Автобан Винер Аусенринг - Wiener Außenring Autobahn
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Автобан A21 | ||||
| Автобан Винер Аусенринг | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть  E60 | ||||
| Длина | 38,2 км (23,7 миль) | |||
| Основные узлы | ||||
| Из |  A1 в Альтленгбах | |||
| К |  A2,  S1 в Vösendorf | |||
| Место расположения | ||||
| состояния | Нижняя Австрия, Вена | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→В Автобан Винер Аусенринг A 21 (также Allander Автобан) - автомагистраль в Австрии и часть Европейский маршрут E60. Он соединяет Западный автобан (A 1) на развязке Steinhäusl с Зюд Автобан (A 2) на Vösendorf обмен, где он продолжается как Wiener Außenring Schnellstraße (S 1).
В будущем автобан Wiener Außenring вместе с другими скоростными и автомагистралями станет частью так называемого регионального кольца вокруг Вены.
Описание
У A 21 есть шесть полос движения между развязкой Vösendorf и Brunn am Gebirge. Дальнейший маршрут до развязки Steinhäusl в основном состоит из четырех полос, но на участках с уклоном есть дополнительная полоса медленного движения.
Две секции автомагистрали A 21 в Штайнхойсле и Gießhübl с максимальным уклоном 5,2% относятся к самым крутым участкам австрийской сети автомагистралей. Несколько раз в год, когда на востоке Австрии выпадает снег, снежные цепи должны быть обязательными для грузовики, или шоссе должно быть полностью закрыто для грузовиков.
История
Автобан Wiener Außenring планировался еще в 1930-х годах. Строительство переходов через долину началось еще в 1940 году. Так, например, в Вайссенбахе или Зиттендорфе были построены казармы, в которых сначала жили обычные строители, но позже они служили жилищем для военнопленных. Таким образом, в лагере Ситтендорфер были размещены первоначально относительно хорошо оплачиваемые рабочие из Вены и Бургенланда, а также из Германии. В сентябре 1941 года в этот лагерь приехали украинцы, которые прошли военную подготовку. Позже в лагерь приехали узники из Франции, а затем из Сербии. В лагере размещалось до 250 человек. В 1942 г. брюшной тиф вспыхнул и унес многочисленные жертвы. После того, как казармы на короткое время служили складом для запасных частей для самолетов из Seegrotte, их использование, как и все другие строительные площадки, было прекращено во время войны.[1] Другой лагерь располагался на Fischerwiese в Клаузен-Леопольдсдорф, куда Рома также были заключены в тюрьму, которым приходилось работать подневольными работниками на шоссе.[2] В 1938 году в Зиттендорфе был построен лагерь бараков, который первоначально служил для рабочих, а затем и французских военнопленных, а также для сербских подневольных рабочих. Сегодня мемориальная доска в казарменном лагере и на кладбище Зиттендорф увековечивает мемориальную доску.[3]
После войны земля, которая уже была обменена или заменена, попала в советские руки как собственность Германии и вернулась в Австрийскую Республику только после Государственный договор в 1955 г.
Другие варианты маршрута также рассматривались перед дальнейшим строительством. Один из вариантов, например, заключался в том, чтобы направить A 21 дальше на юг от Алланда. Однако поскольку Helenental, узкая долина, была бы слишком сильно затронута, этот вариант снова был отброшен. Это было только в районе Heiligenkreuz что маршрут был перенесен подальше от села, чтобы не повлиять на Аббатство Хайлигенкройц. Кроме того, большая часть земли, необходимой для строительства, уже продана; Таким образом, дальнейшее строительство было начато только в 1964 году.
На первом участке, открытом в 1962 г. Vösendorf обмен и Brunn am Gebirge, была доступна только проезжая часть с одним направлением движения. С 1968 года он был проходимым только в обоих направлениях. Последние разделы между Mayerling и Hinterbrühl были завершены в 1982 году. Кроме того, шоссе планировалось продолжить до Швехата, где оно станет А 4. Этот раздел реализован в виде S 1 автомагистраль, открывшаяся в 2006 году.
