Waspair HM 81 Tomcat - Википедия - Waspair HM 81 Tomcat
| HM 81 Tomcat | |
|---|---|
| Роль | Сверхлегкий самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Waspair Микролиты Среднего Запада |
| Первый полет | 1980 |
| Положение дел | Производство завершено |
В Waspair HM 81 Tomcat это Британский утка сверхлегкий самолет необычного дизайна, произведенного Waspair и позже Микролиты Среднего Запада. Дизайнер оспаривается, и в качестве дизайнеров названы Чип Эрвин, Ларри Уайтинг и Робин Хейнс. Самолет поставлялся в комплекте для любительское строительство.[1][2]
Дизайн и развитие
Самолет был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 248 фунтов (112 кг). Он имеет высокое крыло при поддержке двугранный стабилизаторы, одноместный, кабина открытая, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя.[1][2]
Конструкция самолета сделана из алюминий трубки. Его крыло размаха 30 футов (9,1 м) находится высоко над сиденьем пилота, обеспечивая маятниковую устойчивость. Органы управления очень нестандартные, и все они установлены на утке, имеющем две поверхности. Поверхности утка движутся синхронно для создания тангажа и по отдельности в противоположных направлениях для создания крена. Большие фиксированные двугранные стабилизаторы обеспечивают контроль рыскания, так как крыло не имеет собственного двугранного угла для соединения рысканья. Поверхности утка крепятся к передней части основной килевой трубы, которая служит фюзеляж. Пилот размещается на открытом сиденье, прикрученном к той же трубе. В Куюна 430 Силовая установка расположена за пилотом.[1][2]
В процессе эксплуатации система управления оказалась неадекватной, и самолетом трудно управлять в полете, особенно в воздухе, который не является плавным, и было несколько аварий, связанных с потерей управления. Виртуальный сверхлегкий музей описывает самолет как «неуклюжий и нестабильный». Обозреватель Андре Клише говорит об управляемости Tomcat:[1][2]
Он использует 2-осевую систему управления, в которой утка контролирует тангаж и крен. Нет руля направления для управления рысканием, но V-образное крыло должно обеспечивать устойчивость по рысканью. Это несовершенная система с проблемами, особенно при рыскании. Любой вид расстройства, инициированный пилотом или из-за турбулентности, может привести к боковому движению, которому эффект руля направления V-образного крыла недостаточно силен, чтобы противодействовать. Пилот должен отклонить поверхность утка в противоположном направлении до того, как высадка вытолкнет нос за пределы максимального угла восстановления утка. Если этого не сделать, результатом может стать неконтролируемое спиральное погружение.[1]
Клише рекомендует утилизировать Tomcats на запчасти, а не летать.[1]
Усовершенствованная модель, Pintail, была позже представлена Хейнсом, у которой есть поверхности управления на задний край из двугранных стабилизаторов, но неясно, полностью ли это устраняет недостатки оригинальной конструкции.[1]
Варианты
- Tomcat Standard
- Начальная версия с двухкоординатным управлением[1][2]
- Tomcat Sport
- Улучшенная версия с двухкоординатным управлением[2]
- Tomcat Tourer
- Двухместная модель с двухосным управлением[2]
- Хейнс Шилохвост
- Улучшенная версия с трехосным управлением[1][2]
Технические характеристики (Pintail)
Данные из Клише[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Размах крыльев: 31 фут (9,4 м)
- Пустой вес: 245 фунтов (111 кг)
- Вес брутто: 525 фунтов (238 кг)
- Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
- Электростанция: 1 × Куюна 430 , 30 л.с. (22 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
- Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
- Скорость сваливания: 26 миль / ч (42 км / ч, 23 узла)
- Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
