Иббс-Вэлли железная дорога - Ybbs Valley Railway

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июль 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Иббс-Вэлли железная дорога (Немецкий: Ybbstalbahn) был узкоколейная железная дорога из Австрийские федеральные железные дороги с шириной колеи 760 мм (2 футов5 ¹⁵⁄₁₆ в), расположенный в Нижнеавстрийский Mostviertel.

Исходный маршрут пролегал по долине реки. Ybbs из Вайдхофен-ан-дер-Ибс к Кинберг-Гейминг, с железнодорожной веткой в ​​г. Иббзиц. Небольшой участок от Вайдхофена-ан-дер-Ибс до Гштадт все еще работает как Городская железная дорога Вайдхофена (Немецкий: Citybahn Waidhofen), а маршрут от Лунц-ам-Зее до Kienberg-Gaming в настоящее время используется как железная дорога наследия под именем Ybbsthalbahn-Bergstrecke (горная линия). В планах расширение участка наследия до города Гёстлинг, где сохранились пути старой железной дороги.

Маршрут

Вайдхофен-ан-дер-Ибс - Лунц-ам-Зее

Железная дорога долины Ибс начинается с узкоколейной железнодорожной платформы напротив главной станции стандартной колеи в Вайдхофене-ам-дер-Иббс, где расположены мастерские. До окончания грузовых перевозок на этой станции производилась перегрузка с нормальной колеи на узкую. Сначала железная дорога обслуживает несколько остановок в городе Вайдхофен, пересекая живописный виадук над городом, пока не доходит до станции в Гштадте на отметке 6 км, которая является концом линии с 12 декабря 2010 года. пересечение ветки до Иббзица.

Großhollenstein

Основной маршрут, закрытый с декабря 2010 года, шел по реке Ибс, которую пересек три раза. Следующая большая станция была Оппониц, расположение единственного туннеля железной дороги Иббс-Вэлли, а затем через 25 км Hollenstein an der Ybbs (станция Großhollenstein). Отсюда этот участок набирал высоту, так как шел по долине верхнего Иббса.

Этот участок обслуживал в основном небольшие остановки, которые летом использовались в основном туристами, только Санкт-Георген-ам-Райт обеспечивая большой местный пассажиропоток. На 44 километре находится туристический городок Гёстлинг в Scheibbs округ. С июля 2012 года линия за этой точкой до Лунц-ам-Зее должна была быть вновь открыта как историческая железная дорога, присоединившись к существующей линии от Лунца через перевал Пфаффеншлаг до Кинберг-Гейминг. Однако повторное открытие этого расширения было отложено. Секция Lunz - Keinberg Gaming была закрыта в мае 1988 года и с 1990 года использовалась как историческая железная дорога.

В Kienberg-Gaming он подключен к стандартному датчику Эрлауф-Вэлли Железная дорога, теперь закрыта до столицы округа Шейббс. А 700 мм (2 футов3 ⁹⁄₁₆ в) колея лесной железной дороги вверх по долине реки Ойс заканчивалась на станции Лунц-ам-Зее до закрытия в 1970-х годах.

Гштадт - Иббзиц

До декабря 2010 года станция Гштадт была узловой веткой, которая отходила от основного маршрута и пересекала Ибс по мосту со стальными балками. Линия, которая шла по долине Кляйне-Ибс (Литл-Иббс), обслуживала несколько небольших остановок и заканчивалась через шесть километров в рыночном городке Иббсиц. Линия пересекла несколько железнодорожные переезды, что приводит к конфликту с автомобильным движением. Удаление следов на этой линии началось в июле 2013 года.

Игры - Лунц-ам-Зее (сохранившаяся железная дорога)

Сегодня отправной точкой музейной железной дороги является станция Kienberg-Gaming, первоначальный терминал железной дороги Ybbs Valley и ранее последняя остановка стандартной колеи. Эрлауф-Вэлли железная дорога ÖBB. Эта линия теперь закрыта за Шейббсом. В Kienberg-Gaming есть железнодорожные объекты: локомотивный депо с мастерской, увеличенный в размерах за счет ÖGLB, поворотная платформа и недавно построенный вагонный депо.

Вскоре после выезда со станции Kienberg-Gaming железная дорога пересекает главную дорогу, а чуть позже, по мосту из стального каркаса, Pockaubach и дорога к Gresten. Трасса проходит по крутому лесистому горному седлу, поднимающемуся до вершины Пфаффеншлага, где и начинается первая остановка Gaming. Пейзажи открываются здесь, предлагая прекрасный панорамный вид на регион и Kartause Gaming, после чего дорога выходит на крутой скалистый участок в густом лесу и проходит через множество глубоких вырубок. В этом разделе представлены два ориентира «горной линии», два стальных эстакады виадука, тип моста, который иначе используется только в Австрии на Stubaitalbahn. Максимальный уклон на этом участке железной дороги Ybbs Valley составляет 3,44% (1:29), что является самым крутым уклоном среди всех узкоколейных железных дорог Австрии с шириной колеи 760 мм (2 футов5 ¹⁵⁄₁₆ в).

