Поиск пути - Wayfinding

Чертежи библиотеки колледжа

Поиск пути (или же поиск пути) охватывает все способы, которыми люди (и животные) ориентироваться себя в физическом пространстве и перемещаться с места на место.

Основной процесс

Базовый процесс навигации состоит из четырех этапов:

Ориентация это попытка определить свое местоположение относительно объектов, которые могут быть поблизости, и желаемого пункта назначения.
Решение по маршруту выбор курса направления к месту назначения.
Мониторинг маршрута проверяет, идет ли выбранный маршрут к месту назначения.
Распознавание пункта назначения когда пункт назначения распознан.^[1]

Исторический

Исторически под навигацией понимались методы, используемые путешественниками над сушей и морем для поиска относительно немаркированных и часто неправильно маркированных маршрутов. К ним относятся, но не ограничиваются счисление, карта и компас, астрономический позиционирование, а в последнее время глобальное позиционирование.^{[нужна цитата ]}

Навигация также может относиться к традиционному метод навигации, используемый коренными народами Полинезии.^[2] Древние полинезийцы и жители тихоокеанских островов освоили методы навигации, чтобы исследовать и поселиться на островах Тихого океана, многие из которых использовали такие устройства, как Стик-карта Маршалловых островов. Обладая этими навыками, некоторые из них даже могли ориентироваться в океане так же хорошо, как и на своей земле. Несмотря на опасность долгого пребывания в море, поиск пути был образом жизни.^[3] Сегодня The Polynesian Voyaging Society пробует традиционные полинезийские способы навигации. В октябре 2014 года экипаж Hokuleʻa прибыл на другой остров в г. Тонга.

Современное употребление термина

В последнее время навигация использовалась в контексте архитектура ссылаться на пользовательский опыт ориентации и выбора пути в застроенная среда. Кевин А. Линч использовал термин (первоначально "поиск пути") в своей книге 1960 г. Образ города, где он определил ориентировку как «последовательное использование и организацию определенных сенсорных сигналов из внешней среды».^[4]

В 1984 году экологический психолог Ромеди Пассини опубликовал полную версию книги «Путеводитель в архитектуре» и расширил концепцию, включив в нее использование указателей и других материалов. графическая коммуникация, визуальные подсказки в искусственной среде, звуковая коммуникация, тактильные элементы, в том числе приспособления для пользователей с особыми потребностями.^[5]

Концепция навигации была далее расширена в следующей книге известного канадского графического дизайнера Пола Артура и Ромеди Пассини, опубликованной в 1992 году, «Путеводитель: люди, знаки и архитектура». Книга служит настоящим путеводителем, состоящим из описаний, иллюстраций и списков, и все они составлены в практическом контексте того, как люди используют и то, и другое. приметы и другие подсказки для поиска пути в сложных условиях. Имеется обширная библиография, включая информацию о существующей информации и ее эффективности во время чрезвычайных ситуаций, таких как пожары в общественных местах.^[6]

Навигация также относится к набору архитектурных или дизайнерских элементов, которые помогают ориентироваться. Сегодня термин путь придуманный Пер Моллеруп,^[7] используется для прикрытия действия по поиску пути.^[8] описывает разницу между указанием пути и поиском пути и кодифицирует девять стратегий поиска пути, которые мы все используем при навигации по неизвестным территориям. Тем не менее, ведутся споры по поводу важности использования термина «путь, показывающий», некоторые утверждают, что он просто добавляет путаницы в дисциплину, которая и так понимается неправильно.

В 2010 году AHA Press опубликовала «НАЙТИ ПУТИ ДЛЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ Лучшие практики для сегодняшних учреждений», написанные Рэнди Р. Купером. Книга дает исчерпывающий обзор Wayfinding специально для тех, кто нуждается в медицинской помощи.^[9]

