Мост Уилсон-Крик - Wilson Creek Bridge
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Мост Уилсон-Крик | |
|---|---|
 Мост Уилсон-Крик, вид на северо-восток | |
| Координаты | 37 ° 10′26.004 ″ с.ш. 80 ° 22′29,388 ″ з.д. / 37,17389000 ° с.ш. 80,37483000 ° з.д. |
| Несет | Вирджиния Смарт Роуд |
| Кресты | Уилсон-Крик, приток Северной вилки Роанок Ривер; Маршрут графства 723 (Эллетт-роуд), часть Велосипедный маршрут США 76 и Велосипедный маршрут Трансамерики |
| Locale | Округ Монтгомери, Вирджиния |
| Поддерживается | Технологический институт транспорта Вирджинии [1] |
| Характеристики | |
| Дизайн | На месте консоль коробчатая балка |
| Общая длина | 1985 футов (605 м) |
| Ширина | 40 футов (12 м), 2 полосы движения |
| Самый длинный промежуток | 472 футов (144 м) |
| Оформление ниже | 175 футов (53 м) |
| История | |
| Открыт | 30 мая 2001 г. |
 | |
В Мост Уилсон-Крик (также известный как мост Smart Road) - второй по высоте мост в Вирджиния 175 футов (53 м) в высоту, самый высокий из которых US-460 Коридор Q мост через Грасси-Крик и шоссе штата Вирджиния 610 между Pike County и Округ Бьюкенен на высоте 225 футов (69 м).[1]
Мост Уилсон-Крик расположен в Округ Монтгомери и был построен как часть Вирджиния Смарт Роуд проект. Это монолитный консоль коробчатый балочный мост и простирается на 1985 футов (605 м) с тремя пролетами по 472 футов (144 м) и двумя пролетами по 283 футов (86 м).
Строительство
Строительство началось в августе 1998 года. Мост был спроектирован Флорида -основанная Figg Engineering Group и построенная PCL Civil Constructors Inc., дочерней компанией PCL Constructors Inc. стоимостью 17,4 млн долларов США. Дизайн моста - того же жанра, что и Мост Натчез Трейс Бульвар. Мост состоит из четырех двухконусных пирсы с инкрустацией камнем, два условных абатменты, и 100 монтируемых на месте сегменты. После рассмотрения проекта моста строительной фирмой, сегменты были изменены с 4,5 м на 5-метровые сегменты, в результате чего 35 сегментов были удалены из критического пути строительства. Строительство моста завершено 30 мая 2001 года.
Монолитная конструкция состоит из 9 647 кубических ярдов (7 376 м3) бетона, 1 565 321 фунт (710 018 кг) арматурной стали и 780 900 фунтов (354 210 кг) стальных тросов.
Награды
В 2002 г. мост был отмечен почетной наградой Федеральное управление автомобильных дорог Награда за выдающиеся достижения в области проектирования автомобильных дорог, Категория 3A: основные дорожные сооружения стоимостью более 10 миллионов долларов. В том же году мост получил награду от Института железобетонной стали, единственного лауреата этой награды к востоку от г. Река Миссисипи.
Уникальные черты
Монолитный мост с консольными коробчатыми балками - единственный в своем роде в Вирджинии.
Мост полый. Под поверхностью катания коробчатые балки открыты с шириной 18 футов (5 м) и высотой от 12 футов (4 м) до 35 футов (11 м). Линии электропередачи и связи проходят в полой бетонной коробке и проходят по всей длине моста. Люки на мостике позволяют исследователям войти в ящик для наблюдения за испытательным оборудованием.
Несущая конструкция моста инкрустирована Хоки Стоун гармонировать с окружающей средой и гармонировать с архитектурным стилем Технологический институт Вирджинии.
Фотографии Моста
- Раннее строительство
- Во время строительства
- Во время строительства
- Ниже основных пролетов во время строительства
- Строительство близится к завершению
- Глядя на юг
- С высоты птичьего полета на юго-восток
- Взгляд на восток через долину Эллетт и ручей Уилсон
- Глядя на северо-восток
- Глядя на северо-запад
Рекомендации
- ^ «Коридор Q: соединитель маршрута 460 - фаза I». VDOT. 24 февраля 2016 г.. Получено 2016-03-21.
- Брайан Фортнер, "High-Tech Highway", Гражданское строительство, Октябрь 1999 г.
- Гуннар Луко, «Анализ средств и методов монолитного сбалансированного консольного сегментного моста: пример из практики моста Уилсон-Крик», Дипломная работа: Технологический институт Вирджинии Департамент гражданского строительства, 30 ноября 1999 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- "" Умная "дорога получает новое имя: Уиллис", Роанок Таймс, 12 мая 2001 г.
- Кейт Харрисон, "Мост Уилсон-Крик завершен; исследования только начинаются", Marshall Concrete Products Звезда, Fall / Winter 2001, Volume 2, Issue 2, по состоянию на 29 декабря 2008 г.
- Американский институт сегментарного моста (ASBI), «Мост Smart Road, недалеко от Блэксбурга, штат Вирджиния, получил награду CRSI», 17 мая 2002 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- "Умный автомобильный мост завоевывает признание", Роанок Таймс, 17 мая 2002 г.
- «FHWA вручает награды лучшим разработкам автомобильных дорог», Федеральное управление шоссейных дорог, 13 октября 2002 г.
- «Проектирование и строительство интеллектуальной дороги через Уилсон-Крик: округ Монтгомери, Вирджиния», Совет по транспортным исследованиям Национальных академий, 2002 г., по состоянию на 16 мая 2007 г.
- Гуннар Луко и Хесус М. де ла Гарса, «Соображения конструктивности для сбалансированной консольной конструкции», Журнал практических занятий по структурному проектированию и строительству, Volume 8, Issue 1, pp. 47–56, февраль 2003 г., по состоянию на 20 июля 2007 г.
- Департамент транспорта Вирджинии (VDOT), «Истории успеха 2003 года», по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта - Подкомитет по мостам и сооружениям, "Мосты нашей нации: Вирджиния", 2 июня 2005 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- VDOT - Мост Smart Road через Уилсон-Крик, 29 октября 2006 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
- Грег Эспозито: «Умная дорога действительно приносит пользу долине», Роанок Таймс, 1 апреля 2007 г.
- Figg Engineering Group, по состоянию на 13 августа 2008 г.
- PCL - детали конструкции, по состоянию на 13 августа 2008 г.
- AVAR - детали конструкции для постнапряжения и опалубки, по состоянию на 13 августа 2008 г.
- Marshall Concrete Products - строительные детали из бетона для опор, надстройки и настилов мостов, по состоянию на 29 декабря 2008 г.
- NXL - инспекционные и инженерные услуги, по состоянию на 13 августа 2008 г.