Региональный аэропорт Венанго - Venango Regional Airport

Региональный аэропорт Венанго

Шахматы Ламбертон Филд
Региональный аэропорт Венанго (логотип) .png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Венанго
ОбслуживаетФранклин, Пенсильвания
Oil City, Пенсильвания
РасположениеОкруг Венанго, Пенсильвания
ВысотаAMSL1540 футов / 469 м
Координаты41 ° 22′40 ″ с.ш. 079 ° 51′37 ″ з.д. / 41,37778 ° с.ш. 79,86028 ° з.д. / 41.37778; -79.86028Координаты: 41 ° 22′40 ″ с.ш. 079 ° 51′37 ″ з.д. / 41,37778 ° с.ш. 79,86028 ° з.д. / 41.37778; -79.86028
Интернет сайтFlyFranklin.org
карта
FKL находится в Пенсильвании.
FKL
FKL
Расположение аэропорта в Пенсильвании
FKL находится в США.
FKL
FKL
FKL (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
3/215,2011,585Асфальт
12/303,5921,095Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции14,826
Базирующийся самолет40

Региональный аэропорт Венанго (ИАТА: FKL[2], ИКАО: KFKL, FAA Крышка: FKL), также известный как Шахматы Ламбертон Филд, является публичным аэропорт на западе Пенсильвания, 2 мили (3 км) к юго-западу от Франклин[1] и примерно в 10 милях (16 км) к юго-западу от Oil City. Оба города находятся в Округ Венанго, который управляет аэропортом. В аэропорту было ограниченное авиасообщение, которое субсидировалось Essential Air Service программа до октября 2019 года.

За Федеральная авиационная администрация рекордов, в аэропорту было 681 посадка (посадка) пассажира в календарный год 2008,[3] 1583 самолета в 2009 году и 1380 в 2010 году.[4] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения объект ( коммерческое обслуживание категория требует не менее 2500 самолетов в год).[5]

История

Авиация в районе Франклина зародилась в 1929 году, когда два местных бизнесмена, Уэйн У. Бликли и Джозеф МакЭлхинни-младший, заинтересовались авиацией и построили первый аэропорт на территории бывшего тогда города. Sugarcreek Township. Поддержку аэропорту оказывали местные бизнесмены, которые через некоторое время сформировали корпорацию, под их руководством аэропорт продолжал существовать до его закрытия в 1938 году. После этого местные авиаторы летали из аэропорта Сплэйн Мемориал в Ойл-Сити с 1941 по 1950 год.[6]

Строительство аэропорта Чесс Ламбертон, как его первоначально называлось, началось в 1950 году. Аэропорт был назван в честь внука Судья Роберт Ламбертон Франклина, штат Пенсильвания, основателя первого банка в округе Венанго, позже преобразованного в Lamberton Savings Bank в 1887 году.[7][8]

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Венанго занимает площадь 420 акры (170 ха ) загар высота 1540 футов (469 м) выше средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы с асфальт поверхности: 3/21 - 5 201 на 150 футов (1585 x 46 м), а 12/30 - 3592 на 100 футов (1095 x 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2011 года, в аэропорту было 14 826 полетов самолетов, в среднем 40 в день: 83,5%. авиация общего назначения, 16.3% воздушное такси, и 0,2% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 40 самолетов: 82,5% одноместных.двигатель, 7.5% сверхлегкий, 5% многодвигательный, 2,5% струя, и 2,5% вертолет.[1]

Авиакомпания и направление

В настоящее время нет рейсовых авиакомпаний.

Статистика

Акции оператора связи: март 2017 г. - февраль 2018 г.[9]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
солнце
2,620(100.00%)
Основные внутренние направления: март 2017 г. - февраль 2018 г.[9]
КлассифицироватьгородНазвание аэропорта и код IATAПассажиры
1Питтсбург, ПенсильванияМеждународный аэропорт Питтсбурга1,500

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для FKL PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (FKL: Franklin / Chess-Lambertin)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 5 июня, 2014.
  3. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г. Внешняя ссылка в | работа = (Помогите)
  4. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г. Внешняя ссылка в | работа = (Помогите)
  5. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Внешняя ссылка в | работа = (Помогите)
  6. ^ Генеалогия округа Венаго, штат Пенсильвания
  7. ^ «Заинтересован в спасении старых построек». Вестник новостей. Франклин и Ойл-Сити, Пенсильвания. 9 января 1976 г.
  8. ^ «Национальный банк Ламбертона».
  9. ^ а б «РИТА - БТС - Транстатс».