Хотя поиск пути применяется к междисциплинарным практикам, включая архитектуру, искусство и дизайн, дизайн вывесок, психологию, исследования окружающей среды, одно из последних определений Пола Симондса и др.^[10] определяет навигацию как «когнитивный, социальный и телесный процесс и опыт определения местоположения, следования или открытия маршрута через данное пространство и в него». Поиск пути - это воплощенная и социокультурная деятельность, помимо того, что это познавательный процесс, при котором поиск пути происходит почти исключительно в социальной среде с другими людьми, вокруг них и за их пределами и под влиянием заинтересованных сторон, которые управляют и контролируют маршруты, по которым мы пытаемся найти наш путь. Часто это маршрут, который мы выбираем для удовольствия, например, чтобы увидеть живописное шоссе, или маршрут, который мы воспринимаем как физическое испытание, например, попытку найти путь через ряд пещер, демонстрирующих наши поведенческие предубеждения. Поиск пути - это сложная практика, которая очень часто включает в себя несколько техник, таких как опросы людей (спрашивают у людей направления) и следование за толпой, и, таким образом, это практика, сочетающая психологические и социокультурные процессы.

В дополнение к искусственной среде концепция поиска пути также недавно была применена к концепции развития карьеры и попытки человека создать смысл в контексте карьерной идентичности. Этот вопрос был рассмотрен в конце августа 2017 года в подкасте NPR You 2.0: Как Кремниевая долина может помочь вам выйти из строя.^[11] Концепция навигации также похожа на информационная архитектура, поскольку оба используют поиск информации в информационных средах. Тейт, UX-дизайнер, указал в своем блоге, что язык, используемый при взаимодействии с компьютерами, воспринимается пространственно, например «просмотр веб-страниц, серфинг в сети, возвращение домой и т. Д.».^[12] Он сосредотачивается на том, чтобы показать, как модель Линча может быть применена к информационным средам, куда пользователи идут «для удовлетворения информационных потребностей».^[12]. Он показывает, как сбор ягод во многом ориентирован на поиск пути, поскольку, когда люди переходят из пункта А в пункт Б, они собирают по пути новые фрагменты информации, чтобы подтвердить, что они движутся в правильном направлении.

Теория поиска пути

У Линча Образ города,^[4] он создал модель городов как основу для построения систем навигации. Он обнаружил, что 5 элементов - это то, что люди используют для ориентации с помощью ментальной карты. Они есть:

Пути - дороги, по которым передвигались

Края - дороги, которые определяют границы и прерывают непрерывность
Районы - районы со схожими характеристиками
Узлы - сильные точки пересечения дорог, такие как площади или перекрестки.
Ориентиры - легко идентифицируемые объекты, которые используются для привязки к точкам, обычно это физические объекты.

Продолжая девять упомянутых выше стратегий поиска пути Моллерупа, они следующие:

Следование по маршруту: полагаться на указатели на дороге
Следование по маршруту: соблюдать данные правила, например, заранее спланированный маршрут до начала путешествия.
Образованный поиск: использовать прошлый опыт, чтобы сделать логические выводы о том, куда идти
Вывод: применять нормы и ожидания того, где дела.
Скрининг: систематически обыскивать местность в поисках полезной подсказки, хотя ее вполне может и не оказаться.
Прицеливание: найти заметную цель и двигаться в этом конкретном направлении.
Чтение карт: для использования портативных или стационарных карт и помощи пользователю в определении своего местонахождения
Компас: ориентироваться с помощью образного компаса, например, местоположение солнца или ориентира.
Социальная навигация: следить за толпой и учиться на действиях других.

Идя дальше в когнитивном процессе, понимание его помогает построить лучшую систему навигации, поскольку дизайнеры узнают, как люди перемещаются по нему и как использовать эти элементы.

Крис Гирлинг использует циклическую модель, чтобы объяснить, как наши решения и действия меняются по мере нашего движения. «Наш мозг постоянно воспринимает информацию, координирует движения, запоминает окружающую среду и планирует следующие шаги».^[13] Модель показывает, как наше восприятие может влиять на то, какую информацию мы ищем, например, если вывески слишком малы для чтения или даже находятся слишком высоко. Как только мы находим нужную информацию, мы принимаем решение, которое будет зависеть от предыдущего опыта. Наконец, мы двигаемся, во время которого ищем дополнительную информацию, чтобы подтвердить, что мы приняли правильное решение для нашего путешествия. Когнитивная нагрузка от этого будет варьироваться от человека к человеку, так как некоторые будут хорошо знать путешествие, в то время как для других оно будет новым. Это понимание помогает дизайнерам развивать сочувствие к пользователю, поскольку они исследуют и тестируют различные системы навигации, адаптированные к каждому контексту.

