Уотерфорд и Трамор железной дороги - Waterford and Tramore Railway

Линия 1872 года

В Уотерфорд и Трамор железной дороги была железная дорога в Графство Уотерфорд, Ирландия, которые связывали город Waterford и приморский город Трамор, расстояние 7 1⁄4 миль (11,7 км). Он был открыт 5 сентября 1853 года и закрыт 31 декабря 1960 года.

История

Строительство началось 10 февраля 1853 года. Деловое сообщество Уотерфорда оплатило 77 000 фунтов стерлингов. Уильям Дарган Строительная компания построила однопутную линию за семь месяцев - значительное достижение, поскольку участок линии за пределами Уотерфорда проходил по глубокому болоту, покрытому камыши. Каждый терминал включал в себя поворотный стол.

1 января 1925 г. Великие южные железные дороги (GSR) была сформирована и поглотила W&TR. 31 декабря 1944 г. GSR и Дублинская объединенная транспортная компания слился в форму CIÉ.

Железная дорога Уотерфорд и Трамор была единственной линией в Ирландии, не связанной ни с какой другой. Его конечная остановка в Уотерфорде находилась на Мэнор-стрит. Все остальные железные дороги в Уотерфорд использовали Уотерфордский вокзал расположен на противоположной стороне Река Шур.

W&T была одной из пяти железных дорог, обслуживающих Графство Уотерфорд. Остальные были:

  1. Дублин и юго-восток,
  2. Уотерфорд и Центральная Ирландия,
  3. Уотерфорд, Дангарван и Лисмор,
  4. Уотерфорд, Лимерик и Западная железная дорога.

Закрытие

27 сентября 1960 года CIÉ объявила, что 31 декабря закроет линию и заменит ее автобусным сообщением. Чтобы избежать демонстраций, последний поезд по расписанию не ходил. Последние поезда ходили 13:25 от Уотерфорда и 14:10 от Трамора.

В первой половине 1961 года все пути были подняты. Рельсы сданы в лом дублинской ломовой фирмой.[нужна цитата ] шпалы были проданы для защиты от береговой эрозии.

На местном уровне ходили слухи, что гусеницы должны были быть доставлены в Нигерия. Подобные ложные слухи ходили в то время о закрытии многих железных дорог.

Одним из немногих сохранившихся следов железной дороги является вокзал Траморе, где в настоящее время располагается офис Трамора Фаилте.

Сила мотивации

Двигатель №4, построенный для Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный в 1847 г., использовался на железной дороге Уотерфорд и Трамор до 1905 г.

Железная дорога изначально работала с двумя 2-2-2 танковые локомотивы, построенные Уильям Фэйрбэрн и сыновья в 1855 году под номерами 1 и 2. Позже были добавлены еще несколько локомотивов. № 2 был списан в 1928 году. № 1 оставался в эксплуатации до 1936 года, когда он был сорван с рельсов и провалился вниз по насыпи, а также был разрезан на месте. К тому времени несколько других локомотивов были доставлены в W&T от основной железнодорожной сети. Когда № 1 подошел к концу, это был последний локомотив с одинарными ведущими колесами в регулярном движении на Британских островах.[1] С 1955 года линию обслуживали дизельные вагоны.

Рекомендации

  1. ^ Кассерли 1960, п. 18.

Библиография

  • Casserley, HC (1960). Карманная книжка исторического локомотива. Лондон: BT Batsford. п. 18.
  • Fayle, H; Ньюхэм, А. Т. (1972) [1964]. Железная дорога Уотерфорд и Трамор. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5518-X.
  • О'Донохью, Фрэнк (2012). 5-минутный звонок. Фрэнк О'Донохью. ISBN  9780957448407.

внешняя ссылка