Владимир Стржижевский - Vladimir Strzhizhevsky

Владимир Иванович Стржижевский (альтернативное написание: Стрижевский, Стрищевский)
Родившийся26 декабря 1894 г.
Могилев, Российская империя (находится в настоящее время Беларусь )
Умер22 августа 1940 г.
Медак
Похороненный
Новое кладбище Белграда
ВерностьРоссия; Королевство Югославия
Служба/ответвлятьсяImperial Russian Air Service; Красные ВВС; White Air Force; Королевские ВВС Югославии
Годы службы1914-1917 (IRAS); 1918 (Красная авиация); 1919-1920 (Белая авиация); С 1920 г. (RYAF)
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения16-й корпус авиационного отряда,
9-й корпус истребительного отряда,
10-й корпус истребительного отряда
НаградыКрест Святого Георгия Все четыре класса;
Орден Святой Анны Четвертый класс «За храбрость»;
Орден Святого Георгия Четвертый класс;
Орден Святого Владимира Четвертый класс с мечами и лентой;
Королевство Румыния с Орден Короны с мечами
Другая работаПрисоединился Югославский ВВС и стал гражданином Югославии

Капитан Владимир Иванович Стржижевский (26 декабря 1894 г. - 22 августа 1940 г.) была Первая мировая война. летающий ас. Он пошел добровольцем на военную службу 14 октября 1914 года, после окончания Петроградского технического института. Неполные и запутанные записи приписывают ему восемь подтвержденных и четыре неподтвержденных воздушных победы во время его боев 1916-1917 годов на румынском фронте. Его второе ранение положило конец его воздушным победам. Появление Октябрьская революция видел его кооптированным в Красные ВВС за окончание войны. 4 ноября 1918 г. он перешел на сторону Белая русская армия, и прослужил с ними два года. Когда их выслали из России, их сопровождал Стржижевский. Он стал Югославский гражданин и присоединился к их ВВС.

биография

Владимир Иванович Стржижевский родился в дворянство 26 декабря 1894 г.[1] в Могилев.[2] Он вырос в Русский православный Вера. Он учился в Петроградском техническом институте по специальности электромеханик, пока 14 октября 1914 года не пошел добровольцем на военную службу. Четыре дня спустя он начал обучение теории авиации в Институте авиации. Санкт-Петербургский политехнический институт. Он закончил обучение 2 января 1915 г. и был направлен в Гатчинский Военно-воздушное училище для практических занятий.[3]

После авиационной подготовки окончил летную школу в г. Севастополь 29 июля 1915 года. Его первоначальная командировка была на 16-е Корпусной Авиационный Отряд (Корпус авиационного отряда) 10 августа 1915 г. Прибыл в 16-й КАО 5 сентября; 14 сентября 1915 г. он был произведен в Подпоручик. К январю 1916 года Стржижевский налетал 43 боевых. боевые вылеты на время полета 65 часов 44 минуты. За этот период ему были присвоены все четыре класса Крест Святого Георгия и повышен до Прапорщик 10 февраля 1916 г.[3]

9 марта 1916 года во время патрулирования у Стржижевского отказал авиадвигатель, в результате чего он потерпел крушение. Машина была списана, а Стржижевский получил серьезные травмы правой ноги и лица. Он был госпитализирован до 24 июня 1916 г. и отправлен на физиотерапию в г. Одесса до июля. Он не вернулся в бой до 24 августа 1916 г., когда присоединился к 9-му полку. Авиационный Отряд Истребитлей (Истребительный авиационный отряд). Его первым заданием было управлять фотолабораторией; это могло быть из уважения к его проблемам со здоровьем. Во всяком случае, он не летал снова до декабря 1916 года. В течение следующих трех месяцев он постепенно выполнял все больше и больше вылетов по мере того, как его здоровье улучшалось.[3] Когда в сочетании Австро-венгерский и немецкие войска прорвали румынский фронт в начале 1917 года, 9-й истребительный авиационный отряд перенес свою базу в Săucești. С этого аэродрома, находящегося всего в 13 километрах от своих боевых рубежей, Стржижевский добился своих воздушных успехов и был удостоен четвертой степени. Орден Святого Георгия за его храбрость.[2] 17 марта 1917 года он одержал свою первую воздушную победу. Он забьет еще три раза в апреле 1917 года, дважды во время миссий сопровождения и один раз во время патрулирования.[3] Его победный счет закончился 18 июля 1917 года, когда он был ранен в правую ногу двумя пулями, когда он поражал врага и сбивал его. Августин Новак. Когда Стржижевский вернулся на базу, его снова эвакуировали по медицинским показаниям.[2] Командир эскадрильи никогда не рекомендовал его к наградам, Иван Лойко; однако румыны завещали ему свои Орден Короны.[3]

