Уильям Келли Уоллес - Википедия - William Kelly Wallace

Уильям Келли Уоллес

CBE
Родившийся1883
Умер1969
НациональностьИрландский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданская
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент),
Имя Уоллеса в списке Институт инженеров-строителей президенты, на их Улица One Great George Street штаб-квартира

Уильям Келли Уоллес (1883–1969) был ирландским инженером-железнодорожником, присоединившимся к Комитет северных графств а позже стал главным инженером-строителем Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). Был награжден гражданской CBE в 1946 Новый год с отличием.[1]

биография

Уильям Келли Уоллес родился в 1883 году и получил частное образование. Он присоединился к Midland Railway Комитет Северных графств (NCC) железной дороги в Ирландии в 1906 году, после трех лет практического обучения. Он получил знания в качестве железнодорожного инженера, в частности, в области мостов, обследовав все 228 мостов от Белфаста до Лондондерри в 1910 году. В 1919 году он стал помощником инженера в Боуман Малькольм.[2]

Хотя в первую очередь инженер-строитель, он был назначен на совместные должности инженера-локомотива и инженера-строителя в NCC в 1922 году, когда Боуман Малькольм на пенсии. В 1924 году он стал главным инженером и занимал эту должность до 1930 года.[2]

В сотрудничестве с менеджером Джеймсом Пеппером он инициировал программу обновления, в рамках которой не только были построены новые локомотивы, но и подходящие классы старых локомотивов будут «серьезно перестроены», в основном следуя стилю Midland Railway а позже Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS).

Как инженер-строитель Уоллес взял на себя задачу завершить строительство нового моста через Река Банн в Колрейн, Графство Лондондерри от Боумена Малькольма. Это открылось для движения в марте 1924 года. Он наблюдал за установкой цветная световая сигнализация в York Road Station, Белфаст, который был введен в эксплуатацию в 1926 году. Это была первая установка такого типа в Ирландии и одна из первых крупных установок в Соединенном Королевстве.

Уоллес разработал инновационный метод строительства железобетонных мостов с использованием сборных железобетонных балок с Т-образным сечением, установленных на железобетонных опорах. Четыре балки образовали настил моста, на который можно было проложить балластированный путь.

В сентябре 1930 года он покинул NCC, чтобы стать начальником магазина (Юстон) на LMS. В 1934 году он стал главным инженером-строителем. Уоллес был сторонником британского стандарта следе и плоскодонных рельсам Среди работ, проведенных были обширные испытания с плоским дном дорожки с двумя типами опорной плиты на прежнем Midland и Каледонский основные направления.[2] Он также инициировал оценку непрерывно сварных рельсов (CWR). В 1946 году он сконструировал Адам Виадук, первый предварительно напряженный бетон железнодорожный мост в Великобритании.[3] В 1948 году оставил железнодорожную службу.[4]

Уоллес был известен своим сухим чувством юмора и пользовался успехом у своих коллег.[5]

Он был назначен президентом Институт инженеров-строителей за 1955–56 гг.,[6] проработав в его совете и комитетах 11 лет.[5] В 1949 году он председательствовал на первом собрании ассоциированного общества, Британское геотехническое общество,[7] и он получил почетную степень доктора наук от Королевский университет, Белфаст в 1956 г.[2]

Уильям Келли Уоллес умер в Суррей в мае 1969 г.[2]

Рекомендации

  1. ^ 37407 (PDF). Лондонская газета. 28 декабря 1945 г. с. 50.
  2. ^ а б c d е "Некролог. Уильям Келли Уоллес, CBE. (1883-1969)". 43 (3). Труды института инженеров-строителей. Июль 1969: 525-526. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Роберт Уильям Реннисон (1996). Наследие гражданского строительства: Северная Англия. Томас Телфорд. п. 239. ISBN  978-0-7277-2518-9.
  4. ^ Уильям Келли Уоллес: главный инженер-строитель, Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога - Национальный архив
  5. ^ а б Джон Боскавен Берланд (январь 2008 г.). «Основатели Géotechnique». Получено 27 января 2019.
  6. ^ Уотсон, Гарт (1988), Гражданские, Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 253, г. ISBN  0-7277-0392-7
  7. ^ Крейг, Билл (23 ноября 1998 г.). «Билл Крейг, нынешний председатель Британского геотехнического общества, смотрит на развитие общества в период празднования его 50-летия». Новый инженер-строитель. Получено 19 июля 2013.

дальнейшее чтение

  • Карри, J.R.L. (1974) Железная дорога Северных графств, Том 2: 1903–1972 гг., Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, ISBN  0-7153-6530-4
  • Эллис, Гамильтон (1970) Лондонский Мидленд и Шотландия, Железная дорога в ретроспективе, Ian Allan Ltd., Шеппертон, ISBN  0-7110-0048-4


Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Дэвид Моват Уотсон		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1955 г. - ноябрь 1956 г.		Преемник
Гарольд Джон Фредерик Горли