Яннис Авранас - Yiannis Avranas

Яннис Авранас
Родившийся1940 (79–80 лет)
НациональностьГреческий
Род занятийКапитан корабля
РаботодательЛинии Эпиротики
ИзвестенКапитан Oceanos
Супруг (а)Давина Аврана (также пишется Девина)

Яннис Авранас (род. ок. 1940)[1] это Греческий бывший капитан дальнего плавания кто командовал круизный корабль Oceanos когда она затонула Дикий берег из Транскей, Южная Африка, в воскресенье, 4 августа 1991 г. В 1994 г. Авранас Британский жена Давина издала книгу о затоплении под названием Трагедия Океана.[2]

Фон

Во время аварии Яннис Авранас был офицером двадцать лет и моряком тридцать лет.[1] Он был женат на Британский национальный Давина Аврана.[3]

Океанос тонет

Основная статья: МТС Океанос

3 августа 1991 г. Oceanos отправился из Восточный Лондон, Южная Африка и направился в Дурбан. Она направилась в 40-морской узел ветра и 9 м (30 футов) набухает.[4]

Шторм усилился, и примерно в 21:30 UTC + 2, в то время как Дикий берег из Транскей, раздался приглушенный взрыв. В Oceanos потеря мощности из-за утечки в машинном отделении морской сундук. В главный инженер доложил капитану Авранасу, что вода попадает в корпус и затопляет генератор номер.[5] Генераторы были отключены, потому что поднимающаяся вода могла короткое замыкание их. Корабль остался дрейфовать.

Осознав судьбу корабля, команда, как сообщается, в панике сбежала, пренебрегая стандартной процедурой закрытия нижней палубы. иллюминаторы. Тревоги не было. Пассажиры оставались в неведении о происходящих событиях, пока не заметили первые признаки наводнения на нижних палубах. На этом этапе свидетельства очевидцев показывают, что многие члены экипажа, включая капитана Авранаса, были уже упакованы и готовы к отбытию.[6]

В то время как Авранас был за бортом, Мосс Хиллз, бортовой артист, использовал радиотелефон, чтобы передать Первое мая пока не ответил другой корабль.[7] В Южноафриканский флот, вместе с Южноафриканские ВВС, начал миссию по воздушной доставке пассажиров и экипажа в близлежащие населенные пункты г. Гавань и Дыра в стене, примерно в 10 км к югу от Coffee Bay.

Холмы организовали порядок эвакуация пассажиров вертолетами. Он и его товарищ Джулиан Батлер[8] направил усилия аниматоров, включая Робина Болтмана, чтобы помочь им. По словам Болтмана, «позже утром капитан Аварнаси [sic] даже связались со мной с берега, чтобы спросить, как дела ».[9] Они были спасены одними из последних.[10][неудачная проверка ]

Положение Авранаса

Авранас утверждал, что первым покинул корабль, чтобы организовать спасательную операцию.[11] а затем контролировал это с вертолета. Согласно International Herald Tribune «Авранас сказал, что знал, когда покинул корабль, что на борту все еще находится 170 пассажиров и экипаж, [но это был] единственный способ [обеспечить] безопасность всех находящихся на борту»,[1] кроме того, «после проверки обстановки с берега, по его словам, он вернулся на корабль на вертолете, намереваясь вернуться на борт. Но погода была настолько плохой, что экипаж вертолета посоветовал не садиться на борт».[1]

Авранас цитировался в Нью-Йорк Таймс как говорят: «Когда я отдаю приказ покинуть корабль, не имеет значения, в какое время я уезжаю. Оставление для всех, если некоторые люди хотят остаться, они могут остаться».[12][13]

Расположение линий «Эпиротики»

Капитан Алевизос Клаудатос, глава компании Epirotiki Lines, цитировался в Звезда говоря: «Конечно, члены экипажа, назначенные на лодки, должны войти первыми, чтобы помочь посадке пассажиров», «что касается капитана, покидающего судно, это неверно, и он все время сохранял свое положение, помогая спасение наиболее эффективным способом ».[9]

Судебное производство

Греческая следственная комиссия обнаружила, что Авранас и четыре офицера халатно отреагировали на катастрофу.[14] Его никогда не сажали в тюрьму, и «Эпиротики» передал ему командование другим паромом до выхода на пенсию.[15]

Лечение в СМИ

До события 4 января 1991 года Авранас, по всей видимости, не давал интервью СМИ. После этого события Авранас широко освещался в СМИ, его часто ругали и использовали как пример неправильного профессионального поведения при исполнении служебных обязанностей.[9][11][16][17] Действия Авранаса в чрезвычайных ситуациях снова стали широко цитироваться после Катастрофа Коста Конкордия в 2012.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Барри Джеймс, Сказка капитана: «Спасение прошло идеально - все в безопасности», International Herald Tribune, 8 августа 1991 г.
  2. ^ Давина Аврана, Трагедия Океана, Dorrance Pub Co, 1994. ISBN  978-0805934298
  3. ^ Новости пустыни, ДАЙВЕР СКАЗЫВАЕТ, КАПИТАН ОКЕАНОВ НАСТОЯТЕЛЬНО БЫЛ НА РАННЕЕ СПАСЕНИЕ, 7 августа 1991 г.
  4. ^ Ван Ренсбург, Филип Г. (5 марта 2004 г.). «Погружение в Океанос - Часть I». DeeperBlue.
  5. ^ «Катастрофы на море: МТС Океанос». Сеть All at Sea. Получено 14 июля 2015.
  6. ^ Чуа-Эоан, Ховард (19 августа 1991 г.). «Катастрофы: Идут, Идут ...» Журнал Тайм. (требуется подписка)
  7. ^ "Шоквейв: Информация об эпизоде". MSN. Архивировано из оригинал 24 декабря 2013 г.. Получено 10 мая 2013.[неудачная проверка ]
  8. ^ «Круизный лайнер тонет». YouTube. 6 июля 2006 г.
  9. ^ а б c Звезда, "Экипаж покинул нас ", 5 августа 1991 г.
  10. ^ Холмы, мох; Холмы, Трейси. «Круизное судно Oceanos тонет». Архивировано из оригинал 4 января 2013 г.. Получено 10 мая 2013.
  11. ^ а б Джерелин Эддингс, ЮАР выясняет причину крушения роскошного лайнера, Baltimore Sun, 6 августа 1991 г.
  12. ^ CBS News, Круизный капитан вызвал возмущение среди моряков, 19 января 2012 г.
  13. ^ Катастрофы на море Почему тонут корабли
  14. ^ Риттер, Карл (19 января 2012 г.). "Трагедия Costa Concordia: капитан Франческо Скеттино вызывает возмущение". Huffington Post. Архивировано 12 февраля 2012 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  15. ^ «Вот почему и как Oceanos затонули у Дикого побережья», Sunday Tribune, 26 февраля 2017 г.
  16. ^ Крейг Аллен, Дежурный капитан на тонущем корабле, Professional Mariner, 17 января 2012 г.
  17. ^ BBC, Должен ли капитан быть последним с тонущего корабля?, 18 января 2012 г.

внешняя ссылка