Стржижевский вернулся в свою часть в конце сентября - начале октября 1917 года. В октябре он налетал всего четыре раза. боевые вылеты, все в новом Спад VII, серийный номер S1435. Затем его перевели в 10-й истребительный авиационный отряд. 11 ноября 1917 года он был произведен в Подпоручик.[2]

Как Октябрьская революция погрузили в хаос российские военные усилия, Стржижевский был вовлечен в Красные ВВС в качестве командира Первой Воронежской авиационной группы. Однако 4 ноября 1918 года он дезертировал через линию, чтобы присоединиться к Белая русская армия; он также служил в Вооруженные силы Юга России. 21 июля 1920 года он был произведен в капитаны. В ноябре 1920 года он покинул Россию вместе с бегущей Белой армией. От Крым, он нашел свой путь к Королевство Югославия и присоединился к их ВВС.[2]

Владимир Иванович Стржижевский скончался в Пик Височица Южный Велебит 22 августа 1940 г. Похоронен в Новое кладбище Белграда.[2]

Список воздушных побед

Большинство авиационных историков перечисляют семь подтвержденных побед Стржижевского; в самом последнем тексте указано пять. Приведенный ниже список представляет собой компиляцию заявлений о его победе. Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c».

Смотрите также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны, Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи

Нет.Дата / времяСамолетВрагРезультатМесто расположенияПримечания
u / c9 ноября 1915 г.Morane-Saulnier L серийный номер MS496Враг воздушный шар наблюденияСброшены бомбы и флешетыЮго-западнее ВагиВоздушный шар осел на землю
u / c20 февраля 1916 г.Morane-Saulnier MS507Вражеская авиацияВынужденЗастаки[2]
117 марта 1917 г.Nieuport 21 серийный номер N1719Вражеская авиацияУпал из виду[2]Гержский район[1] (Река Ойтуз Долина)Сухопутные войска России сообщили о столкновении с самолетом в непосредственной близости от линии противника[2][3]
211 апреля 1917 г.Спад VII з / п 1446LVG C-Класс двухместныйРазжечь огоньСирет, Королевство Румыния[1][4]Разбился в окопах 5-й румынской пехотной дивизии[3]
u / c16 апреля 1917 года в 09:15Spad VII серийный номер 1446Ганза-Бранденбург Д.И.[1]
317 апреля 1917 г.Nieuport 17 з / п 1448Вражеская авиацияСпустился в лесRacoasa[2][3][4]
423 апреля 1917 г.Nieuport 17 серий N1448LVG C-Class двухместныйРазбился возле российских войскОкрестности Сирета[1][4]Экипаж из Flieger-Abteilung 42 пленных[3]
u / c11 мая 1917 г.Nieuport 17 серий N1448Вражеская авиация[1]Богда-Нешти[4]
517 мая 1917 г.Spad VII серийный номер 1446[4]Ганза-Бранденбург Д.И.РазбилсяБакэу, Королевство Румыния[1]Экипаж погиб в бою[3]
617 июня 1917 года в 12:30Спад VIIФоккер АйндеккерДолина реки США[1][4]
718 июня 1917 г.[1][4]Nieuport 17 серий N1448Ганза-Бранденбург C.I s / n 67,54Врезался в овраг; уничтоженк западу от Пояна Узулуй[2]Экипаж из Австро-венгерский Fliegerkompanie 39 пленных[1][3]
818 июля 1917 г.Nieuport 17 серий N1448[4]Враг двухместный / Hansa-Brandenburg C.I s / n 67,52Вынужденная посадка в тылВозле Мадьярос[1]Наблюдатель KIA; пилот WIA / с Лойко[2]

Почести и награды

Источники информации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Franks et al 1997, стр. 214-215.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Куликов 2013, с. 79-81.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Дуркота и др., 1995, стр. 122–126.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Дуркота 1995, стр. 478.

Рекомендации

  • Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Российская имперская авиация: знаменитые летчики, самолеты и Первая мировая война. Пресса "Летающие машины", 1995. ISBN  0963711024, 9780963711021.
  • Норман Фрэнкс. Nieuport Aces Первой мировой войны. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN  1-85532-961-1, ISBN  978-1-85532-961-4.
  • Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Груб-стрит, 1997. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов. Оспри Паблишинг, 2013. ISBN  1780960611, 9781780960616.