Wutach Valley Железная дорога - Wutach Valley Railway
| Wutach Valley Железная дорога | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Родное имя | Wutachtalbahn |
| Номер строчки | 4403 |
| Locale | Баден-Вюртемберг, Германия |
| Термини | Lauchringen Immendingen |
| Служба | |
| Номер маршрута | 743, 12737 |
| Технический | |
| Длина линии | 61,5 км (38,2 миль) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
Wutach Valley Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Wutach Valley Железная дорога или же Немецкий: Wutachtalbahn один из самых необычных и впечатляющих участков железной дороги в Германия. Он связывает город Waldshut-Tiengen, на Железная дорога Высокого Рейна (Hochrheinbahn) и граница Баден-Вюртемберг и Швейцария, с Immendingen на Железная дорога Шварцвальда (Schwarzwaldbahn). Из-за извилистого маршрута его центральной части он широко известен как Sauschwänzlebahn (косичка).
Линия была запланирована в 1860-х годах, хотя строительство не было завершено до 1890-х годов, и ее назначение было, по крайней мере, частично. стратегический, чтобы предоставить средства для перемещения военных припасов вокруг юга Шварцвальда; Германская империя захватила Эльзас и Lorraine от французов в Франко-прусская война 1870-71 гг., атака мести в этом районе со стороны французов или упреждающий удар для предотвращения одного из них были ключевыми проблемами немецкого военного мышления того времени. Обычный коммерческий маршрут по Рейн перешел на территорию Швейцарии, поэтому не мог использоваться в военных целях.
Южный участок линии, следующий по долине р. Река Вутах от Waldshut-Tiengen до Weizen (часть города Stühlingen ), относительно условно. Однако средняя часть, от Вайцена до Blumberg, предполагала увеличение высоты примерно на 250 метров, и военные власти указали, что линия не должна иметь уклон более 1: 100, поскольку существует необходимость в перемещении тяжелой военной техники. Соответственно, линия проходит по серии поворотов (включая один полный круг), занимая 26,5 км пути, чтобы преодолеть прямую дистанцию в 9,5 км, с впечатляющими большими виадуками, туннелями и мостами, включая единственный спиральный железнодорожный туннель в Германии. Колея стандартная, в основном однопутная; мосты и туннели были построены в масштабе, позволяющем в конечном итоге удвоить путь, хотя это никогда не было выполнено. Последний участок от Блумберга до железной дороги Шварцвальда рядом с Geisingen, опять же относительно условно. Нетрадиционная конфигурация трассы привела к увеличению стоимости проезда, так как цены на билеты рассчитывались исходя из расстояния, пройденного по трассе.
Линия действительно играла стратегическую роль в разное время своей истории, и ее последняя реконструкция (в начале 1960-х годов) была проведена с НАТО средства. Однако в период после Вторая мировая война его коммерческое использование сократилось, и, по частям, пассажирские перевозки были прекращены, хотя южная часть оставалась открытой для грузовых перевозок до 2001 года. Deutsche Bundesbahn прекратил пассажирские перевозки на центральном участке в 1974 году, в 1976 году была создана добровольная организация, чтобы вновь открыть его как музейную ветку на паровой тяге, и теперь это популярная туристическая достопримечательность. Был предпринят ряд инициатив по возобновлению пассажирских перевозок на других участках линии в рамках региональной транспортной стратегии, а с декабря 2004 года северный участок стал частью 3-е кольцо (3er Ringzug) сеть местных железнодорожных линий в юго-восточной части Шварцвальда, в районы из Туттлинген, Ротвайль и Шварцвальд-Баар. Южный участок не используется регулярно, хотя линия остается в рабочем состоянии.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
внешняя ссылка
- Официальная страница музея железной дороги (на немецком)
- Сайт для энтузиастов Sauschwänzlebahn (на немецком)
- Фотографии Пейзаж и Железная дорога (на немецком)
Координаты: 47 ° 50′16 ″ с.ш. 8 ° 33′23 ″ в.д. / 47,83778 ° с. Ш. 8,55639 ° в.