Уильям Горхэм (инженер) - William Gorham (engineer)

Уильям Горхэм
Уильям Р. Гора.jpg
Родившийся
Уильям Рейган Горхэм

(1888-01-04)4 января 1888 г.
Сан-Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты
Умер24 октября 1949 г.(1949-10-24) (61 год)
Токио, Япония
НациональностьАмериканец (до 1941 г.), японец (1941–1949 гг.)
Род занятийИнженер, бизнесмен, консультант
ИзвестенВклад в создание Nissan, консультант по инжинирингу и менеджменту

Уильям Рейган Горхэм (合 波 武 克 人, Гохаму Кацундо, 4 января 1888 - 24 октября 1949) родился в Америке Японский автомобильный инженер, эмигрировавший в Японию. Горхэм внесет существенный вклад в технологии и возможности молодой автомобильной промышленности Японии и работал с рядом компаний, которые в конечном итоге будут объединены в Nissan Motor Company к Ёсисуке Айкава, который станет близким другом и деловым партнером Горхэма.

В Дэвид Хальберштам книга 1986 года Расплата, Хальберштам заявляет: «С точки зрения технологий, Горхэм был основателем Nissan Motor Company» и что «В 1983 году, через шестьдесят пять лет после прихода [Горхема] ... молодые инженеры Nissan, которые никогда с ним не встречались, отзывались о нем как о бог и мог бы подробно описать свои годы в компании и свои многочисленные изобретения ».[1]

Ранние годы

Горхэм родился в Сан-Франциско, Калифорния, в 1888 году Уильяму Дж. Горхэму, менеджеру по азиатскому региону в компании по производству шин. Б.Ф. Гудрич. Он сопровождал отца в командировках в Японию в молодости, а после окончания Heald College вместе со своим отцом в 1911 году основал компанию Gorham Engineering в Сан-Франциско.[2] Продукция компании включала двигатели с горячей лампой, пожарные насосы, и моторные лодки.[3]

Карьера в Японии

Горхэм переехал в Японию с женой и детьми в 1918 году во время Первая Мировая Война. Первоначально он интересовался авиационной промышленностью, но через год безуспешно переключил свое внимание на автомобильную промышленность.

Гонширо Кубота, успешный бизнесмен, основавший и руководивший одноименная фирма став крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники в Японии, стремился выйти на автомобильный рынок. В то время только два японских производителя автомобилей массового производства были Isuzu, и Kaishinsha, основанная Мацудзиро Хашимото. Кубота нанял Горхэма в качестве главного дизайнера, а Горхэм разработал автомобили и основал производственные мощности для трехколесного автомобиля Горхэма. Наряду с другими японскими инвесторами Кубота и Горхэм основали Джитсуё Дзидоша, который будет производить трехколесный автомобиль под названием Gorham, и четырехколесный автомобиль конструкции Горхэма как Лила.[4] Джитсуё Джидоша и Кайсинша позже будут объединены в предшественник Nissan Motor Company.

Он работал с рядом предшественников Nissan Motor Company, включая Jitsuyo Jidōsha, Tobata Castings и Nihon Sangyō, прежде чем уйти в 1936 году, чтобы основать свою собственную компанию, Kokusan Seiki, компанию по производству точных материалов, которая позже будет объединена в Hitachi.[3]

В мае 1941 года Горхэм и его жена отказался от гражданства США и натурализовался как Граждане Японии.[5] Очевидно, они предпочли сделать это, чтобы остаться в Японии, поскольку условия военного времени означали ужесточение ограничений для иностранцев. Во время Второй мировой войны Горхэм продолжал свою инженерную работу в Hitachi, уделяя особое внимание многопоточным станкам. токарные станки и реактивные двигатели.[3] После окончания войны правительство Соединенных Штатов отказалось предъявить обвинение ему или его жене в государственной измене, поскольку они стали японскими гражданами до начала войны; Фактически, он закончил тем, что работал на должности связного со штаб-квартирой Верховный главнокомандующий союзных держав Дуглас Макартур по производственным проблемам.[1]

На протяжении 1940-х годов он также часто выступал в качестве консультанта Canon Inc. касательно их практики закупок и управления фабрикой, а также установили тесные отношения с президентом компании Такеши Митараи. Горхэм умер в 1949 году, когда Митараи лежал у его постели.[6]

Семья

Горхэм был женат и имел двух сыновей, Уильяма-младшего и Дона Сирила.[5] Уильям младший родился в 1915 г. Окленд, Калифорния; после окончания средней школы в Японии, он ходил в среднюю школу в Соединенных Штатах и ​​посещал Калтех когда Япония напала на США. После того, как его отсрочка закончилась в 1943 году, он служил в Управлении военно-морской разведки Перл Харбор в качестве специалиста по допросу японских военнопленных, а в конце войны он помог с организацией сдачи на острове Сайпан и проанализировали последствия бомбардировок Токио США. Позже он работал в компании Otis Elevator Company и умер в 2003 году.[7]

Дон родился в Окленде в 1918 году, но учился Токийский императорский университет после школы и окончил ее в 1941 г. по специальности японский язык и литература. По настоянию отца,[1] он переехал в Вашингтон, округ Колумбия. до начала войны с Японией. Как и его брат, он служил в Управление военно-морской разведки в течение Вторая Мировая Война, и продолжал там в качестве гражданского служащего после окончания войны, пока не начал вторую карьеру переводчика в 1970-х. Он умер в 2011 году.[8][9]

Рекомендации

  1. ^ а б c Хальберштам, Давид. Расплата (1-е изд.). Уильям Морроу и компания. ISBN  0-688-04838-2.
  2. ^ [1]
  3. ^ а б c Каваками, Кэндзиро (2002). «Уильям Р. Горхэм (1888–1949) и японская промышленность». Международная конференция по бизнесу и трансферу технологий. Получено 2013-05-08.
  4. ^ Фруин, В. Марк (1998). Сети, рынки и Азиатско-Тихоокеанский регион: исследования в области стратегии (Japan Business & Economics). Издательство Оксфордского университета. п. 146. ISBN  978-0195117202.
  5. ^ а б «Откажитесь от гражданства США; мистер и миссис Горхэм из Токио становятся подданными Японии». Нью-Йорк Таймс. 1941-05-22. Получено 2013-05-08.
  6. ^ «Благоприятное начало высококачественных 35-мм фотоаппаратов, 1937–1945 гг.». Canon Camera Museum. Получено 2013-05-08.
  7. ^ «Уильям и Хейзел Горхэм: профиль натурализованных подданных Императорской Японии». Стать японцем: получение гражданства по натурализации. Получено 2014-03-03.
  8. ^ «Дон Горхэм стал почетным членом АТА» (PDF). JLD Times. Весна 2000 г.. Получено 2013-05-09.
  9. ^ Уайзман, Лорен (01.02.2011). «Дон С. Горэм, устный / письменный переводчик». Вашингтон Пост. Получено 2013-05-09.

дальнейшее чтение

  • 桂 木 洋 二 (Кацураги Ёдзи) (1993). 日本人 に な っ た ア メ リ カ 人 技師: ウ ィ リ ア ム ・ ゴ ー ハ ム 伝 [Американский инженер, ставший японцем: биография Уильяма Горхэма]. グ ラ ン プ リ 出 Version (Издательство Гран-при). ISBN  9784876871315. OCLC  28970196.