Wapping Tunnel - Wapping Tunnel

Эта статья про туннель в Ливерпуле. Для туннеля в Лондоне между Ротерхайтом и Уоппингом см. Тоннель Темзы.

Wapping Tunnel
Вход на железную дорогу на Эдж-Хилл со стороны Ливерпульско-Манчестерской железной дороги Бери, 1831 г. - artfinder 122456.jpg
Восточный портал в Кавендишском разрезе в 1831 году. Уаппинг-туннель является центральным туннелем. Правый туннель ведет к конечной станции Crown St.
Обзор
Другие имена)Edge Hill Tunnel
Место расположенияЖелезнодорожная станция Edge Hill, Ливерпуль
Операция
Открыт1830
Закрыто1972
ДвижениеЛиния Ливерпуль-Манчестер
Восточный портал в Кавендишской вырезке сегодня. Туннель - средний портал из трех. Портал справа скрыт подлеском.
1833 г. Вид на туннель, освещенный газовыми фонарями.

Wapping или Edge Hill Tunnel в Ливерпуль, Англия, это туннельный маршрут от Перекресток Edge Hill на востоке города до Доки южного конца Ливерпуля раньше использовались поездами на Линия Ливерпуль-Манчестер железная дорога. Туннель ориентирован примерно с востока на запад. Туннель был разработан Джордж Стивенсон со строительством между 1826 и 1829 годами, чтобы обеспечить перевозку товаров между доками Ливерпуля и всеми точками вплоть до Манчестер, как часть Ливерпуль и Манчестер Железная дорога.[1] Это был первый в мире туннель, который проходил под городом.[2] Туннель имеет длину 2030 метров (1,26 мили), спускается вниз от западного конца 262-метровой (0,163 мили) выемки Кавендиша на Edge Hill на востоке города, чтобы Park Lane Товарная станция рядом Wapping Dock на Западе. Портал Edge Hill находится недалеко от бывшего Crown Street Station товарный двор. Туннель проходит под Северная линия Мерсирейл туннель примерно в четверти мили к югу от Станция метро Liverpool Central.

История

Ливерпуль построен на откосе, спускающемся к Река Мерси. Первоначальным предложением для железной дороги из Ливерпуля был маршрут на север по докам и берегу реки. Этот маршрут оказался проблематичным для местных землевладельцев. Новый маршрут, входящий в центр города с востока, потребовал значительных инженерных работ в дополнение к туннелю. Уклон туннеля 1 из 48 был слишком крутым для мощности паровозов того времени. Большой стационарный паровой двигатель был установлен на выемке Кавендиш в Эдж-Хилл в коротком туннеле, пробуренном в скале со стороны выемки, рядом с декоративной мавританской аркой, перекрывающей выемку. Товарные вагоны тащили по веревке от товарной станции Парк-Лейн в южных доках. Товарные вагоны были прицеплены к локомотивам на перекрестке Эдж-Хилл для продолжения пути во все места от Ливерпуля до Манчестера. Туннель открылся в 1830 году и закрылся 15 мая 1972 года.

Портовый портал в туннель хорошо виден на Королевский Док Улица. Это была середина трех коротких выходных туннелей в западном конце, которые пересекались в короткой открытой вентиляционной прорези между Парк-лейн и Аппер-Фредерик-стрит. Заявленная длина 2030 м включает как основной туннель, так и короткий выходной туннель.

Вход в Эдж-Хилл по-прежнему открыт для посещения, но не доступен для публики. Портал является центром трех туннелей на западном конце разреза Кавендиш. Правый туннель - это оригинальный туннель 1829 года в Crown Street Station. Левый туннель - это поздний туннель 1846 года, ведущий на товарный двор Краун-стрит. В этом туннеле в настоящее время есть пути, которые можно использовать в качестве маневров и обходов локомотивов для товарных поездов. Однако художественные работы до того, как был построен третий туннель, показывают, что портал уже присутствовал с самого начала - это было чисто для архитектурной симметрии и, по сути, является кладовой.