Самая высокая точка железной дороги, 699 м, достигается в Пфаффеншлаге, который также является самой высокой точкой параллельного перевала. На этой станции паровые машины пополняют запас воды, затем железная дорога идет по долине реки. Бодингбах. Следы проходят через несколько глубоких вырубов горных пород, и на особенно крутых участках используются сплошные подпорные стены. Вскоре железная дорога достигает первых домов летнего курорта Лунц-ам-Зее и проходит через лес древесные яблоки. Затем железная дорога проходит частично на закрытом участке между крышами домов и обрывом. После пересечения Бодингбаха железная дорога достигает станции Лунц-ам-Зее, которую она использовала вместе с участком железной дороги Иббс-Вэлли, ранее управлявшейся ÖBB, но теперь закрытой до Гштадта, хотя путь все еще не поврежден.

История

В 1870 году планировалось построить железную дорогу вверх по долине реки Ибс до Кинберг-Гейминга. Обвал фондового рынка Вены в 1873 году внезапно положил конец этому проекту. В 1880-х годах представители Иббсталь снова рассмотрели вопрос о строительстве второй линии, однако только в 1893 году начались переговоры с правительственными министерствами. 26 декабря того же года был принят закон о строительстве железной дороги в долине реки Ибс. Следовательно, 11 сентября 1895 г. было издано постановление Министерства внутренних дел о создании корпорации с капитальными вложениями в 1 612 000 гульденов.

Поворот первого участка для начального участка от Вайдхофена до Гросс-Холленштайн произошел в Вайдхофене 1 июня 1895 г. Открытие этого участка состоялось 15 июля 1896 г. Три года спустя, 15 мая 1898 г., второй участок от Гросса Холленштайн в Лунц-ам-Зее был открыт. Участок от Лунца-ам-Зее - так называемого «Bergstrecke» - до Kienberg-Gaming, наиболее сложного для строительства участка, был открыт позже в том же году, 12 ноября. Таким образом, весь маршрут протяженностью 71 км был построен всего за 3 года.

Со строительством железной дороги практика сплав по лесу вниз по реке прекратились, так как не могли соревноваться. Тем не менее, металлургическая промышленность была лучше связана с рудниками на горе Эрцберг, и эта отрасль процветала.

В 2010 году администрация Нижней Австрии закрыла железнодорожную линию из Гштадта в Иббзиц и Лунц-ам-Зее. Сегодня поезда ходят всего в 5,5 км от главной станции Waidhofen an der Ybbs (ÖBB) до Гштадта, называемого «городской железной дорогой».

Закрытие горной линии и открытие железной дороги-музея

Участок железной дороги долины Иббс, известный как «Бергстрек», протяженностью 17,5 км со значительным уклоном соединял верхний Иббсталь вокруг Лунц-ам-Зее и Гёстлинг-ан-дер-Ибс с Эрлауфталем, где он соединялся со стандартной колеей, ведущей в город. Шейбса. Перемещение пассажиров к автобусам и частным автомобилям по более быстрому соединению с дорогой через перевал Грубберг, а также транзит почти всех грузовых перевозок через Вайдхофен привели к постоянному снижению доходов. Эти события привели к тому, что в мае 1988 года этот участок железной дороги был закрыт.

В Австрийское общество местных железных дорог (ÖGLB) уже успешно эксплуатирует Höllental железная дорога как музейная железная дорога в то время, операционная компания - NÖLB (местные железные дороги Niederösterreich). NÖLB арендовал этот участок у ÖBB и в 1990 году начал работу как музейную железную дорогу под названием «Ötscherland Express». Позже железная дорога была переименована в «Иббстальбан-Бергстрек» (горная линия железной дороги долины Иббс).

Экономическое значение

Экономическое значение железной дороги долины Иббс было особенно велико с момента ее завершения в 1898 году примерно до 1960 года. Сегодня такие важные компании, как Welser или компания Böhler Uddeholm, имеют свои головные заводы в Иббзитце и Белерверке и на протяжении многих лет являются основными работодателями в этом регионе. . Работая с этими отраслями и удовлетворяя их потребности в эффективном транспорте, железная дорога также стала важным работодателем.

Рекомендации

• Гюнтер Кеттлер u.a .: Ybbstalbahn - eine Fotozeitreise описывает историю железной дороги в компактной форме на 15 страницах и показывает 126 фотографий на всю страницу, Verlag www.bahnmedien.at, 2020, ISBN  978-3-903177-24-6.
• Вернер Шиндль - Die Bergstrecke der Ybbstalbahn, Verlag Kenning, 2005, ISBN  3-933613-52-3
• Вернер Шиндль - Die Österreichische Gesellschaft für Lokalbahnen, Verlag Kenning, 2005, ISBN  3-933613-53-1
• Walter Kroboth, J. O.Slezak, H.Sternhart - Schmalspurig durch Österreich, Verlag Slezak, Wien 41991, ISBN  3-85416-095-X
• J. O. Slezak, Hans Sternhart - Renaissance der Schmalspurbahn in Österreich, Verlag Slezak, Wien 1986, ISBN  3-85416-097-6
• Маркус Штрессле - Schmalspurbahn-Aktivitäten в Österreich, Verlag Slezak, 1997, ISBN  3-85416-184-0

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Иббс-Вэлли железная дорога в Wikimedia Commons

Координаты: 47 ° 58′06 ″ с.ш. 14 ° 45′58 ″ в.д. / 47,9682 ° с. Ш. 14,7660 ° в. / 47.9682; 14.7660