Корпорация Worldwide Eros Corp. - Worldwide Aeros Corp
Производитель дирижаблей | |
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность, авиация, оборона и передовые технологии |
Основан | 1987[1] |
Основатель | Игорь Пастернак (Председатель, Президент & Исполнительный директор ) |
Штаб-квартира | , Соединенные Штаты Америки |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Игорь Пастернак |
Товары | Аэрокрафт, Дирижабль Sky Dragon, Тактические аэростаты, Система раннего предупреждения |
Подразделения | Aeroscraft Corporation, Североамериканские оборонные передовые технологические решения (NADATS) |
Интернет сайт | www |
Корпорация Worldwide Eros Corp. американский производитель дирижабли основанный в Монтебелло, Калифорния. Он был основан в 1993 году нынешним генеральным директором и главным инженером Игорем Пастернаком, который родился в Советском Казахстане, вырос в Советской Украине и переехал в США после Советский крах построить там дирижабли.[2] В настоящее время здесь работает более 100 сотрудников.[нужна цитата ]
Текущие продукты компании: нежесткие ориентированы как на военный, так и на коммерческий рынок, включая транспорт, наблюдение, вещание и Реклама. Самый продаваемый корабль компании называется Sky Dragon.[3]
Компания также разрабатывает Aeroscraft, жесткий дирижабль с рядом инновационных функций, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которую можно уменьшить путем откачки гелия из внутренних газовых баллонов и хранения его под давлением: и наоборот, подъемная сила может быть увеличена за счет повторного надувания газовых баллонов с использованием хранимого газа.[4]Компания получила 60 миллионов долларов от Министерства обороны США на разработку концепции.[5] в результате прототип с именем Мечта дракона который прошел системные испытания и несколько полетов на привязи в конце 2013 года. Этот прототип впоследствии был поврежден, когда часть крыши ангара на бывшая авиабаза морской пехоты в Тастине, в котором он был построен, рухнул 7 октября 2013 года.[6]
История
В 1981 г.[7] Игорь Пастернак основал конструкторское бюро в г. Львовский политехнический университет. Он основал частную компанию в 1986 году, производя привязанные воздушные шары для рекламы. Он переехал в США в 1994 году.[3]
После 9/11, компания сместила акцент с рекламы на наблюдение, поскольку ее большие корабли могут вместить 450 кг оборудования для радиолокационного наблюдения. Эти дирижабли используются в самых разных сферах: от наблюдения за нефтепроводами в Мексике до наблюдения за украинским правительством вдоль границы с Россией.[3]
В 2005 году Эрос получил самый крупный контракт по DARPA проект Морж HULA. Project Walrus в 2010 году не продлевался.[8] Однако Пентагон продолжал финансировать Эрос через Управление технологий быстрого реагирования, заключив с ними контракт в 2010 году на создание прототипа, который мог бы продемонстрировать ключевые технологии.[9]
Пентагон предоставила 50 миллионов долларов США на разработку прототипа «Пеликана».[10]
Aeroscraft
В Aeroscraft тяжеловесный груз переменной плавучести дирижабль с бортовой системой управления плавучестью, жесткая конструкция, вертикальный взлет и посадка производительность и эксплуатационные возможности на малой скорости, в режиме зависания и с неподготовленной поверхности. Он имеет ряд инновационных функций, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которую можно уменьшить путем откачки гелия из внутренних газовых баллонов и хранения его под давлением: и наоборот, подъемную силу можно увеличить путем повторного надувания газовых баллонов с помощью хранимый газ.[11]
Проект Пеликан и Dragon Dream
Проект Пеликан был финансируемым правительством США проектом по созданию и испытанию полуразмерного прототипа предлагаемого полноразмерного Aeroscraft с использованием представительной конструкции и авионики.[12] Имея длину 266 футов (81 м) и расчетную скорость 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч), он не несет полезной нагрузки.[13] Компания получила 60 миллионов долларов США от Министерства обороны США на разработку концепции.[14] в результате прототип с именем Мечта дракона, который прошел системные испытания и несколько полетов на привязи в конце 2013 года. Первый спуск состоялся 3 января 2013 года в ангаре г. бывшая авиабаза морской пехоты в Тастине в котором он был построен, где он несколько минут завис в помещении на высоте 12 футов (3,7 м).[15] Пентагон объявил, что испытания «Мечты дракона» прошли «успешно», и аппарат достиг своих демонстрационных целей.[16] Дирижабль выкатили из ангара 4 июля 2013 г.[17][18] и выполнил свой первый полет 11 сентября. Впоследствии он был поврежден, когда часть крыши ангара обрушилась на него 7 октября 2013 года.[19] В 2015 году компания подала в суд на ВМФ за крах на 65 миллионов долларов.[20]
