ЗИЛ-4102 - Википедия - ZIL-4102
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| ЗИЛ-4102 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | ЗИЛ |
| Производство | 3 прототипа 1987 и 1990 годов |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль |
| Тип кузова | |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | ЗИЛ-41041 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Хронология | |
| Преемник | Никто |
В ЗИЛ-4102 был передний привод салон разработан Советский производитель автомобиля ЗИЛ (Завод имени Лихачева) в 1987 г. ЗИЛ-41041 Платформа. Первый прототип 4102 сошел с конвейера в 1987 году, еще два - в 1989 году, а последний - в конце 1990 - начале 1991 года. По сообщениям, у него был выбор из 3 различных силовых установок (здоровый V6 объемом 4,5 л, V8 6,0 л, и 7,0-литровый дизельный двигатель V8).
Фон
4102 (название проекта океан или океан) был призван привнести домашнюю роскошь. спортивный салон и туристическое купе на рынок, чтобы составить конкуренцию импортным Мерседес-Бенц W126, Мерседес-Бенц W123 (как седан, так и купе) и Audi 100 а также произвести представительский автомобиль для внешнего рынка (несмотря на то, что ЗИЛ в основном строил лимузины и салоны на заказ для Советского правительства и его сановников).
Описание
4102 стал первым российским автомобилем представительского класса, который не использовался. корпус на раме строительство, вместо этого использовалось унифицированный строительство. Кроме того, он был на полметра длиннее, чем Газ Волга и весил на полтонны меньше, чем ЗИЛ-41041. Панели и пол крыши, крышка багажника, капот и бамперы были выполнены из стеклопластика.[1]
Спектакль
С автоматической коробкой передач и 7,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 315 л.с., таким же, как и в других лимузинах Зил, 4102 разгонялся от 0 до 100 км / ч (0 до 62 миль в час) за 10,5 секунды. Расход топлива 18 л / 100 км (13 миль на галлон).-НАС) при 90 км / ч (56 миль / ч) и 21 л / 100 км (11 миль на галлон-НАС) при 120 км / ч (75 миль / ч).[2]
Модели и комплектации
Было запланировано три различные модели: четырехдверный семейный седан, четырехдверный туристический седан и двухдверное туристическое купе; у всех трех были очень похожие стандартные варианты (за исключением стандартных двигателей и трансмиссий как для туристических купе, так и для туристических седанов). Для всех трех моделей было две комплектации.
Базовая внутренняя отделка семейных салонов состояла из радио / магнитофона AM / FM, замшевых сидений и подголовника, двухсторонней скамьи с электроприводом (только в семейных салонах были скамейки), регулируемого заднего сиденья, стеклоподъемников, электрических замков, нагреватель и вентилятор, гидроусилитель руля, двигатель V6 4,5 л, передние дисковые тормоза и задние барабаны (опять же, только для семейного седана). Второй уровень отделки салона семейного седана содержал большинство функций базовой отделки, но заменял некоторые из них, а также кожаные сиденья, кондиционер (не очень популярный вариант в России, но он предлагался) и 6,0-литровый двигатель V8.
Туристический седан и базовая отделка купе были почти идентичны семейным седанам, за исключением того, что они предлагали кожаные сиденья, 4-позиционные ковшеобразные передние сиденья, тахометр 6000 об / мин, 6,0-литровый двигатель V-8, 5-ступенчатую механическую коробку передач (стандарт только для купе) , а также передние и задние дисковые тормоза. Второй уровень отделки салона был сосредоточен в основном на трансмиссии, предлагающей настроенный 6.0-литровый V8 с примерно на 15 лошадиными силами больше, крутящим моментом на 24 фунт-силы и более жесткими передаточными числами для механической коробки передач.