Yuneec International E430 - Yuneec International E430
E430 | |
---|---|
Роль | Легкий спорт электрический самолет |
Производитель | Yuneec International |
Первый полет | 12 июня 2009 г. |
Положение дел | Производство не начато |
Количество построенных | минимум два прототипа |
Себестоимость единицы продукции | 89 995 долларов США (2010 г. - прогноз)[1] |
В Yuneec International E430 это Китайский двухместный электрический самолет который был разработан для коммерческого производства электрическими модель самолета производитель Yuneec International. Первый полет E430 состоялся с завода Yuneec недалеко от г. Шанхай, Китай 12 июня 2009 г.[2][3]
Дизайн
E430 - двухместный, V-хвостатый, композитный самолет с крылом большой удлиненности. Скорость взлета - 40 миль в час, крейсерская скорость - 60 миль в час, максимальная скорость - 95 миль в час.[3][4][5][6]
Компания утверждает, что ожидаемый срок службы аккумуляторных блоков составляет 1500 часов, а их стоимость АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 7000 каждый, с самолетом 3-5 аккумуляторных батарей, обеспечивающим автономную работу от двух до двух с половиной часов. Аккумуляторы можно зарядить за 3–4 часа от розетки 220 вольт. Компания прогнозировала, что к тому времени, когда первые покупатели потребуют замены аккумуляторных батарей, будут доступны более совершенные и менее дорогие.[1][7]
Разработка
Самолет разрабатывался как комплект самолета для рынка США. Разработка E430 была полностью профинансирована генеральным директором Yuneec Тианом Ю. Компания планировала построить завод по производству самолетов в Шанхае на 260 000 квадратных футов (25 000 кв. М), который должен был открыться в октябре 2009 года. Производство E430 планировалось начать в конце 2010 года, и изначально прогнозировались поставки первых клиентов. на начало 2011 года.[5][6][7]
Первый полет конструкции состоялся 12 июня 2009 г., а затем ее отправили для дальнейших испытаний в г. Камарилло, Калифорния. 14 июля 2009 года прототип самолета был зарегистрирован в США как N386CX, а 18 июля 2009 года ему был присвоен Сертификат летной годности посредством Федеральная авиационная администрация Проведены дальнейшие испытательные полеты общей продолжительностью 22 часа. Затем прототип E430 был отправлен грузовиком в Висконсин и отображается на EAA AirVenture Oshkosh в июле 2009 г.[7][8][9] Он также был выставлен в этом зале летом 2010 года.[10]
Yuneec работал над разработкой солнечной батареи для крыльев, которая будет заряжать батареи самолета.[7]
В июле 2009 года компания подсчитала, что цена на коммерчески доступный легкий спортивный самолет Стоимость серийной версии E430 составит 89 000 долларов США.[7][10]
В AirVenture В 2010 году компания объявила, что начнет прием заказов на самолет после выставки. На тот момент самолет рекламировался как имеющий запас хода от 2,25 до 2,5 часов с полезной нагрузкой 390 фунтов (177 кг). Первоначально поставки были запланированы на конец 2011 года, но к концу 2012 года не было никаких свидетельств того, что было построено более прототипов.[11][12]
В июне 2013 года было объявлено, что самолет будет производиться, продаваться и поддерживаться GreenWing International, однако эта компания прекратила свою деятельность примерно в 2014 году.[13][14]
История эксплуатации
E430 был назван победителем премии Линдберга в области электрических самолетов на выставке AirVenture в 2010 году. В том же году ему присвоено имя Брит Страхование Дизайн года в категории «Транспорт».[12]
К декабрю 2012 года было проведено всего два экземпляра. зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация. Первым был отправленный в США первоначальный прототип, зарегистрированный в Экспериментально-выставка категории 14 июля 2009 года, хотя ее регистрация истекла 1 мая 2013 года и не была продлена. Второй был зарегистрирован в категории «Экспериментальные исследования и разработки» 26 января 2011 г. на имя Flying Tian of Монтерей Парк, Калифорния.[15]
Технические характеристики (E430)
Данные из Yuneec International, AvWeb и Bayerl[3][4][5][8]
Общие характеристики
- Длина: 6,98 м (22 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 11,37 м2 (122,4 кв. Футов)
- Пустой вес: 250 кг (551 фунт) с батареями
- Вес брутто: 470 кг (1036 фунтов)
- Электростанция: 1 × Yuneec Power Drive 40 с питанием от OEM литий-полимерных батарей Yuneec, 13 кг (28,6 фунта), 66,6 В (30 Ач) каждая, 40 кВт (54 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной фиксированный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
- Крейсерская скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
- Скорость сваливания: 70 км / ч (43 миль / ч, 38 узлов)
- Классифицировать: 227 км (141 миль, 123 миль)
- Максимальное качество скольжения: 25:1
- Скороподъемность: 3,5 м / с (690 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 41,3 кг / м2 (8,5 фунтов / кв. Фут)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Пью, Гленн (июль 2010 г.). "Интервью AVweb с Клайвом Кутом из Yuneec International". Получено 29 июля 2010.
- ^ Хэнлон, Майк (июнь 2009 г.). «Yuneec E430 стремится стать первым в мире коммерчески доступным электрическим самолетом». Получено 2009-07-30.
- ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 85. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ а б Yuneec International (2008). «Технические характеристики E430». Получено 2009-07-30.
- ^ а б c Грейди, Мэри (июнь 2009 г.). «Электроавиация движется вперед». Получено 2009-06-25.
- ^ а б Грейди, Мэри (июль 2009 г.). «Обновление электрического полета: первый полет сверхлегкого самолета Flightstar, Yuneec начинает летные испытания в США». Получено 2009-07-23.
- ^ а б c d е Грейди, Мэри (июль 2009 г.). "Yuneec Electric LSA: обнадеживающие дебюты на AirVenture". Получено 2009-07-29.
- ^ а б Yuneec International (июль 2009 г.). "Новости E430". Получено 2009-07-30.
- ^ Федеральная авиационная администрация (Июнь 2009 г.). «Результаты запроса регистрационного номера FAA». Получено 2009-07-30.
- ^ а б Сара Блэк (31 августа 2010 г.). «EAA AirVenture 2010: дождь на взлетно-посадочной полосе Wittman Field не может ослабить энтузиазм Oshkosh Fly-In». Мир композитов. Получено 2012-03-16.
- ^ Пью, Гленн (июль 2010 г.). "Yuneec: электрические самолеты уже здесь". Получено 29 июля 2010.
- ^ а б Yuneec International (1 августа 2010 г.). "Новости e430". Получено 5 декабря 2012.
- ^ Грейди, Мэри (27 июня 2013 г.). «Новая компания будет продавать электрические самолеты Yuneec». AVweb. Получено 27 июн 2013.
- ^ GreenWing International (29 декабря 2013 г.). "ГринВинг Интернэшнл". Facebook. Получено 10 января 2017.
- ^ Федеральная авиационная администрация (5 декабря 2012 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 5 декабря 2012.