Циммерит - Zimmerit
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Циммерит было пастообразным покрытием, используемым на немецких боевые бронированные машины в течение Вторая Мировая Война. Он использовался для создания твердого слоя, покрывающего металлическую броню автомобиля, обеспечивающего достаточное разделение для магнитного прикрепления противотанковые мины не смогли бы прилипнуть к машине, хотя Германия была единственной страной, которая в большом количестве использовала магнитные противотанковые мины. Циммерит Часто оставляли машину в конце войны из-за необоснованного опасения, что она может загореться при попадании.[1] Его разработала немецкая компания Chemische Werke Zimmer & Co (Берлин ).[2]
Операция
Покрытие представляло собой барьер, предотвращавший прямой контакт магнитных мин с металлическими поверхностями автомобилей. В магнитостатическое поле убывает очень быстро, с кубом расстояния; Немагнитное покрытие удерживает магнит мины слишком далеко от стали автомобиля, чтобы он мог прилипнуть.[2][3] Покрытие обычно было ребристым, чтобы еще больше увеличить расстояние между магнитом и броней, так как высокие точки рисунка увеличивают эффективную толщину покрытия без увеличения веса.
Смесь имела консистенцию густой пасты или замазки. Его наносили на автомобиль, как правило, на заводе, наносили узор, а затем укрепляли паяльные лампы.[1] В дизайне приложений было много вариаций, от обычного гребневого рисунка до менее распространенного вафельного рисунка. Различия в основном касались завода, выпускающего каждый тип ББМ. Например, узор вафель был замечен почти исключительно на Штурмгешютц III штурмовые орудия. Как правило, уже находящиеся в эксплуатации автомобили не покрывались циммеритом.
Развертывание
Немецкая армия представила Hafthohlladung противотанковое орудие в 1942 году. Оно состояло из кумулятивный заряд боеголовка соединена с металлическим кольцом, удерживающим три мощных подковообразные магниты. Выдаваемый пехоте, пользователь подбегает к танку и кладет устройство на любую поверхность, к которой будут прилипать магниты. Затем пользователь вытаскивал английскую булавку и бежал в целях безопасности. Магниты не только удерживали мину на транспортном средстве, но также обеспечивали правильное расстояние между боеголовкой и броней, позволяя струе пенетратора формироваться должным образом. Обеспокоенные тем, что простая конструкция может быть легко скопирована в СССР или мыслью о том, что многие из этих видов оружия могут попасть в руки солдат союзников, немецкая армия начала искать способы победить такое оружие при использовании против их собственных транспортных средств.[1]
Циммерит применялся к некоторым танкам и каземат Самоходки закрытого типа и истребители танков выпускались с декабря 1943 года по 9 сентября 1944 года.[3] Это редко применялось к ББМ с открытым верхом. Шероховатый вид покрытия придавал отчетливый вид; для одного типа, например похожий на гальку.
Циммерит производство было прекращено 9 сентября 1944 г., а в полевых условиях - 7 октября 1944 г.[4] Это было связано с опасениями, что удар снаряда может воспламенить его. Это оказалось ложным, но приказ никогда не был отменен.[3][4] Нанесение и сушка пасты добавляли дни к производству каждого автомобиля,[2] что было недопустимо из-за нехватки танков.
После войны англичане провели испытания аналогичного материала на танках Черчилль и Кромвель, а некоторые испытания были проведены в Канаде с использованием аналогичного материала для самоходных орудий.[5] но это не было реализовано. На послевоенных танках аналогичный материал не использовался, поскольку широко применялись переносные переносные машины. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ракеты, такие как Базука сделали магнитные мины устаревшими.
Ингредиенты
Паста состояла из следующего:[2][3]
- 40% сульфат бария - BaSO4
- 25% поливинилацетат - ПВА (аналог клей для дерева )
- 15% пигмент (охра )
- 10% сульфид цинка - ZnS
- 10% опилки
В сырой пасте использовался поливинилацетат в форме «Mowilith 20», 50% бензол решение.[2] В процессе сушки бензол испарился, и смесь затвердела.
Автомобили с заводским применением
- Panzer III
- Panzer IV[3]
- Пантера[3]
- Тигр I[3] - только модели среднего и позднего выпуска
- Тигр II[3] - только ранние модели
- Elefant - 48 Ferdinands восстановлены в Nibelungenwerk
- StuG III
- StuG IV - только ранние модели
- Ягдтигер - Только версии Porsche
- Ягдпантера - только ранние модели
- Jagdpanzer IV
- Brummbär
- Sd.Kfz. 251 - очень редкий
Примечания
Рекомендации
- Приложение «А» к техническому отчету № 26 ББМ 21 группы армий о применении антимагнитного состава в качестве камуфляжа
- Йенц, Томас; Дойл, Хилари (1993), Kingtiger Heavy Tank, 1942-45 гг., Лондон: Оспри, ISBN 1-85532-282-XCS1 maint: ref = harv (связь)
- Роттман, Гордон (2005), Противотанковая тактика пехоты Второй мировой войны, Город: Osprey Publishing (Великобритания), ISBN 978-1-84176-842-7CS1 maint: ref = harv (связь)
- Сполдинг, Дональд, «ЦИММЕРИТ: методы производства и применения», Новости Afv (Январь – апрель 1983 г.), архивировано с оригинал на 2007-10-05CS1 maint: ref = harv (связь)
дальнейшее чтение
- Макос, Адам (2019). Острие (1-е изд.). Нью-Йорк: Баллантайн Книги. С. 32, 305. ISBN 9780804176729. LCCN 2018039460. ПР 27342118M.
внешняя ссылка
- «История Циммерита», panzerworld.net, получено 12 декабря 2009