Планируемый полномасштабный крафт
Компания начинает производство двух экземпляров, модели ML866 и ML868.[21] Также предлагается модель ML86X, способная поднимать 500 тонн.[13]
Модель ML866 будет иметь длину 555 футов (169 м), грузоподъемность 66 тонн и максимальную скорость 120 км / ч. узлы (222 км / ч), дальность полета 3100 миль (5700 км) и потолок высоты 12000 футов (3700 м). Более крупная модель ML868 будет иметь длину 770 футов (230 м) и грузоподъемность 250 тонн с той же скоростью и высотой потолка, что и ML866.[13] В конечном итоге компания планирует построить ML86X длиной 920 футов (280 м), высотой 215 футов (66 м) и шириной 355 футов (108 м) с грузоподъемностью 500 тонн.[3]
В настоящее время Eros ищет 3 миллиарда долларов для финансирования строительства 24 самолетов Aeroscraft, включая модель ML868 грузоподъемностью 250 тонн.[22] Генеральный директор заявил, что он намерен к 2023 году запустить глобальный флот.[3]
Возможности
Вертикальный взлет и посадка (VTOL)
Поскольку Aeroscraft оснащен возможностью вертикального взлета и посадки, он может доставлять грузы напрямую из пункта отправления в пункт назначения. Кроме того, другие гибридные дирижабли зависят от взлетно-посадочной полосы при более высоких эксплуатационных весах, но Aeroscraft не нуждается в взлетно-посадочной полосе даже при полной полезной нагрузке. Благодаря технологии COSH, управляемой компьютером виртуально автоматизированной технологии направленной тяги и удержания на месте, она облегчает разгрузку и разгрузку складских помещений во время зависания.[23]
Негабаритный грузовой отсек
Грузовой отсек расположен в нижней части полости самолета и загружается с помощью системы шкивов для загрузки груза с земли. Грузовой отсек самой крупной конструкции Aeroscraft, имеющей 1,8 миллиона кубических футов, намного больше, чем у любого существующего коммерческого грузового самолета (включая Boeing 747-8F и самолет Антонов 124).[23]
Дизайн
Aeroscraft - это жесткий дирижабль, имеющий внутреннюю структуру, поддерживающую форму. Таким образом, он может достигать трудных или недоступных мест и может бесконечно зависать с нулевой скоростью и с полной полезной нагрузкой на борту.[24] Конструкция включает грузовые отсеки, которые больше, чем у любого существующего воздушного, автомобильного или железнодорожного транспорта, а грузоподъемность значительно превышает нынешний максимум 16 тонн для вертолетов.[13][25]
Движение обеспечивается обычными пропеллерами, и, кроме того, конструкция Aeroscraft имеет шесть направленных вниз турбовентилятор реактивные двигатели, которые помогают в вертикальный взлет и посадка.[26] Эти турбовентиляторные двигатели вместе с системой управления плавучестью Eros «COSH» делают Aeroscraft способным взлетать и приземляться вертикально без необходимости использования ВПП, наземный экипаж или внешний балласт.[27]
Как и любой дирижабль, Aeroscraft можно использовать для перевозки грузов в отдаленные или трудные места и для зависания над пересеченной местностью как в гражданских, так и в военных целях.[12][28]
Производитель также предусматривает централизованную доставку больших объемов коммерческой продукции.[29]
Технологии
Контроль статической тяжести (COSH)
Компания Eros разработала технологию, позволяющую избежать необходимости в балласте, которую они называют «контроль статической тяжести (COSH)». Главный газовый мешок надувается гелием для создания подъемной силы для взлета, затем при посадке часть газа повторно сжимается в резервуар для хранения, чтобы частично спустить газовый мешок и уменьшить подъемную силу.[24][26][30]
Компания Worldwide Eros получила патент на эту систему в мае 2015 года. Она обеспечивает внутренний балласт невоспламеняющегося гелия в гелиевые оболочки воздушного судна (HPE), помогая транспортному средству управлять плавучестью. Блоки HPE содержат и контролируют сжатый гелий и позволяют уменьшать или увеличивать общий объем гелия, позволяя летательному аппарату становиться тяжелым или плавучим управляемым образом. Сжатие гелия в HPE создает отрицательное давление внутри Aeroscraft Aeroshell, позволяя камерам расширения воздуха заполняться воздухом, который действует с уменьшенной статической подъемной силой гелия, чтобы сделать Aeroscraft более тяжелым, чтобы компенсировать корректировки нагрузки.[31]
