Инициатива по эффективности транспортных средств - Vehicle Efficiency Initiative

В Поощрение за эффективность транспортных средств (VEI) был представлен в 2007 г. Канадский бюджет федерального правительства, направленный на продвижение экономичных автомобилей. VEI вступил в силу 20 марта 2007 г. и включал в себя скидка программа, предлагающая до 2000 долларов США на покупку нового экономичного автомобиля, нейтральное отношение к широкому спектру автомобилей со средним эффективность топлива которые были широко куплены Канадцы, а также новый зеленый налог на автомобили с неэффективным расходом топлива.

Программа скидок, в конечном итоге получившая название «Программа скидок ecoAUTO», первоначально предлагала 1000 долларов за новый автомобили с комбинированным расходом топлива 6,5 л / 100 км (43,5 миль на галлон) или выше и минивэны, внедорожники (Внедорожники) и другие легкие грузовики при расходе топлива 8,3 л / 100 км (34 миль на галлон) или выше, рассчитанном на основе комбинированных 55% город и 45 процентов шоссе рейтинг. Дополнительные 500 долларов предлагались за каждые пол-литра на 100 км улучшения комбинированного рейтинга топливной эффективности транспортного средства ниже этих пороговых значений, максимальная общая сумма составила 2000 долларов. Программа скидок ecoAUTO применялась к автомобилям 2006, 2007 и 2008 модельного года, приобретенным или арендованным (12 месяцев и более) в период с 20 марта 2007 г. по 31 декабря 2008 г. Все заявки должны быть получены до 31 марта 2009 г.

Зеленый налог взимался за новые легковые автомобили (за исключением грузовиков) с рейтингом топливной эффективности 13,0 л / 100 км (21,7 миль на галлон) или ниже. Структура стимулов будет включать новый зеленый сбор на эти типы транспортных средств, который будет выплачиваться производитель или же импортер при поставке автомобилей на канадский рынок. Рейтинг топливной эффективности рассчитывается на основе тех же критериев, что и в указанной выше программе скидок. Green Levy будет начинаться с 1000 долларов США для легковых автомобилей с комбинированным рейтингом топливной эффективности от 13,0 л / 100 км до 14,0 л / 100 км (20,2 миль на галлон), и будет увеличиваться с шагом 1000 долларов США за каждый полный литр на 100 км увеличения комбинированный рейтинг топливной эффективности выше нижнего предела 13,0 л / 100 км, максимум до 4000 долларов для автомобилей с рейтингом 16,0 л / 100 км (17,7 миль на галлон) или ниже.

Помимо льгот и сборов, Федеральный бюджет Канады 2007 года предоставил 6 миллионов долларов в течение следующих двух лет для семикратного увеличения годовой федеральной поддержки, предоставляемой через Environment Canada за программы утилизации, и он предоставил 30 миллионов долларов в течение следующих двух лет для стимулов, которые будут разработаны Министерством окружающей среды Канады и Транспорт Канады в консультации с заинтересованными сторонами, которые уберут старые автомобили с высоким уровнем выбросов с канадских дорог.

Критика

По мнению аналитика автомобильной отрасли Деннис ДезРозье, покупатели крупных внедорожников отреагировали на VEI покупкой пикапов, освобожденных от доплаты. налог.[1]

Исследование консервативных CD. Институт Хау поставил под сомнение эффективность программы. В частности, в их исследовании утверждалось, что программа не повлияла на большинство транспортных средств, что правительство Канады не смогло должным образом проконсультироваться с отраслью и не реализовало политику поэтапно, что нанесло ущерб рыночной доле автомобилей. Большая тройка североамериканский автопроизводителей, и что программа была неэффективна в сокращении парниковые газы.[2]

Финансовые затраты

На программу ecoAUTO федеральное правительство Канады выделило 160 миллионов долларов на 2 финансовых года, начиная с 2007 года.[3] Правительство потратило 116 миллионов долларов в 2007-2008 годах,[4] и выделено 102,7 миллиона долларов на 2008-2009 финансовый год.[5]

Примечания

  1. ^ The Star.com
  2. ^ Согласно исследованию, федеральная автомобильная программа `` Febate '' ошибочна
  3. ^ Бюджет на 2007 год: стимулы для водителей автомобилей
  4. ^ Дополнительные оценки (A), 2007-2008 гг. За финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 г., стр.
  5. ^ Смета на 2008-09 гг., Части I и II. План государственных расходов и основные сметы, стр. 1-20

внешняя ссылка