Warsztaty Szybowcowe Wrona - Warsztaty Szybowcowe Wrona

Врона
WWS Wrona bis '127 (на самом деле SP-447) (15992778022) .jpg
Врона бис
Рольначальный тренер планер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительWarsztaty Szybowcowe
ДизайнерАнтони Кочян
Первый полет6 сентября 1932 г.
Количество построенныхболее 430
Врона в 1937 году

В Warsztaty Szybowcowe Wrona (Мастерские планеров Ворона), или же Коджан Врона после его дизайнера была самой многочисленной и широко используемой польской довоенной первичной тренер планер.

Дизайн и развитие

Разработанный Антони Коцяном, Wrona конкурировал с Червиньски и Яворски CWJ Совершил полеты в 1931 году. Оба были простыми планерами с высоким крылом и открытой рамой (плоский фюзеляж с открытой балкой) в стиле более ранних моделей. Немецкий Zögling. С LOPP финансирование пять предсерийных планеров были построены Warsztaty Szybowcowe, первыми летевшими из Мокотув 6 сентября 1932 г.[1]

Его двухэлементное крыло, установленное на верхней части фюзеляжа, было прямоугольным в плане и состояло из двух частей. лонжероны. Это было фанера - покрыты перед передним лонжероном, образуя стойкую к кручению D-образную коробку, а остальная часть покрытый тканью. По бокам пара параллельных подкосов крепила лонжероны к нижней части фюзеляжа. Длинные, прямоугольные элероны достигали от стойки до наконечника.[1]

Верхний и нижний лонжероны или же аккорды открытого каркаса фюзеляжа соединялись вертикальными и диагональными связями. Пилот сидел без защиты под крылом передний край на сиденье на передней вертикальной распорке. На корме треугольник Вроны плавник простирался над лонжеронами и между ними и нес высокий, почти прямоугольный руль который доходил до нижнего лонжерона. Его узкая, треугольная хвостовой оперение, установленный на верхнем лонжероне, несёт прямоугольную форму лифты с глубоким вырезом для движения руля направления. Неподвижные поверхности оперения были обшиты слоем, а рули - тканью. Вронас приземлился на тандемную пару подпружиненных салазок нижнего лонжерона.[1][2]

Ранние Wronas имели крыло с размахом 8,8 м (28 футов 10 дюймов) и площадью 13,2 м.2 (142 кв. Фута), но к 1934 г. Worna bis пролет и площадь увеличились примерно на 5%. Длительное знакомство с пилотами-новичками выявило тенденцию к вводу в штопор при больших углах атаки из-за чрезмерно чувствительных рулей высоты. Несколько предложенных решений были протестированы, и в конце 1930-х годов проблема была успешно решена, когда у всех Wrona bis была уменьшена площадь руля высоты, а хвостовое оперение увеличенной площади было установлено на отрицательное. угол падения (-2º).[1]

История эксплуатации

Производство Wrona началось в 1933 году и продолжалось до Вторжение в Польшу в 1939 году, около 100 штук было построено на заводе Кочана Warsztaty Szybowcowe и еще 250 построено по лицензии как минимум в семи других европейских странах. Строительные чертежи, материалы и детали были проданы, причем клубами и аналогичными организациями было построено не менее 50 самолетов.[1]

Неудивительно, что базовый тренер не установил серьезных рекордов; но в июне 1938 г. Wrona bis совершил полет по пересеченной местности на 6,5 км (4,0 мили), что стало первым (и последним) рекордом для планера с открытой балкой в ​​Польше. В апреле 1935 г. еще один, в сопровождении Warsztaty Lotnicze Czajka, произвел первые запуски лебедки в стране.[1]

Только один или двое пережили войну. Один Wrona bis использовался до 1950 года, после чего стал музейным экспонатом. В декабре 1963 года он был приобретен Польский музей авиации в Краков, где он остается на виду.[3][4]

Варианты

Врона
Опытные образцы и вариант производства 1933 г.
Врона бис
Заменен Wrona 1934 года выпуска с крылом большего размаха и площади. Модифицированный в конце 1930-х годов для преодоления чрезмерно чувствительных лифтов и связанных с ними тенденций к вращению.

Технические характеристики (Wrona bis)

Данные из Самолоты[3]

Общие характеристики

  • Емкость: Один
  • Длина: 5,6 м (18 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,31 м (30 футов 7 дюймов)
  • Высота: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,9 м2 (150 кв. Футов)
  • Пустой вес: 75 кг (165 фунтов)
  • Вес брутто: 150 кг (331 фунт)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 11 при 50 км / ч (31 миль / ч; 27 узлов)
  • Скорость погружения: 1,2 м / с (240 футов / мин) при 48 км / ч (30 миль / ч; 26 узлов)
  • Минимальная скорость: 45 км / ч (28 миль / ч; 24 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.710-11. ISBN  0-370-00085-4.
  2. ^ "Коцян Врона бис". Получено 22 декабря 2018.
  3. ^ а б "Врона, 1932 г. (БС" Врона ")". Получено 11 декабря 2018.
  4. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 426. ISBN  978-0-85130-418-2.