В. И. Б. Крилок - Википедия - W. I. B. Crealock

W.I.B. Crealock

Уильям Ион Белтон Крилок (23 августа 1920 - 26 сентября 2009) был дизайнером яхт и автором. Он был одним из ведущих мировых дизайнеров яхт с 1960-х по 1990-е годы, и его яхты принадлежали знаменитым и богатым, в том числе Уолтер Кронкайт и Уильям Хёрт.

Ранние годы

Crealock родился в Westcliff-on-Sea, Эссекс, Англия, в 1920 году. Университет Глазго где он учился военно-морская архитектура и работал в Глазго верфь во время Второй мировой войны.[1]

"Бродяжничество под парусом"

В 1948 году Crealock и трое друзей объединили свои деньги, купили старый катер и отправились «изучать поведение лодок в море».[2] Crealock прибыл в Соединенные Штаты после «неторопливого двухлетнего путешествия» на небольшой парусной лодке.[3] Крилок написал о своих приключениях под парусом со своими друзьями в своей первой книге «Бродяжничество под парусами».[4] Вторая книга Крилока "Навстречу Таити"[5] (опубликовано в другом месте как "Облако островов"[6]) рассказывает о длительном круизе из Панамы через Галапагосские острова в южную часть Тихого океана. В этом круизе Crealock отправился на кеч "Arthur Rogers", Траулер Brixham Построен в 1929 году владельцами Томом и Дайаной Хепуорт. Более поздняя жизнь Хепвортов на Соломоновых островах описана в книге "Далеко" автора Люси Ирвин.

В 1956 и 1957 годах Crealock был первым помощником капитана и штурманом в научной миссии на борту "Глория Марис, "110-футовый шхуна.[7][8] Миссия была заказана Национальный фонд науки для изучения раковин Тихого океана. В феврале 1957 года шхуна попала в тайфун в Южно-Китайском море, который повернул судно на 60 градусов вправо и поднял уровень воды до середины деревянной палубы.[8] Crealock вспомнил, что его заставили покинуть палубу в час ночи, сказав шкиперу: «Нет смысла идти наверх».[8] Ветер сорвал грот-мачту с палубы, и Крилок решил, что выходить на палубу было бы самоубийством; Шхуна протащила мачту через тайфун 24 часа, прежде чем она сорвалась.[8]

Дизайнер яхт

В 1959 году Crealock начал карьеру дизайнера небольших лодок в Южной Калифорнии. В 1960-х годах его стекловолокно конструкции сделали лодки более быстрыми, менее дорогими в постройке и более простыми в обращении.[9] Он проектировал лодки для знаменитостей, в том числе Уолтер Кронкайт, Уильям Хёрт, и Клэр Тревор.[9] Он также подружился со знаменитостями, в том числе Рок Хадсон, Джейн Рассел, и Натали Вуд из-за их интереса к катанию на лодках.[9]

В 1986 г. Союз Сан-Диего написал, что в местных яхтенных кругах имя Креалока было почти так же известно, как и имя чемпиона Кубка Америки, Деннис Коннер.[3] Крилок сказал в то время, что военно-морская архитектура предназначена для людей, которые любят лодки и катание на лодках: «Мы делаем это, чтобы заработать себе на жизнь, потому что, если бы мы этого не сделали, мы, вероятно, сделали бы это на обратной стороне конвертов».[3] Он отметил, что начал в Глазго проектирование частей больших кораблей и нашел проектирование яхт более удовлетворительной профессией: «Вскоре я понял, что было не очень романтично тратить несколько недель на проектирование одной переборки на большом корабле. Так что я начал с большого и Я спустился к прогулочным катерам, что было тем, чем я действительно хотел заниматься, потому что на маленьких лодках вы делаете все ».[3] Крилок описал факторы, которые он учитывает при проектировании лодки:

«Мореходные качества круизной лодки должны быть соображением №1. Неважно, насколько хороша лодка, если она не добирается (крейсера до места назначения) в целости и сохранности ... Практически любая лодка справляется хорошо. в Южной Калифорнии. Ванна вполне подойдет. Но когда дела идут плохо, когда дует сильный и резкий, разница между лодками проявляется больше всего. Но помимо безопасности, вы должны отказаться в одних областях, чтобы добиться успеха в других. Лодка должна быть эстетичной для владельца и не слишком медленной - медленная лодка никому не нравится. Но вы не можете взять кемпер и поставить его на Ferrari и сказать, что у вас идеальная комбинация ».[3]

В 1975 году Билл Крилок спроектировал самый длинный, самый легкий и управляемый парусник Masthead ketch из когда-либо построенных - прибрежный дизельный круизер-гонщик Clipper Marine 32 Aft Cabin Ketch. Около 100 этих парусников были построены в 1975 и 76 годах, и многие из них до сих пор плавают в водах мира. CM32 имел 8-футовую ширину и 4500 водоизмещений, поставлялся с двух- или трехосным прицепом, который мог тянуть семейный автомобиль, что ставило его дизайн в книги рекордов. Был также построен более тяжелый водоизмещающий CM32 Blue Water, который также был буксируемым и продавался в одномачтовом шлюпе с кормовой кабиной. Также предлагался более компактный CM 30 с 30-футовым моторным двигателем.[10]

В 1976 году он спроектировал 8-тонную мировую круизную яхту Willard. голубая вода яхта для дальних круизов для компании Willard.[11] Среди других известных проектов Crealock - Westsail 42, Crealock 34 и 37, Pacific Seacraft 31 и Dana 24.[12]

В 2002 г. Тихоокеанский морской корабль 37, разработанный Crealock, был введен в Американский зал славы парусных лодок.[9]

Crealock сказал, что самым необычным сосудом, который ему когда-либо доводилось спроектировать, была большая бутылка. Он вспоминал: «Сидящий внутри парень должен был отправиться в круиз по побережью у пляжей, чтобы рекламировать безалкогольный напиток. К счастью, его так и не построили».[3] Сам Крилок не владел лодкой, говоря, что у него нет времени на ней. Однако ему нравилось участвовать в ходовых испытаниях лодок, которые он спроектировал, шутя, что он сделал это, «просто чтобы показать, что я не боюсь, что лодка утонет».[3]

Crealock умер в своем доме в Карлсбад, Калифорния в сентябре 2009 года. У него остались жена Линн (Баннер) Крилок, дочь, пасынок и внук.[9]

Дизайн

Рекомендации

  1. ^ Род Кульбах (сентябрь 1993 г.). "В. И. Б. Крилок: дизайнер и джентльмен". Крейсерский мир.
  2. ^ Род Кульбах. "W.I.B. Crealock: дизайнер и джентльмен". Западный парус.
  3. ^ а б c d е ж грамм Кэрол Р. Шоу (19 октября 1986 г.). «Дизайнеры лодок любят свое дело». Союз Сан-Диего..
  4. ^ Уильям И. Б. Крелок (1951). Бродяжничество под парусом.
  5. ^ В. И. Б. Крелок (1955). К Таити. Лондон: Питер Дэвис.
  6. ^ Уильям И. Б. Крелок (1955). Облако островов; плаванием к Южным морям. Дом Гастингса.
  7. ^ «Шхуна готовится к научной поездке». Лос-Анджелес Таймс. 17 апреля 1955 г.
  8. ^ а б c d «Судно выдерживает яростный шторм в ходе миссии Shell: 110-футовая шхуна попала в водяную ловушку тайфуна в Южно-Китайском море». Лос-Анджелес Таймс. 11 февраля 1957 г.
  9. ^ а б c d е Тони Перри (10 октября 2009 г.). «В.И.Б. Креалок умер в возрасте 89 лет; дизайнер и автор яхт». Лос-Анджелес Таймс..
  10. ^ «Новый моторойор». Лос-Анджелес Таймс. 28 сентября 1974 г..
  11. ^ «Новая яхта Bluewater». Лос-Анджелес Таймс. 14 марта 1976 г.
  12. ^ Деннис Макклеллан (8 июля 1988 г.). "Пара лодок мечты создает классное судно для моряков синего моря". Лос-Анджелес Таймс.

внешняя ссылка