Ориентирование в архитектуре, вывесках и городском планировании

Пассажиры проходят мимо указателей в аэропорту Ньюарка. Крупные объекты с большим количеством туристов могут инвестировать значительные средства в программы навигации и указателей.

Современные средства навигации начали включать в себя исследования того, почему люди теряются, как они реагируют на указатели и как эти системы можно улучшить.

Городское планирование

Примером схемы навигации в городах является Разборчивый Лондон Система навигации.

Нашвилл, штат Теннесси, представил план поиска маршрута под живую музыку. Рядом с каждым местом, где звучит живая музыка, висит гитара для чтения Live Music Venue.^[14]

Внутренняя навигация

В общественных зданиях, таких как больницы, для навигации внутри помещений обычно используются киоски,^[15] внутренние карты и строительные каталоги. Такие пространства, которые включают области за пределами обычного словарного запаса посетителей, демонстрируют потребность в общем наборе символов, не зависящих от языка.^{[нужна цитата ]}Предоставление карт помещений для портативных мобильных устройств становится обычным явлением, как и цифровая информация. системы киосков.

Другими частыми вспомогательными средствами навигации являются использование цветовой кодировки.^[16] и кластеризация вывесок - используется для упорядочивания информации в иерархии и предотвращения проблемы информационной перегрузки.^[17] В некоторых недавно построенных терминалах аэропортов используются конструкции потолков и рисунков пола, которые побуждают пассажиров двигаться по требуемому направлению потока.^[18] Некоторые терминалы включают в себя произведения искусства в качестве ориентиров для ориентации.

В Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) стала важной вехой в обеспечении универсального доступа к пространствам и улучшении навигации для пользователей.^{[нужна цитата ]}

Вывески

Вывески - это наиболее наглядная часть навигации. Хорошая система навигации требует хорошо продуманных указателей, но при этом она должна быть хорошо размещена и соответствовать языку пользователя.

Чаще всего используются четыре типа знаков, которые помогают ориентироваться в пользователях и предоставляют им необходимую информацию.^[19] Они есть:

Информационные: они предоставляют полезную информацию о месте, где находятся пользователи, например, бесплатный Wi-Fi, часы работы и т. Д.
Направленный: как следует из названия, эти пользователи направляют пользователей стрелками, указывающими, в каком направлении идти с какой бы целью. Чаще всего это на перекрестках, когда пользователь должен принять решение о маршруте.
Идентификация: чтобы помочь пользователям распознать, где они в настоящее время находятся, опознавательные знаки могут быть размещены у входов в здания, парки и т. Д. Они символизируют прибытие в пункт назначения.
Нормативно-правовое регулирование: они позволяют людям узнать, что они могут, а что не могут делать в данной области, и чаще всего формулируются негативно с целью создания безопасной среды. Примеры включают «запрет на курение» или «зону ограниченного доступа».

Смотрите также

дальнейшее чтение

Крис Калори (2007), Дизайн вывесок и ориентиров: полное руководство по созданию систем графического дизайна окружающей среды, Джон Уайли и сыновья, ISBN 0-465-06710-7
Экологическая графика: проекты и процессы от Hunt Design.
Дэвид Гибсон (2009), Путеводитель: информационный дизайн для общественных мест, Princeton Architectural Press, ISBN 978-1-56898-769-9
Майкл Берут (2015), Как использовать графический дизайн, чтобы продавать вещи, объяснять вещи, делать вещи лучше, заставлять людей смеяться, заставлять людей плакать и (время от времени) менять мир, Темза и Гудзон.
Пулен, Ричард. Графический дизайн + архитектура. История ХХ века. Издательство Rockport, 2012 г.
Пер Моллероп (2005), Wayshowing: A Guide to Environmental Signage Principles & Practices, Lars Muller Publications.
Пол Артур и Ромеди Пассини «Путешествие: люди, знаки и архитектура» (первоначально опубликовано в 1992 г., McGraw Hill, переиздано в ограниченном памятном издании в 2002 г. компанией SEGD). ISBN 978-0075510161, ISBN 0075510162
Убеле, Андреас. Вывески и информационная графика. Темза и Гудзон, 2007 г.
Менно Хубрегтсе (2020), Ориентация, потребление и конструкция аэровокзала, Рутледж, ISBN 9780367352561