Вартбург 311 - Wartburg 311

Вартбург 311
Вартбург 311 (1963) 02.jpg
Вартбург 311 лимузин
Обзор
ПроизводительVEB Automobilwerk Eisenach
Также называется
  • Вартбург 312
  • Вартбург 313 Спорт
Производство1956–1965
288,535 произведено [1]
СборкаVEB Automobilwerk Eisenach, Айзенах, Восточная Германия
ДизайнерГанс Флейшер
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетМакет FF
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции3-ступенчатая механическая (1956–1957)
4-ступенчатая механическая (1958-1965)
Габаритные размеры
Колесная база2450 мм (96,5 дюйма)
Длина4300 мм (169,3 дюйма)
Ширина1570 мм (61,8 дюйма)
Рост1450 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса960 кг (2116 фунтов)
Хронология
ПреемникВартбург 353

В Вартбург 311 была машина, произведенная Восточногерманский производитель автомобиля VEB Automobilwerk Eisenach с 1956 по 1965 год. Модель 311 выпускалась в нескольких вариациях, включая пикап, седан, лимузин, купе и как двухместный родстер. В двухтактный двигатель был увеличен до 992 куб. см в 1962 году. Промежуточная модель, получившая название Вартбург 312 и с шасси, разработанным для преуспевающих 353, строился с 1965 по 1967 год.

Задний план

Производство Wartburg 311 уже началось на Айзенах к концу 1955 года. Автомобиль был развитием существующего EMW 309. Это был автомобиль, ранее обозначенный как IFA F9, который, в свою очередь, был основан на 1940 г. DKW F9 запланированный к запуску в 1940 г. до Вторая мировая война вмешался.

Машина

Базовая архитектура довоенного образца, насильственно приобретенная у Цвикау -на основании Авто Союз, был сохранен, хотя шасси было удлинено на 10 см, что в сочетании с длинными свесами позволило создать более крупный автомобиль с относительно просторным четырехдверным кузовом седан / седан.

Название «Вартбург» произошло от самой первой модели (Wartburgwagen) произведен в 1898 г. Automobilwerk Eisenach за три десятилетия до того, как эту компанию приобрела БМВ, и почти за пять десятилетий до размещения завода, после разгрома Третий рейх, в Советская оккупационная зона поставил его под государственный контроль. Обозначение «311» следовало традициям предыдущего владельца завода, BMW, чьи легковые автомобили производства Айзенаха были обозначены трехзначным числом, начинающимся с «3».

Использование отдельного шасси облегчило адаптацию автомобиля к различным формам кузова. С другой стороны, использование отдельного шасси с рельсами рамы, проходящими под полом салона, в период, когда автопроизводители в других странах Европы все больше стандартизировали хозрасчетный автомобильные кузова, оставившие подход Вартбурга, выглядели все более устаревшими, а также увеличили высоту автомобиля, в то время как «низкий-длинный-гладкий» стал нормой дня в автомобильном стиле.

313-1 был двухместным родстером, который продавался как Wartburg Sport и производился с 1957 по 1960 год. Из 469 построенных автомобилей около одной трети экспортировалось в Соединенные Штаты.[2] Было доступно множество других стилей кузова, включая редкий четырехдверный военный универсальный родстер, купе и несколько версий универсала.

Экспортные рынки

Экспорт Wartburg 311 в Западная Германия начиная с 1958 года и к началу 1960-х годов автомобиль экспортировался во многие другие страны, включая Великобританию и США. Всего с 1961 по 1964 год было построено 737 праворульных 311.[2]

Аргентинское производство

В Аргентина небольшой двухдверный седан с маленькими двухтактными двух- и четырехцилиндровыми двигателями был построен IAME в Кордова между 1952 и 1955 годами как Юстициалист. После Государственный переворот 1955 года, IAME был переименован в DINFIA.[3] С 1956 года он был оснащен 901-кубовым двигателем от Wartburg 311, он выглядел почти так же, но его название было изменено на Graciela. Всего было построено 2280 экземпляров до 1961 года.[3] Также были доступны версии пикапа и фургона. С 1962 года местный кузов был заменен на четырехдверный Wartburg 311; он продавался как Graciela W. Он сохранил тот же двигатель, и до 1964 года было построено 646 экземпляров.[4]

