройства, таких как прерывания и ввод-вывод с отображением портов.

Исторический обзор

ATI MACH64 SVGA Видеокарта VLB

В начале 1990-х гг. Ввод / вывод Пропускная способность преобладающей шины ISA, 8,33 МБ / с для стандартных 16-битных слотов 8,33 МГц, стала критическим узким местом для производительности видео и графики ПК. Потребность в более быстрой графике была вызвана более широким внедрением графический пользовательский интерфейс в операционных системах ПК. Хотя IBM действительно произвела жизнеспособного преемника ISA с Архитектура микроканалов предлагая пропускную способность 66 МБ / с, он потерпел неудачу на рынке из-за требования IBM лицензировать и уплаты лицензионных сборов производителями оборудования за его использование. В то время как расширение бесплатного автобуса ISA в виде EISA Открытый стандарт был разработан для противодействия MCA, его полоса пропускания 33,32 МБ / с не могла предложить достаточного улучшения по сравнению с ISA, чтобы обеспечить значительное увеличение пропускной способности, требуемое для графики.

Таким образом, на короткое время произошло открытие рынка, на котором производители видеокарт и производители наборов микросхем материнских плат создали свои собственные проприетарные реализации местные автобусы чтобы предоставить видеокартам прямой доступ к процессору и системной памяти. Это позволило избежать ограничений шины ISA, но при этом было дешевле, чем «лицензированная машина IBM MCA». Важно отметить, что в то время переход на машину с архитектурой MCA с машины ISA был существенным. В машинах MCA, как правило, не было слотов ISA, поэтому переход на архитектуру MCA означал, что любые предыдущие инвестиции в карты ISA оказались непригодными. Кроме того, производители MCA-совместимых карт должны были платить лицензионные сборы IBM, что в сочетании с более высокими техническими требованиями и расходами MCA на реализацию (что само по себе неплохо: MCA требовала, чтобы периферийные карты не просто были «пассивными» участниками, а делали карты активными. участников в повышении производительности системы) это действительно привело к тому, что MCA-версия периферийной карты стала значительно дороже, чем ее аналог ISA.

Таким образом, хотя эти специальные решения для конкретных производителей были эффективными, они не были стандартизированы, и не было положений для обеспечения взаимодействия. На это обратило внимание VESA консорциумом и привел к предложению о добровольном и бесплатном стандарте для местных автобусов в 1992 году.^[2] Дополнительным преимуществом этой стандартизации (помимо основной цели повышения производительности видеокарты) было то, что другие устройства также могли быть разработаны для использования производительности, предлагаемой VLB; в частности, для VLB были предложены контроллеры запоминающих устройств, обеспечивающие повышенную производительность жесткого диска. Пропускная способность VLB зависела от скорости шины ЦП: она начиналась со 100 МБ / с для ЦП с шиной 25 МГц, увеличивалась до 133 МБ / с при 33 МГц и 160 МБ / с при 40 МГц и достигала 200 МБ / с при 50 МГц. МГц.

Выполнение

"Слот VLB" сам по себе дополнительный краевой соединитель расположен на одной линии с традиционным разъемом ISA или EISA, при этом эта расширенная часть часто окрашивается в характерный коричневый цвет. В результате появляется обычный слот ISA или EISA. Кроме того может принимать VLB-совместимые карты. Традиционные карты ISA остаются совместимыми, поскольку у них нет контактов, выходящих за пределы нормальной части слота ISA или EISA. Верно было и обратное - карты VLB по необходимости довольно длинные, чтобы дотянуться до разъема VLB, и напоминали старые полноразмерные карты расширения из более ранних IBM XT эпоха. Часть VLB слота похожа на слот IBM MCA, поскольку это тот же физический 116-контактный разъем, который используется картами MCA, повернутый на 180 градусов. Стандарт IBM MCA не был столь популярен, как ожидала IBM, и имелся достаточный избыток соединителя, что делало его недорогим и легкодоступным.^[1]

Ограничения

Компьютер материнская плата с 7 ЭТО слоты различных уровней функций. Один - короткий 8-битный слот, шесть - 16-битный ISA (более длинные - со средними черными участками), три дополнительно имеют слот VLB (крайние левые коричневые участки). У карты, установленной в этой материнской плате, крепежный кронштейн будет справа, обычно это «задняя часть» корпуса компьютера.

Местный автобус VESA был разработан как временный промежуток решение проблемы ограниченной шины ISA пропускная способность. Таким образом, одним из требований для внедрения VLB в отрасли было то, что изготовители должны нести минимальную нагрузку, с точки зрения перепроектирования платы и затрат на компоненты; в противном случае производителей не убедили бы отказаться от собственных проприетарных решений. Поскольку VLB принципиально связывает карту напрямую с шиной процессора 486 с минимальной промежуточной логикой (снижая логическую схему и стоимость компонентов), временные и арбитражные обязанности сильно зависели от карт и ЦП.^[1]

Эта простота VLB, к сожалению, привела к появлению нескольких факторов, существенно ограничивших срок ее службы:

80486 зависимость

Местный автобус VESA во многом зависит от Intel 80486 ЦПУ конструкция шины памяти.^{[3][неудачная проверка ]} Когда Pentium процессор прибыл, были большие отличия в дизайне автобуса, нелегко адаптировать к реализации локальной шины VESA. Некоторые материнские платы Pentium со слотами VLB были когда-либо изготовлены и использовали мосты VLB-to-PCI, такие как OPTi 82C822.^[4] Это также означало, что перенос шины на компьютер с неx86 архитектура была почти невозможна в рамках практических экономических ограничений.^[5]

Доступно ограниченное количество слотов

Большинство ПК, использующих локальную шину VESA, имеют только один или два слота ISA с поддержкой VLB из пяти или шести доступных; таким образом, четыре слота ISA обычно предназначены только для ISA. Это результат того, что локальная шина VESA является прямым ответвлением шины памяти 80486. У процессора недостаточно электроэнергии, чтобы правильно управлять (сигналом и питанием) более чем двумя или тремя устройствами одновременно непосредственно с этой шины.^[5]

Проблемы с надежностью

Строгие электрические ограничения на шину также уменьшают доступный «запас прочности», что отрицательно сказывается на надежности. Сбои между картами являются обычным явлением, поскольку взаимодействие между отдельными картами, комбинациями карт, реализацией материнской платы и даже самим процессором трудно предсказать. Это особенно распространено на нижнем уровне материнские платы, поскольку добавление дополнительных карт VLB может подавить и без того незначительную реализацию. Результаты могут быть весьма впечатляющими, если часто используются такие важные устройства, как жесткий диск Контроллеры вовлечены в конфликт шины с устройством, интенсивно использующим память, например, вездесущей видеокартой.

Поскольку устройства VLB имеют прямой высокоскоростной доступ к системной памяти на том же уровне, что и основной процессор, система не может вмешаться, если устройства были неправильно настроены или стали нестабильными. Если два устройства перезаписывают одну и ту же область памяти в конфликте, и контроллер жесткого диска полагается на это место (контроллер жесткого диска часто существование второе противоречивое устройство), существует слишком распространенная возможность массового повреждение данных.

Ограниченная масштабируемость

По мере того как скорость шины 486 систем увеличивалась, стабильностью VLB становилось все труднее управлять. Конструкция жестко связанной локальной шины, обеспечивающая скорость VLB, становилась все менее терпимой к временным колебаниям, особенно после 40 МГц. Оригинальный Intel 50 МГц 486 процессор столкнулся с трудностями на рынке, так как многие существующие материнские платы (даже конструкции без VLB) не справлялись с увеличением фронтальный автобус скорость до 50 МГц. Если можно было добиться надежной работы VLB на частоте 50 МГц, это было бы чрезвычайно быстро - но опять же, это было заведомо труднодостижимым, и часто обнаруживалось, что это невозможно с данной конфигурацией оборудования.^[6]

Преемник 486DX-50, 486DX2-66, решает эту проблему, используя более медленную, но более совместимую частоту шины (33 МГц) и множитель (× 2) для определения тактовой частоты процессора.

Проблемы с установкой

Длина слота и количество контактов делают карты VLB чрезвычайно сложными для установки и удаления.^[7] Требуемые абсолютные механические усилия вызывают стресс как для карты, так и для материнской платы, а поломки - не редкость. Это усугубляется увеличенной длиной материнской платы; Часто в корпусе ПК не хватает места, чтобы вставить карту в слот под углом, поэтому ее нужно с большой силой вставить прямо в слот. Чтобы избежать чрезмерного изгиба материнской платы во время этого действия, шасси и материнская плата должны были быть спроектированы с хорошими, относительно близко расположенными опорами для материнской платы, что не всегда так, и человек, вставляющий плату, должен был распределять направленную вниз силу равномерно. поперек его верхнего края.

Из-за длины слота VLB и сложности установки, связанной с его длиной, сленговое альтернативное использование аббревиатуры VLB является Очень длинный автобус.^[8]

Наследие

Несмотря на эти проблемы, локальная шина VESA стала обычным явлением на более поздних материнских платах 486, причем большинство более поздних (после 1992 г.) систем на базе 486 было оснащено видеокартой VESA Local Bus. Важно отметить, что VLB предлагает менее дорогостоящий высокоскоростной интерфейс для основных систем, поскольку только к 1994 году PCI стал широко доступен за пределами серверного рынка через Pentium и Intel. чипсеты. PCI окончательно вытеснил локальную шину VESA (а также EISA) в последние годы существования рынка 486, с материнскими платами последнего поколения 80486, имеющими слоты PCI вместо слотов ISA с поддержкой VLB. Однако некоторые производители все же разработали и предложили "VIP" (VЕКА /яSA /пCI) материнские платы со всеми тремя типами слотов.

Технические данные

Смотрите также

• Стандартная отраслевая архитектура (ЭТО)
• Расширенная отраслевая стандартная архитектура (EISA)
• Архитектура Micro Channel (MCA)
• NuBus
• Подключение периферийных компонентов (PCI)
• Порт ускоренной графики (AGP)
• PCI Express (PCIe)
• Список пропускной способности устройства (Полезный список полос пропускания устройств, которые включают VLB)

Рекомендации