Система размещения груза на потолочной подвеске
Грузовая система Aeroscraft обеспечивает самолету непревзойденный объем и гибкость при развертывании груза практически в любой точке планеты, позволяя самолету более эффективно поднимать и выгружать грузы, даже в режиме висения. Внутренняя система обработки грузов была разработана для облегчения погрузки, сортировки и разгрузки грузов более инновационным и эффективным способом, преодолевая требования перед развертыванием для наземного грузового оборудования в суровых условиях. Система прикрепляет контейнеры и грузовые поддоны к рельсам в потолке фюзеляжа, а не на полу; регулирует положение груза, чтобы приспособиться к изменениям центра тяжести, например, когда другой груз загружается и разгружается; облегчает доступ к любому месту груза в любое время, исключая ненужные перемещения груза и сокращая наземное время; и устраняет затраты на рабочую силу за счет традиционных требований к обработке грузов и весу и балансировке.[31]
Жесткая конструкция
Эта жесткая конструкция имеет точки крепления для установки двигателей, носа, кабины, силовых установок и других вспомогательных систем как внутри, так и снаружи корпуса.[31]
Система посадки
Aeroscraft оснащен посадочными подушками, которые позволяют приземляться на пересеченной местности и воде, а также работают как судно на воздушной подушке во время руления, проталкивая через них воздух. Кроме того, посадочные подушки обладают всасывающей способностью, которая гарантирует, что транспортное средство остается заземленным и неподвижным, когда он не находится в полете. Это позволяет ему работать в условиях сильного ветра.[31]
Двигатели с векторной тягой
Aeroscraft оснащен двигателями с векторной тягой, которые вращаются и обеспечивают маневренность. В дополнение к возможностям вертикального взлета и посадки, подобным вертолету, управляемая тяга обеспечивает движение транспортного средства вперед и помогает ему при рулении по земле.[31]
Контроль низкой скорости (LSC)
В прямом полете Aeroscraft управляется аэродинамическими поверхностями управления; однако система управления низкой скоростью помогает пилоту в условиях слабого ветра, например, во время вертикального взлета и посадки и зависания. Система LSC действует как заднее подруливающее устройство, чтобы продвигать транспортное средство в прямом полете, и позволяет перенаправлять тягу во время зависания, чтобы помочь транспортному средству поддерживать желаемое положение и ориентацию.[31]
Флот
Мечта дракона | ML 866 | ML 868 | ML 86X | |
---|---|---|---|---|
Полезная нагрузка | 0 тонн | 66 тонн | 250 тонн | 500 тонн |
Длина | 266 футов | 555 футов | 770 футов | 920 футов |
Размах крыльев | 96 футов | 177 футов | 296 футов | 355 футов |
Высота | 51 фут | 120 футов | 183 футов | 215 футов |
максимальная скорость | 60 узлов | 120 узлов | 120 узлов | 120 узлов |
Крейсерская скорость | 40 узлов | 100 узлов | 100 узлов | 100 узлов |
Классифицировать | н / д | 3100 нм | 5100 нм | 5100 нм |
Потолок высоты | 9,800 футов | 12000 футов | 12000 футов | 12000 футов |
Размеры груза | н / д | 220 футов x 40 x 30 | 380 футов x 61 x 45 | 455 футов x 74 x 54 |
Дирижабли
- Эрос 50: Компания "Эрос" разработала свой первый дирижабль "Эрос 50".
- 40A Небесный Дракон: Эрос запустил модель дирижабля '40A Sky Dragon' с увеличенной полезной нагрузкой и возможностями.[нужна цитата ]
- 40B Небесный Дракон: Эрос разработал '40B Sky Dragon', оборудованный системой дистанционного управления, и получил сертификат типа FAA.
- 40D Небесный Дракон: Эрос запустил «40D Sky Dragon» для глобальных операций и получил сертификат типа от[требуется разъяснение ] FAA
- Мечта дракона: Успешная демонстрационная машина Эроса для 66-тонного Aeroscraft, 'Мечта дракона ’Взлетает в 2013 году. Получил название RAVB в рамках разработки проекта Pelican для Министерства обороны.[нужна цитата ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Оборона и безопасность, разведка и анализ: IHS Jane's - IHS». www.janes.com.
- ^ Хенниган, У. Дж. (15 сентября 2013 г.). «Инженер-иммигрант готов к взлету цеппелинов». Сиэтл Таймс. Получено 2020-01-23.
- ^ а б c d е Ласкас, Жанна Мари (29.02.2016). "Гелиевые сны". Житель Нью-Йорка. ISSN 0028-792X. Получено 2016-03-08.
