Компания Woolwich Steam Packet - Woolwich Steam Packet Company

Управлял пакетной службой из Лондона в Ипсвич для компании Woolwich Steam Packet. Clacton Pier 18 июля 1871 г.
Переименован PS Королева фей. Выведено в 1891 г.

Управлял пакетной службой из Лондона в Ипсвич для Woolwich Steam Packet Company, списанной в 1889 году.

Двигатели: Колеблющийся, 2 цилиндра 28 дюймов x 36 дюймов от Rankin & Blackmore
Создан для нового Гарелох обслуживание от Гринок, но продана семье Кэмпбелл в 1869 году. Глазго к Думбартон бежать, с дневным круизом к Гарелох.
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшей компании Greenock & Helensburgh.
Списан в 1888 году, когда был передан Ассоциации пароходов Виктории.

Двигатели: качающийся, 2-цилиндровый, 28 x 36 дюймов, от Rankin & Blackmore
Построен для новой службы Gareloch от Greenock, но продан Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock.
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшего производства Greenock & Helensburgh.
Прожил на Темзе примерно до 1898 года.

Двигатели: качающийся, 2-цилиндровый, 28 x 36 дюймов, от Rankin & Blackmore
Построен для новой службы Gareloch от Greenock, но продан Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock.
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшей компании Greenock & Helensburgh. Выжил на Темзе до ок. 1889 г.

Двигатели: качающийся, 2-цилиндровый, 28 x 36 дюймов, от Rankin & Blackmore
Построен для новой службы Gareloch от Greenock, но продан Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock.
Продан после сезона 1875 года Кейт и Кэмпбелл лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшего производства Greenock & Helensburgh. Прожил на Темзе примерно до 1898 года.

Утилизировано после крушения без человеческих жертв возле Лондонского моста в сентябре 1889 года.

Двигатели: 2-цилиндровые качающиеся, 44 x 45 дюймов 2 стогные котлы
Построен как PS Bute для обанкротившейся компании Wemyss Bay, которая обеспечила пароходное сообщение с новой железнодорожной станцией в сезоне 1865 года.
Продан для обслуживания на Темзе в 1866 году компанией Watermans, впоследствии став частью London Steamboat Co., переименованной в Принцесса алиса.
Сделал успешную карьеру на экскурсионном рынке Темзы из Лондона до затопления, унесшего почти 700 жизней 3 сентября 1878 года.

Двигатели: 2-цилиндровые качающиеся, 44 дюйма (1100 мм) x 45 дюймов (1100 мм). 2 стога сена
Построен для обанкротившейся компании Wemyss Bay, которая в сезоне 1865 года обеспечила пароходное сообщение с новой железнодорожной станцией.
Продан для обслуживания на Темзе в 1866 году компанией Watermans, в конечном итоге став частью London Steamboat Co. Успешно работал на Темзе, пока в 1888 году не был списан на слом после перехода под контроль Victoria Steamboat Association.

Двигатели: 2 цилиндра просто, шпиль и диагональ 16 дюймов (410 мм) и 49 дюймов (1200 мм) x 48 дюймов (1200 мм), один кривошип от A Campbell
Построен для службы на побережье Северного Уэльса, но принят во флот Seath & Steele на Клайде в 1866 году. Организованные летние экскурсии в Эр. Перебарривался в 1869 и 1876 гг.
Продан пароходной компании Thames & Channel Steamship Company в 1881 году, а затем - London Steamboat Company в 1883 году.
Списана в 1888 году после того, как ее владельцы были приняты Ассоциацией пароходов Виктории.

Двигатели: простая диагональ 50 дюймов (1300 мм) x 72 дюйма (1800 мм) от Rowan
Построен для службы на Клайде братьями Ширер, для которых она плавала четыре сезона на Арран торговля.
Продан в 1881 году пароходной компании Thames and Channel. Плыл по Кент и Восточноанглийский побережья и часто посещаемые Французский порты Кале, Булонь-сюр-Мер и Дюнкерк.
Несмотря на репутацию ненадежной машины, в 1883 году она была куплена Лондонской пароходной компанией. Финансовые проблемы привели к тому, что лондонская компания выставила свои активы на продажу - они перешли к компании River Thames Steamboat Company.
Компания River Thames столкнулась с финансовыми трудностями, и ее флот перешел в новую Ассоциацию пароходов Виктории в 1888 году. Сезон 1892 года провел в чартере Гастингс, Санкт-Леонардс-он-Си и Истборн Пароходная компания на Южном побережье. Открытие новой услуги от Грейт-Ярмут к Harwich в 1893 году, связавшись со службой Виктории из Лондона PS Кох-и-Нур.
Размещен в Рочестер на Медуэй на сезон 1895 года, поскольку финансы компании потребовали сокращения флота. В конце сезона 1896 г. флот был распродан и Глен Роза был куплен капитаном Александром Кэмпбеллом.
В 1898 году перешел в собственность P&A Campbell и разместился на Южном побережье. Размещен в Брайтон с 1903 по 1912 год. В 1911 году установлены новые воронки и круглые порты.
Заложен в Бристоле в 1914 году, но повторно задействован для переправы Кардифф-Уэстон в 1915 и 1916 годах. Требуется для траление В 1917 г. служил в Портленде, Суонси и на Темзе.
Вернулся в Бристоль в мае 1919 года, но спрятан, так как восстановление не было сочтено экономичным.
Распалась Пагсли в Бристоле в 1921 году.