ВМФ (AW) -114 - VMF(AW)-114

114-я эскадрилья морских всепогодных истребителей
VMF114-deathdealer.svg
VMF (AW) -114 Знаки отличия
Активный11 июля 1943 - 1 июля 1963 гг.
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяUSMC
ТипИстребительная эскадрилья
РольВоздушный запрет
ЧастьНеактивный
Псевдоним (ы)Торговцы смертью
Хвостовой кодLK позже EK
ПомолвкиВторая Мировая Война
* Битва при Пелелиу
Самолет летал
ИстребительF4U Corsair
F9F-8 Пума
F2H Банши
F4D Skyray

114-я эскадрилья морских всепогодных истребителей (ВМФ (AW) -114) - истребительная эскадрилья Корпус морской пехоты США в течение Вторая Мировая Война и продолжали служить до их отключения в июле 1965 года. Известные как «торговцы смертью», они добились наибольшего успеха, предоставив непосредственная авиационная поддержка вовремя Битва при Пелелиу и оставаться в неактивном состоянии сегодня.

История

Вторая Мировая Война

114-я эскадрилья морских всепогодных истребителей была активирована 11 июля 1943 г. Авиабаза морской пехоты Эль-Торо. Они остались на Западное побережье США до августа 1943 г., когда они перешли в Авиационная станция морской пехоты Ева, Гавайи. На Гавайях они продолжили обучение до переезда в Остров Мидуэй 18 декабря 1943 года. Они вернулись в Еву в феврале 1944 года, а в марте впервые переехали в Эспириту-Санто и Зеленый остров. Находясь там, они выполняли ударные миссии против Японский гарнизоны, которые были обойдены в Острова Бисмарка.

Первым крупным боем, в котором принял участие ВМФ-114, стал Битва при Пелелиу. Эскадрилья прибыла на Пелелиу 17 сентября 1944 г. и обеспечил большую часть непосредственная авиационная поддержка (CAS) для сил морской пехоты во время боя. Они также обеспечивали подготовительную бомбардировку и CAS для 3-й батальон 5-го морского пехотинца когда они напали Ngesebus во время боя.[1] Местность на острове, ранее считавшаяся непригодной для чего-либо, кроме самых дорогостоящих и трудных переходов, была сделана проходимой с помощью подготовительной очистки от пожаров. напалм бомбы из 114.[2] MajGen Уильям Х. Рупертус, командующий 1-я дивизия морской пехоты на Пелелиу после сражения сказал бы, что поддержка с воздуха, оказанная во время кампании, «была осуществлена ​​таким образом, чтобы не оставлять желать лучшего.[3] После битвы они остались базироваться на острове, снова приняв на себя роль атакующих японских гарнизонов в обход западного побережья. Каролинские острова. Отряд оставался в этом районе до прекращения боевых действий 1 июня 1945 года.

Послевоенные годы

После войны ВМФ-114 избежали послевоенного сокращения сил и были переведены в База морской пехоты Черри-Пойнт в феврале 1946 года. В августе 1947 года эскадрилья была переименована в морскую ночную боевую эскадрилью 114 (VMF (N) -114) после того, как они были переоснащены версией ночного истребителя. F4U Corsair. Через несколько лет эскадрилья перешла на F2H Банши 1 июня 1953 г. они снова были переименованы в ВМФ-114. 7 января 1953 г. эскадрилья переброшена в г. Средиземное море как часть Авиакомпания Air Wing 10 (CVG-10) на борту USS Tarawa (CVA-40). Они вернулись из этой дислокации 3 июля 1953 года.

VMF (AW) -114 F4D на FDR, в 1959 г.

1 мая 1957 года «Торговцы Смерти» были снова переименованы в 114-ю эскадрилью морских всепогодных истребителей (VMF (AW) -114) и переведены в F9F-8 Пума а затем в F4D Skyray. С 13 февраля 1959 г. по 1 сентября 1959 г. эскадрилья дислоцировалась в составе Авиакомпания Air Wing 1 (CVG-1) на борту Военный корабль США Франклин Д. Рузвельт (CVA-42). По возвращении они вернулись к нормальной ротации развертывания, включая работу в Авиационная база ВМС Рузвельт-роудс. В январе 1961 г. эскадрилья была переведена в Военно-морской авиационный комплекс Ацуги, Япония где прослужили до расформирования эскадрильи 1 июля 1963 г .;

Награды

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Санки Со старой породой, с.110.
  2. ^ Гейл, Гордон Д. (1996). «КРОВАВЫЕ ПЛЯЖИ: Морские пехотинцы на Пелелиу - Карман Умурброгола: характер Пелелиу очищен». Морские пехотинцы в памятной серии о Второй мировой войне. Отдел истории и музеев, штаб-квартира морской пехоты США. Получено 12 февраля, 2007. Cite имеет пустые неизвестные параметры: | соавторы = и | месяц = (помощь)
  3. ^ Шеррод (1952): 257.

Рекомендации

Библиография
  • Краудер, Майкл Дж. (2000). Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи корпуса морской пехоты США - Том первый - Истребительные эскадрильи. Падука, Кентукки: Издательство Turner Publishing Company. ISBN  1-56311-926-9.
  • Долл, Томас (2000). Night Wings: Ночные истребители USMC, 1942-1953 гг.. Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Productions. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  • Мерский, Питер Б. (1983). Авиация морской пехоты США - с 1912 г. по настоящее время. Аннаполис Мэриленд: Морская и авиационная издательская компания Америки. ISBN  0-933852-39-8. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  • Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны - Сухопутные и воздушные части в войне на Тихом океане, 1939-1945 гг. ''. Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-31906-5.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  • Сани, Юджин Б. (1990). Со старой породой: на Пелелиу и на Окинаве. Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-506714-2. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
Интернет