Замена

Успешный, боксер 353 Модель должна была получить модернизированное шасси с независимо подрессоренными колесами со значительно лучшей ходовой частью.[2] До появления модели 353 существовала промежуточная модель - Вартбург 312 (Сентябрь 1965 - март 1967). Он имел обновленное шасси и 13-дюймовые колеса меньшего размера. Шасси также больше не требовало регулярной смазки. 353 детали были постепенно установлены в 312 по мере их готовности, а это означает, что более поздние модели были оснащены двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.), а не агрегатом мощностью 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.) от 311. Некоторые из них также оснащались спереди дисковыми тормозами. Некоторые энтузиасты заменяют кузов 353 на кузов 311 на том же шасси, которое не требует серьезных изменений, тем самым создавая более старомодный автомобиль с современной основой. Модель 312 с более плавным ходом сегодня очень популярна среди ветеранов Германии именно по этим причинам.[2]

Модель 312 оставалась доступной с широким разнообразием кузовов до тех пор, пока в конце 1966 года не появилась модель 353, после чего в продаже остались только универсал и универсал. Как и 353 Tourist, эти модели были построены VEB Karosseriewerk Halle, а не на основном заводе в Айзенахе.

Варианты

Вартбург 311

  • 311/0 Standard Limousine (четырехдверный седан)
  • 311/1 Luxus-Limousine (четырехдверный седан класса люкс)
  • 311/2 Cabriolet двухдверный (с марта 1956 г.)
  • 311/3 купе 2-дверный
  • 311/4 Kübelwagen (Полицейский внедорожник), всего выпущено 891 (1959 - 1964)
  • 311/5 Кемпинг-Лимузин (пятидверный универсал)
  • 311/6 Лимузин (четырехдверный седан с правым рулем)
  • Пикап 311/7 двухдверный (с марта 1956 г.)
  • 311/8 Schiebedach-Limousine (четырехдверный седан, с люком)
  • 311/108 Luxus-Limousine (четырехдверный седан люкс с раздвижным люком)
  • 311/9 Kombi (универсал) 3-дверный (с марта 1956 г.)
  • 311-300 Hardtop Coupé (HT) 2-дверный
  • 313/1 Sportwagen (родстер двухдверный / с весны 1957 г., мощностью 50 л.с.)

  • Wartburg 311/3 Купе

  • Кемпинг-лимузин Wartburg 311/5

  • Пикап Wartburg 311/7

  • Вартбург 311/9 Комби

  • Вартбург 313/1 Спортваген

  • Wartburg 312 седан

  • Wartburg 312-300 HT купе

Вартбург 312

  • 312/0 Standard Limousine (4-дверный седан)
  • 312/1 Luxus-Limousine (4-дверный седан)
  • 312/5 Кемпинг-Лимузин (5-дверный универсал)
  • 312-300 Hardtop-Coupé (HT) 2-дверный
  • 312 Пикап. Неизвестно, были ли они изготовлены на заводе или были более поздней переделкой. Однако более поздний 353 был доступен как пикап.

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ Personen-kraftwagen sozialistischer länder, Dünnebier. Киттлер ISBN  3-344-00382-8
  2. ^ а б c d "VEB Automobilwerk Eisenach" (на немецком). моторостальгия. Архивировано из оригинал на 2017-08-16.
  3. ^ а б "I.A.M.E. - D.I.N.F.I.A. (Кордова): Грасиела". Coche Argentino (на испанском). 2009-05-18.
  4. ^ "I.A.M.E. - D.I.N.F.I.A. (Кордова): Graciela W". Coche Argentino (на испанском).