Вскоре после открытия непрерывной автомагистрали на месте сегодняшней остановки Hinterbrühl должна была быть построена зона отдыха. После частичного сопротивления местного населения, опасавшегося неблагоприятного воздействия на их среду обитания, план был отменен, и вместо него была построена зона отдыха в Алланде.
| Открытие | Раздел | Длина |
|---|---|---|
| 19.12.1962 | ASt Brunn / Gebirge - Knoten Vösendorf (правая проезжая часть) | 2.116 км |
| 11.04.1968 | ASt Brunn / Gebirge - Knoten Vösendorf (левая проезжая часть) | 2.116 км |
| 24.09.1971 | Knoten Steinhäusl - Клаузен-Леопольдсдорф | 13.200 км |
| 07.10.1977 | Клаузен-Леопольдсдорф - ASt Mayerling | 4.017 км |
| 24.10.1980 | ASt Hinterbrühl - ASt Brunn / Gebirge | 10.442 км |
| 29.09.1982 | ASt Heiligenkreuz - ASt Hinterbrühl | 3.031 км |
| 29.09.1982 | ASt Mayerling - ASt Heiligenkreuz (левая проезжая часть) | 5.437 км |
| 29.10.1982 | ASt Mayerling - ASt Heiligenkreuz (правая проезжая часть) | 5.437 км |
Несчастные случаи
Ночью 22 февраля 2010 года немецкий туристический автобус, следовавший в сторону Штайнхойсля, столкнулся с находившимся перед ним грузовиком. Шесть человек погибли, десять серьезно ранены и двадцать получили легкие ранения. Температура около точки замерзания затрудняла использование аварийных служб на закрытой автомагистрали.[4][5]
Проблемы
2 декабря 2010 года после сильного снегопада 80 грузовиков застряли на трассе A 21, и вся трасса была закрыта на пять часов. После сильных снегопадов 1 декабря 2016 года автомагистраль A 21 была закрыта на развязке Штайнхойсль, потому что грузовики застряли там, несмотря на зимнее оборудование. Одной из причин был градиент более 5%.[6] 19 апреля 2017 года после сильного снегопада трасса A 21 была снова закрыта, потому что несколько грузовиков и многие автомобили с летними шинами застряли на трассе A 21 на несколько часов.[7] В АСФИНАГ ответили на критику о том, что они слишком поздно отреагировали на снегопад, заявив, что они послали снегоочистители на дорогу за несколько часов до начала сильнейшего снегопада. Перекрещенные грузовики и неспособность образовать запасную полосу (Rettungsgasse) водителями сделали бы невозможным проехать снегоочистителями.[8] В заявлении от 20 апреля 2017 года министр инфраструктуры Лайхтфрид объявил, что требования к зимним шинам для грузовиков будут продлены до 15 мая.[9]
Библиография
- Бернд Кройцер: Der Bau der Autobahnen und Schnellstraße в Österreich. - В: ASFINAG (Hrsg.): Das Autobahnnetz в Österreich. 30 Яре Асфинаг. - Вена, 2012, с. 99.
Рекомендации
- ^ Niederösterreichische Nachrichten по случаю строительства «Баракенденкмаль» 2007 г.
- ^ Гериберт Артингер: Chronik der Freistadt Rust, 1850-1950: Tagebuch der kleinsten Stadt Österreichs mit eigenem Statut.
- ^ "Erinnerungsort Barackenlager Sittendorf". iehi.eu. Получено 2020-04-15.
- ^ "NÖ: Busunfall auf A21 fordert sechs Todesopfer". Die Presse. Архивировано из оригинал 15 июня 2018 г.. Получено 15 апреля 2020.
- ^ Die Tragödie auf der A 21 в Brandaus von 3/2010 (PDF)
- ^ "Wintereinbruch sorgte für Chaos auf A21 - Niederösterreich". Heute.at (на немецком). Получено 2019-11-02.
- ^ Зукригл, Джеральд (2017-04-21). "Нет: Schnee-Chaos auf der A21 Teil 2 → Feuerwehren die Nacht hindurch im Einsatz". Fireworld.at (на немецком). Получено 2020-04-15.
- ^ "A21 nach Schneechaos stundenlang gesperrt". noe.orf.at (на немецком). 2016-03-15. Получено 2019-11-02.
- ^ "Lenker üben Kritik an der Asfinag nach Schneechaos auf A21". kurier.at (на немецком). Получено 2019-11-02.
