Оса (корабль 1809 г.) - Википедия - Wasp (1809 ship)
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Оса |
| Тезка: | Оса |
| Строитель: | Корпус |
| Запущено: | 1809 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 267;[1] пост-1812: 319,[2] или 31965⁄94[3] (бм ) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Бриг |
| Дополнение: | |
| Вооружение: | |
Оса была спущена на воду в Халле в 1809 году. Она торговала как Вест-индийский а в 1812 году ее удлинили, что увеличило ее ношу до 319 тонн. Этого нет в выпусках Регистр Ллойда которые являются основой для таблицы ниже, но появляются в другом томе Регистр судоходства.[4] После начала Война 1812 года она плыла под каперское письмо это тоже зафиксировало ее вес в 319 тонн.
Оса и Крэбтри прибыл в Сент-Томас 10 января 1814 года. Крэбтри сообщил, что накануне он встретил американца капер к западу от Саба но он уплыл, когда он погнался, опасаясь, что Оса был военным кораблем. 11 января британский купец Hibernia Из 22 человек и шести орудий хозяин Леннон тоже столкнулся с капером. Капер был Комета, 14 орудий и 125 человек, Бойль, мастер. После интенсивных 9 часов боевые действия одного корабля Это оставило одного человека убитым Hibernia, и 11 раненых, Hibernia удалось водить Комета выключенный. Комета три человека были убиты и восемь человек ранены.[5]
12 октября 1817 г. Оса, Джон Уэр, мастер, и Томас Стэнифорт и Томас Блант, владельцы, получили лицензию в Гибралтаре от британской Ост-Индская компания. Лицензия авторизована Оса торговать с Индией. Затем 29 декабря 1818 года они снова получили лицензию, но на этот раз на Мальте. Каждая лицензия стоит всего 5 фунтов стерлингов.[3] Оса покинул Калькутту 5 апреля 1818 года, направляясь в Гибралтар и Мальту.[6]
В 1820 г. Оса сменил владельцев и после этого совершил один рейс в качестве китобой.[7] Результат и продолжительность в настоящее время неизвестны. Оса больше не перечисляется после 1827 года.
Данные в таблице ниже взяты из Регистр Ллойда. Информация является настолько точной, насколько владельцы позаботились о ее обновлении.
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1809 | Дж. Шеперд | Стэнифорт | Халл-Лондон | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1810 | Гризон | Стэнифорт | Лондон-Гаити | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1811 | Гризон Э. Арчер | Стэнифорт | Лондон-Гаити Лондон Санто-Доминго | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1812 | Э. Арчер | Стэнифорт | Лондон-Санто-Доминго Лондон-Мальта | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1813 | Э. Арчер Crabtree | Стэнифорт | Лондон | 12 × 12-фунтовых карронад |
| 1814 | Crabtree Dalziel | Стэнифорт | Лондон Лондон-Ямайка | 12 × 12-фунтовых орудий новой конструкции |
| 1815 | Dalzeil Дж. Уэр | Стэнифорт | Лондон-Ямайка | 12 × 12-фунтовых орудий новой конструкции |
| 1816 | Дж. Уэр | Стэнифорт | Плимут-Вест-Индия | |
| 1818 | Дж. Уэр | Стэнифорт | Лондон | |
| 1819 | Дж. Уэр | Стэнифорт | Лондон | |
| 1820 | Дж. Уэр Харрис | Стэнифорт Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1821 | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1822 | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1823 | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1824 | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1825 | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1826 | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел | |
| 1827 | Харрис | Бирни | Лондон-Южный промысел |
Цитаты
- ^ Регистр Ллойда (1827), Seq.№361.
- ^ а б c d - Марковское письмо против Соединенных Штатов. По состоянию на 20 декабря 2016 г.
- ^ а б c d Палата лордов, Сессионные документы (1801-1833), Первый отчет Специального комитета (1825), Приложение C, стр. 374.
- ^ Регистр судоходства (1820).
- ^ Военно-морская хроника, Vol. 31, с.192.
- ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британской и зарубежной Индии (Ноябрь 1818 г.), стр. 535.
- ^ [https://whalinghistory.org/bv/voyages/ База данных британского южного кита - рейсы: Оса.