Центральный вокзал Варшавы - Википедия - Warszawa Centralna railway station
Warszawa Centralna Варшава Центральная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Расположение вокзала в Варшаве | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Al. Ерозолимские 54, Варшава, Мазовецкое воеводство, Польша | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 13′43 ″ с.ш. 21 ° 00′11 ″ в.д. / 52.228611 ° с. Ш. 21.003056 ° в.Координаты: 52 ° 13′43 ″ с.ш. 21 ° 00′11 ″ в.д. / 52.228611 ° с. Ш. 21.003056 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |  Warszawa ródmieście Centrum Warszawa ródmieście WKD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Warszawa Centralna, на английском языке известен как Варшава Центральная, является главной железнодорожной станцией в Варшава, Польша. Построенная в 1975 году, станция расположена на Варшавская линия между городами и имеет четыре подземных острова платформы всего восемь треков. Его обслуживают поезда междугороднего и международного сообщения ПКП Интерсити и Polregio а также некоторые из региональных поездов, которыми управляет Koleje Mazowieckie. К северной стороне здания примыкает автобусная остановка, которая служит центральный узел за ночной автобус линии и Злоте Тарасы торговый центр.
История
Станция построена как флагманский проект Польская Народная Республика в 1970-е годы западные займы подпитывали экономический бум и предназначались для замены неадекватных Warszawa Główna.
Однако с самого начала проект столкнулся с существенными проблемами. Конструкция станции была новаторской, но строительство сопровождалось постоянным изменением объема работ и некачественным качеством, что, в свою очередь, ухудшало функциональность и операции после завершения. Эти проблемы были частично результатом поспешного графика завершения, когда дата открытия была назначена на Леонид Брежнев визит 1975 г.[1] в Варшаву. Проблемы проектирования и строительства потребовали немедленного ремонта, который продолжался в течение 1980-х годов. Несмотря на недостатки, конструкция была достаточно продвинутой для своего времени и включала в себя такие особенности, как автоматические двери, а также эскалаторы и лифты для каждой платформы.[2]
После периода спада косметическая модернизация станции в 2010-2011 гг. Была завершена вовремя Евро 2012 чемпионаты.[3] В период с 2015 по 2016 год антресоль Было построено соединение зала ожидания в западном крыле с ресторанами в восточном крыле. Его хвалили за лучшее использование пространства в главном зале и критиковали за футуристический дизайн, который противоречит модернистской архитектуре здания.[4] Правительство Варшавы рассматривает возможность сноса и замены станции либо в том же месте, либо подальше от центра города.[5] Некоторые элементы варшавской прессы (например, Gazeta Wyborcza и Architektura Murator 2012), а также швейцарский журналист и историк Вернер Хубер выступили против сноса, утверждая, что нынешняя Варшавская Центральная является прекрасным примером архитектуры функционализма и шедевром польской модернизм.[6]
Станция полностью доступна для инвалидов, а также пассажиров с тяжелым багажом.[2]
Место расположения
Варшава Центральная соединена подземным переходом с двумя другими железнодорожными станциями: на западе находится Железнодорожная станция Warszawa ródmieście WKD, конечная точка WKD пригород Скоростной трамвай линия, а на восток лежит Warszawa ródmieście PKP, обслуживается пригородными поездами, курсирующими Koleje Mazowieckie и Шибка Колей Мейска.[7]
Международные поезда
Станция обслуживается следующими международными службами:
- Берлин-Варшава-Экспресс: Берлин - Франкфурт (Одер) - Жепин - Познань - Кутно - Варшава
- Варшава - Минск Мазовецки - Седльце - Бяла-Подляска - Тересполь - Брест - Минск - Смоленск - Москва
- Варшава - Катовице - Тыхы - Рыбник - Водзислав - Богумин - Острава - Оломоуц - Пардубице - Прага
- Варшава - Катовице - Тыхы - Рыбник - Водзислав - Богумин - Острава - Братислава - Будапешт
- Варшава - Катовице - Тыхы - Рыбник - Водзислав - Острава - Брецлав - Вена
Мелочи
Вокзал был одним из немногих общественных зданий в Варшаве, в которых произошел технический сбой в результате аварии. ошибка тысячелетия. В индикаторная доска 1 января 2000 г. был остановлен примерно на 24 часа, в то время как его микросхема таймера была заменена. Тем временем обо всех выездах сообщалось по громкой связи.
Рекомендации
- ^ https://www.ft.com/content/5a5325d6-a872-11e4-bd17-00144feab7de
- ^ а б "Варшава Централ". Получено 7 мая 2015.
- ^ Рышард Пих (17 ноября 2008 г.). «Крайний срок Евро-2012 катализирует модернизацию сети». Railway Gazette International.
- ^ "Antresola na Dworcu Centralnym już otwarta. Co o niej sądzicie? [ZDJĘCIA i WIDEO]" (по польски). 23 марта 2016 г.. Получено 12 декабря 2017.
- ^ Gazeta Wyborcza статья: Dworzec Centralny. Burzyć czy zachować? [1]
- ^ «Как политические революции повлияли на послевоенную архитектуру Варшавы». FT сейчас. Получено 7 мая 2015.
- ^ «Фото места». fotopolska.eu. Получено 7 мая 2015.