Другие видимые свидетельства туннеля все еще существуют в виде трех внушительных вентиляционных башен из красного кирпича. Один находится в ландшафтном парке между Краун-стрит и Смитдаун-лейн, другой - на Блэкберн-плейс (иллюстрация), и один недалеко от Гренвилл-стрит Юг. Позже были снесены как минимум два других: один на Грейт-Джордж-стрит, а второй - на Миртл-стрит.

Планы по частичному восстановлению тоннеля

Вентиляционная шахта для туннеля Wapping, расположенного в Блэкберн-плейс, Ливерпуль.
Внутри туннеля с улицы Кингс-Док. Видимый свет исходит от воздушной шахты
Портал туннеля на улице Кингс-Док-стрит в западном конце

В 1970-е годы при планировочных работах по Merseyrail метро в центре Ливерпуля, было два предложения использовать части Wapping Tunnel или Туннель Ватерлоо (Victoria Tunnel) для подключения Станция метро Liverpool Central и перекресток Эдж-Хилл. Во время строительства сети Merseyrail в 1970-х годах часть нового туннеля к югу от Центрального вокзала проходила над туннелем Уаппинг под прямым углом. Новый туннель спускался в верхнюю часть туннеля Wapping, уменьшая его высоту.[3] Это потребует опускания пола туннеля в этой точке, чтобы позволить поездам проходить. Когда в конце 1970-х годов был построен перекресток туннеля северной линии к югу от центральной станции, были построены два туннеля коллекторов для ответвлений в туннель Уаппинг.[4]

В мае 2007 г. сообщалось, что Merseytravel Исполнительный директор Нил Скейлс подготовил отчет, описывающий возможности повторного использования туннеля.[5][6] В ноябрьском обновлении долгосрочной стратегии Mersytravel за 2016 год упоминается «Схема разворачивающегося туннеля» в Network Rail. CP7 период.[7] Merseytravel надеется повторно использовать туннель для создания новых подземных соединений в проходах к югу от центральной станции Ливерпуля на Северной линии, чтобы поезда могли курсировать между Центральной станцией и станцией Edge Hill и далее.[8]

Merseytravel заказал технико-экономическое обоснование повторного открытия туннеля, которое было завершено в мае 2016 года. Исследование было сосредоточено на использовании Уаппинг-туннеля для соединения Северной и городской линий вместе и возможном создании новой станции вдоль маршрута для обслуживания. город Квартал знаний. В отчете указано, что туннель Уаппинг находится в хорошем состоянии, хотя местами пострадал от затопления и потребует некоторых ремонтных работ, однако концепция повторного открытия туннеля была жизнеспособной.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б «Технико-экономическое обоснование подключения городской линии к северной ветке» (PDF). Merseytravel. Получено 4 марта 2018.
  2. ^ "Туннели Уаппинг и Краун-стрит". Сроки разработки. Получено 14 сентября 2016.
  3. ^ "Subterranea Britannica: Сайты: Wapping Tunnel". Subbrit.org.uk. Получено 3 сентября 2015.
  4. ^ Маунд, Т. (2001). Электрика Merseyrail: история изнутри. Шеффилд: NBC Books.
  5. ^ Колиган, Ник (17 июля 2006 г.). «Трамваи мертвы, да здравствует поезд». icЛиверпуль. Получено 10 сентября 2008.
  6. ^ Нилд, Ларри (30 мая 2007 г.). «План открытия железнодорожных туннелей». icЛиверпуль. Получено 10 сентября 2008.
  7. ^ «Комитет Merseytravel по развитию и доставке железных дорог» (PDF). Merseytravel. Merseytravel. Получено 7 декабря 2016.
  8. ^ Объединенный орган власти Ливерпульского городского округа. «Долгосрочная железнодорожная стратегия» (PDF). Получено 4 ноября 2017.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 23′59 ″ с.ш. 2 ° 58′11 ″ з.д. / 53,39972 ° с. Ш. 2,96972 ° з. / 53.39972; -2.96972