Wheaton Depot - Wheaton Depot
| Wheaton Depot | |
|---|---|
Чикаго, Милуоки и Сент-Пол Депо | |
 Депо Уитона с юга | |
   | |
| Место расположения | 1201 Бродвей-авеню, Уитон, Миннесота |
| Координаты | 45 ° 48′16,5 ″ с.ш. 96 ° 30′0,5 ″ з.д. / 45,804583 ° с.ш.96,500139 ° з.Координаты: 45 ° 48′16,5 ″ с.ш. 96 ° 30′0,5 ″ з.д. / 45,804583 ° с.ш.96,500139 ° з. |
| Площадь | Менее одного акра |
| Построен | c. 1906 г. |
| Архитектор | Чикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол |
| Ссылка NRHPНет. | 85001818[1] |
| Назначен | 23 августа 1985 г. |
В Wheaton Depot это бывший вокзал в Уитон, Миннесота, США, построенный примерно в 1906 году для перевозки пассажиров и грузов. Он был построен Чикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол (сокращенно Милуоки-роуд), чтобы заменить сгоревшее депо 1885 года, которое оставалось в эксплуатации до 1976 года. Национальный реестр исторических мест в 1985 году[2] как Чикаго, Милуоки и Сент-Пол Депо за то, что имеет местное значение в темах архитектуры и транспорта.[3] Он был номинирован за хорошо сохранившийся образец комбинированного депо начала 20-го века, построенный по стандартному проекту, и как лучший символ решающего влияния железной дороги на сообщество.[4]
С 1977 года депо служило музеем Исторического общества округа Траверс.[4]
Описание
Депо Уитона - длинное, одноэтажное, деревянноеРамка строительство. Она имеет вагонка сайдинг и шесть на шесть створчатые окна. В шатровая крыша имеет широкий карниз с выставленными стропила. Юго-западный фасад, обращенный к рельсам, имеет эркер, две пассажирские двери с транец окна и две большие грузовые двери.[4]
Интерьер депо выполнен в стандартном стиле. Один конец (северо-запад) содержит грузовую комнату, а другой состоит из отдельных мужских и женских залов ожидания, разделенных офисом.[4]
История
Уитон был основан в 1884 году на железнодорожной линии, проложенной к северу от Ортонвилл, Миннесота, посредством Фарго и Южная железная дорога.[5] В следующем году компания была приобретена Milwaukee Road,[6] который сразу построил станцию в зарождающемся городе. Это здание было главной связью Уитона с остальным миром в течение 21 года, но в марте 1906 года оно загорелось и сгорело.[4]
Milwaukee Road построила замену на том же месте. Возможно, он был разработан Дж. У. Неттенстрем, который в то время был архитектором компании. Конечно, он был основан на стандартном дизайне, который использовался для многих станций Милуоки-роуд в средних городах на рубеже 20-го века. Стандартный дизайн был полезен как для снижения затрат, так и для обеспечения единообразия на железнодорожной линии.[4]
До эры автомобилей и автомагистралей депо было воротами в Уитон и из него. Практически все путешественники проходили через депо. Сюда же прибывали грузы и отправляли на рынок местную сельскохозяйственную продукцию. Почта приходила и уходила поездом, а в депо размещались местные телеграф офис. Железная дорога и станция, символизирующая ее, сыграли решающую роль в росте Уитона, который вскоре стал округ и областной торговый центр.[4]
На пике популярности Wheaton Depot ежедневно принимал четыре поезда. Когда автомобили стали более распространенными, в 1930-х годах обслуживание пассажиров было прекращено. Грузовые перевозки продолжались до 1976 года, когда Милуоки-роуд навсегда закрыла станцию.[2][7] В следующем году Историческое общество округа Траверс приобрело здание и восстановило его как музей истории округа.[2][8] Железная дорога сняла рельсы в 1980 году.[2] В 1984 году историческое общество построило пристройку к депо, состоящую из металлической полюс в рамке здание простирается на северо-запад.[4]
Смотрите также
- Список музеев Миннесоты
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Траверс, штат Миннесота
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ а б c d Киф, Кевин П .; Лотес, Скотт (2018). Уоллес В. Эбби: жизнь в железнодорожной фотографии. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. п. н.п. ISBN 978-0-253-03224-9 - через Google Книги.
- ^ "Чикаго Милуоки и Сент-Пол Депо". База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009 г.. Получено 19 июня, 2015.
- ^ а б c d е ж грамм час Грейнджер, Сьюзен (октябрь 1984 г.). Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест: Чикаго, Милуоки и Склад Сент-Пол (Отчет). Служба национальных парков. Получено 26 июля, 2016.
- ^ «Фарго и Южная железная дорога». Фарго, Северная Дакота: история и образы. Библиотеки государственного университета Северной Дакоты. Получено 4 июня, 2020.
- ^ "Конкурирующий бизнес Fargo Southern". Чикаго Трибьюн. 30 июля 1885 г. с. 6 - через Newspapers.com.
- ^ Банк, Билл (20 апреля 1976 г.). «Железнодорожное депо Уитон может быть закрыто». Ежедневный журнал. Фергус, Миннесота. п. 9 - через Newspapers.com.
- ^ «Музей железнодорожного депо». Ежедневный журнал. Фергус, Миннесота. 25 августа 1977 г. с. 3 - через Newspapers.com.
| Предыдущая станция | Milwaukee Road | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Белая скала к Фарго | Фарго – Ortonville | Дюмон | ||