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1997-2523 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2003-5-24 (22 мая 2003 г.): устанавливает окончательную ставку на основные воздушные перевозки, выполняемые Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express в Франклин / Ойл-Сити, штат Пенсильвания, на период с 1 октября 2001 г. по 31 декабря 2002 г .; предварительно повторно выбирает Air Midwest в сообществе на двухлетний период, начиная с 1 января 2003 г., но снижает уровень субсидируемого обслуживания с 24 до 18 рейсов туда и обратно в неделю не позднее, чем через 60 дней после даты обслуживания по этому приказу.
    • Приказ 2005-4-5 (6 апреля 2005 г.): выбор компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a Air Midwest для предоставления основных авиаперевозок в Франклин / Ойл-Сити, штат Пенсильвания, состоящих из двух рейсов туда и обратно каждый будний день и каждые выходные в Питтсбург с 19-пассажирским Fairchild Metro III / 23 самолетов на два года с годовой ставкой субсидии в размере 683 636 долларов. Также установление ставки субсидии в размере 969 136 долларов на годовой основе для предоставления компанией Mesa / Air Midwest трех рейсов в оба конца в Франклин / Ойл-Сити с 1 января 2005 года до тех пор, пока перевозчик не откроет обслуживание двух рейсов в оба конца, или 60 дней с даты вручения этого заказа, в зависимости от того, что наступит раньше.
    • Приказ 2007-3-12 (14 марта 2007 г.): повторный выбор Air Midwest, Inc. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Франклин / Ойл-Сити, штат Пенсильвания, с годовой ставкой субсидии в размере 741 346 долларов США в течение двухлетнего периода с 1 апреля 2007 г. по 31 марта, 2009 г.
    • Приказ 2007-7-21 (26 июля 2007 г.): выбор компании Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Дюбуа и Франклин / Ойл-Сити, Пенсильвания, Гринбриер / Уайт-Сульфур-Спрингс / Льюисбург, Западная Вирджиния, и Афинах, Джорджия, с общей годовой ставкой субсидии в размере 4 077 792 долл. США (1 159 229 долл. США для DuBois, 763 741 долл. США для Франклина / Ойл-Сити, 1329 477 долл. США для Гринбриера / Уайт-Сульфур-Спрингс / Льюисбурга и 825 345 долл. США для Афин) на двухлетний период, начинающийся с момента открытия компанией Gulfstream обслуживания до конца 24-го месяца после этого.
    • Приказ 2008-5-3 (6 мая 2008 г.): выбор компании Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Дюбуа и Франклин / Ойл-Сити, Пенсильвания, и Гринбриер / Уайт-Сульфур-Спрингс / Льюисбург (Льюисбург), Западная Вирджиния, с общей годовой ставкой субсидии в размере 5 577 594 долл. США (2 020 095 долл. США для DuBois, 1 226 773 долл. США для Франклина / Ойл-Сити и 2 330 725 долл. США для Льюисбурга) на двухлетний период, начинающийся с момента открытия компанией Gulfstream обслуживания до конца 24-го месяца после этого.
    • Приказ 2010-9-12 (9 сентября 2010 г.): повторный выбор компании Gulfstream International Airlines для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Брэдфорде, Дюбуа и Ойл-Сити / Франклин, штат Пенсильвания, и Джеймстауне, штат Нью-Йорк, на общую годовую субсидию в размере 5 870 657 долларов (1087 306 долларов для Брэдфорда, 2228 996 долларов для Дюбуа 915 101 доллар США для Oil City / Franklin и 1 639 254 доллара США для Джеймстауна) с 1 октября 2010 г. по 30 сентября 2012 г.
    • Приказ 2012-9-23 (27 сентября 2012 г.): выбор Silver Airways для предоставления Essential Air Service (EAS) в Брэдфорде, Дюбуа, Франклине / Ойл-Сити, Пенсильвания, Джеймстауне, Нью-Йорке и Паркерсбурге, Западная Вирджиния / Мариетта, Огайо, для совместной годовой субсидии в размере 10 348 117 долларов (1 940 272 доллара для Брэдфорда) ; 2 587 029 долларов для Дюбуа, 1 293 515 долларов для Франклина, 1 940 272 долларов для Джеймстауна и 2 587 029 долларов для Паркерсберга) с 1 октября 2012 г. по 30 сентября 2014 г.
    • Уведомление о намерениях (14 февраля 2014 г.): Silver Airways Corp. прекратить регулярное воздушное сообщение между Кливлендом, Огайо (CLE) и: Джеймстауном, Нью-Йорком (JHW), Брэдфордом, Пенсильвания (BFD), Дюбуа, Пенсильвания (DUJ), Франклином / Ойл-Сити, Пенсильвания (FKL) ) и Паркерсбург, Западная Вирджиния / Мариетта, Огайо (PKB).
    • Приказ 2014-4-26 (24 апреля 2014 г.): указание заинтересованным лицам показать причину того, почему Департамент не должен прекращать право на участие ... в программе Essential Air Service (EAS) на основе критериев, утвержденных Конгрессом в Законе о модернизации и реформе FAA 2012 г. (Публичный закон № 112 -95). Мы обнаружили, что Франклин / Ойл-Сити находится в пределах 175 миль от крупного или среднего узла, Международный аэропорт Питтсбурга (PIT), средний узел, и, таким образом, подпадает под установленный законом критерий 10-уровня. Мы также обнаружили, что в течение 2013 финансового года Франклин / Ойл-Сити обслужил в общей сложности 3134 пассажира (прибывающих и исходящих). В соответствии с методологией, описанной выше, это дает в среднем 5,0 полетов в день, что ниже установленного законом критерия из 10 полетов, необходимого для сохранения права на участие в программе EAS.

НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ:

В 2012 г. Cessna Citation Mustang сдул шину при приземлении.

внешняя ссылка