- ^ Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку». Aviationweek.com. Получено 16 июля 2014.
- ^ "Worldwide Eros стремится превратить дирижабли в грузовое судно". Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 г.. Получено 17 июн 2014.
- ^ «Прорыв крыши на базе Тастин повредил дирижабль». Регистр округа Ориндж. Получено 17 июн 2014.
- ^ «История - Эрос». aeroscraft.com.
- ^ Бирман, Джош (2 июля 2012 г.). «План дирижаблей, которые могут наконец взлететь». popsci.com. Популярная наука. Получено 16 июля 2013.
- ^ Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку». Aviationweek.com. Авиационная неделя. Получено 16 июля 2013.
- ^ Венкатараманан, Мадхумита (11 января 2013 г.). «Дирижабль Aeroscraft может изменить само понятие полета». wired.co.uk. Проводной журнал. Получено 16 июля 2013.
- ^ Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку». Aviationweek.com. Получено 16 июля 2014.
- ^ а б Геттлер, Леон (12 декабря 2012 г.). «Интервью: генеральный директор« Эроса »Игорь Пастернак». gizmag.com. GizMag. Получено 15 июля 2013.
- ^ а б c d «ФЛОТ - Аэрокрафт». Эрос. Получено 2013-07-15.
- ^ "Worldwide Eros стремится превратить дирижабли в грузовое судно". Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 г.. Получено 17 июн 2014.
- ^ Испытания высокотехнологичного грузового дирижабля - Militarytimes.com, 30 января 2013 г.
- ^ «Министерство обороны: Демонстрация технологии гибридных летательных аппаратов с жестким корпусом достигла целей». InsideDefense.com. 3 июля 2013 г. По состоянию на 15 июля 2013 г. http://aeroscorp.com/download/i/mark_dl/u/4011780344/4595063755/Inside%20Defense.pdf
- ^ Общество легче воздуха (15 июля 2013 г.). «Демонстратор проекта« Пеликан »Aeroscraft выходит за пределы ангара». blimpinfo.com. Получено 16 июля 2013.
- ^ "Эрос испытывает дирижабль переменной плавучести" Пеликан ". Авиационная неделя. 3 января 2013 г.. Получено 2013-07-15.
- ^ «Прорыв крыши на базе Тастин повредил дирижабль». Регистр округа Ориндж. Получено 17 июн 2014.
- ^ Найлс, Расс (15 марта 2015 г.). "Производитель дирижаблей подает в суд из-за обрушения ангара". avweb.com. Авиационная издательская группа. Получено 19 марта 2015.
- ^ http://www.aerospace-technology.com/projects/aeroscraft-ml866-rigid-variable-buoyancy-air-vehicle-us/[ненадежный источник? ]
- ^ Таборек, Ник (13 июня 2013 г.). "Worldwide Eros стремится превратить дирижабли в грузовое судно". businessweek.com. Bloomberg Businessweek. Получено 16 июля 2013.
- ^ а б «Возможности копии - Эрос». aeroscraft.com. Получено 2015-10-27.
- ^ а б «Технологии - Аэрокрафт». Эрос. Получено 15 июля 2013.
- ^ Райчиу, Тюдор (22 сентября 2010 г.). «Крупнейшие транспортные вертолеты мира». autoevolution.com.
- ^ а б Грабяновский, Под ред. "Как будет работать Aeroscraft". Как это работает. В архиве из оригинала 19 мая 2007 г.. Получено 2007-05-15.
- ^ Джэ С. Хонг (30 января 2013 г.). "Aeroscraft: высокотехнологичный наполовину дирижабль, наполовину на воздушной подушке". cbsnews.com. CBS / AP. Получено 16 июля 2013.
- ^ Фиддиан, Пол (2013-01-07). Грузовой дирижабль Battlefield приближается к первому вылету. Armedforces-Int.com, 7 января 2013 г. Первоначально получено с http://www.armedforces-int.com/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.html. Архивировано 9 марта 2016 года в https://web.archive.org/web/20151222204416/http://www.copybook.com/m military/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.
- ^ Томпкинс, Джошуа (06.07.2008). Летающий роскошный отель. В архиве 2008-07-06 на Wayback Machine. Популярная наука. Проверено 15 октября 2007 г. http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/18ac893302839010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html.
- ^ "Aeroscraft - авиакосмическая Индия". aviationpaceindia.com.
- ^ а б c d е ж «Технология копирования - Эрос». aeroscraft.com. Получено 2015-10-27.
- ^ «Флотская копия - Эрос». aeroscraft.com.