Злин Z-37 Чмелак - Zlin Z-37 Čmelák

Z-37 Чмелак
Пусть Z37A LKCV.jpg
Z-37 Чмелак
РольСельскохозяйственный самолет
ПроизводительПозволять, Мораван
Первый полет29 июня 1963 г.
СтатусВ использовании
Основной пользовательЧехословацкая гражданская авиация
Произведено1965-1987
Количество построенных~713

В Злин Z-37 Чмелак (Чешский: "Шмель "), также известен как LET Z-37 Чмелак является сельскохозяйственный самолет который был произведен в Чехословакия. Он питается от советской постройки. Ивченко Поршневой двигатель.[1] Самолет используется в основном как аэроразбрызгиватель.

Дизайн и развитие

Зарегистрированный в Великобритании Z-37-2

Работы по проектированию первого специального сельскохозяйственного самолета начались в Чехословакии в 1961 году при сотрудничестве двух производителей: Пусть Куновице и Мораван (Марка Злин). Первый прототип, получивший обозначение XZ-37, впервые поднялся в воздух 29 марта 1963 года.[2] (другие источники: 29 июня)[нужна цитата ]. Это был консоль низкоплан трубчатой ​​металлической конструкции, крылья и стабилизаторы покрыты дюралюминием, а фюзеляж и рули - тканевые. Он имел фиксированную ходовую часть с полностью поворачивающимся хвостовым колесом, но был привязан к рулям для наземного обслуживания. Кабина пилота находилась впереди, сразу за радиальным двигателем мощностью 315 л.с., за кабиной располагался бункер для химикатов. Это давало пилоту хороший обзор, но было потенциально опасно в случае аварийной посадки. За бункером лицом назад мог сидеть механик.[2] Под крыльями были установлены опрыскиватели. Существует также грузовая версия с открытым пространством вместо бункера и опрыскивателя и вариант -3 с тремя пассажирскими сиденьями, обращенными назад.

Самолет выпускался с 1965 г. под обозначением Z-37. С 1971 г. Z-37A выпускался, с усиленной конструкцией. Выпускался до 1975 года, а затем в 1983-1984 годах. Всего было выпущено 677 автомобилей, в том числе 27 двухместных. Z-37A-2s для обучения экипажа.

6 сентября 1981 г. в воздух впервые поднялся в воздух прототип XZ-37T с двигателем (691 л.с.) Вальтер М-601 B турбовинтовой двигатель. Еще два прототипа окончательной турбовинтовой версии: З-37Т Агро Турбос менее мощным двигателем M-601Z, совершал полеты 12 июля и 29 декабря 1983 года. Помимо нового двигателя, он имел крылья большего размаха (13,63 м), оснащенные крылышки.[3]

З-37Т производился с 1985 по 1994 год, всего построено 51 самолет.[4] включая некоторые З-37Т-2 двухместные кроссовки. Позже серийные самолеты были переименованы. Злин З-137Т.[5]

История эксплуатации

Основным пользователем Z-37 была Чехословакия (ныне Чехия и Словацкая Республика), а также Восточная Германия и другие страны Восточного блока. Многие из них были экспортированы в Судан и Индию и доставлялись туда почти без остановок с использованием бункера в качестве дополнительного топливного бака. Варианты доступны даже в Англии и США. Текущее использование ограничено из-за затрат на топливо, и сейчас они используются в основном в Словакии. Многие используются для планер буксировка, имея возможность легко буксировать два планера и часто перевозить четыре планера на буксире для пересеченной местности.

Рекорд был установлен Z 137T в Словакии, буксируя девять двухместных планеров.[6]

Варианты

Z-37
Z-37-3 ОК-НЖД
XZ-37
Первый прототип.
Z-37
Первая серийная версия построена между 1965 и 1971 годами.
Z-37A
Вторая серийная версия с усиленной конструкцией. Построен в период с 1971 по 1975 год, а затем с 1983 по 1984 год, построено 650 домов.
Z-37A-2
Двухместная версия для обучения экипажа, построено 27 машин.
З-37А-3
Пилот плюс трехместная версия. Преобразование версии "А". Сиденья, обращенные назад.
XZ-37T
Прототип турбовинтовой версии с двигателем Walter M-601B, построенный в 1981 году.
З-37Т Агро Турбо
Турбовинтовой вариант с увеличенным размахом крыльев, с приводом от Вальтер M-601Z Двигатель построен в период с 1985 по 1987 год. 28 построено, включая учебно-тренировочный З-37Т-2.
З-37Т-2
Двухместная турбовинтовая версия для обучения экипажа, построенная с 1985 по 1987 год.
З-137Т
Доработанная версия.

Операторы

Zlín Z-37 широко использовался в странах бывшего Восточного блока, в том числе в стране-изготовителе Чехословакии (Слов-Эйр являясь крупным оператором), Болгарии, Восточной Германии и Венгрии. Он также служил в Финляндии, Индии, Ираке и Югославии.

Самолет на дисплее

Болгария
  • Злин Z-37 на выставке в Музее авиации в г. Пловдив.[7]
Сербия
Новая Зеландия

Технические характеристики (Z-37A (сельскохозяйственная версия))

Z-37 3-вид чертеж
Кабина З-37-3

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1976-77.[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: один, пилот
  • Вместимость: 1, механика (опция) / 650 л (170 галлонов США; 140 имп галлонов) или 600 кг (1300 фунтов) химикатов
  • Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 12,22 м (40 футов 1 дюйм)
  • Рост: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 23,8 м2 (256 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 33015; Подсказка: NACA 44012A[11]
  • Пустой вес: 1043 кг (2299 фунтов)
  • Вес брутто: 1850 кг (4079 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1850 кг (4079 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 125 л (33 галлона США; 27 имп галлонов) в стандартном левом центральном баке, с дополнительным 125 л (33 галлона США; 27 имп галлонов) в правом центральном баке.
Предусмотрены два выносных топливных бака объемом 125 л (33 галлона США; 27 имп галлонов) каждый для дозаправки на месте.
  • Электростанция: 1 × Авиа М462РФ 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с наддувом и воздушным охлаждением, 235 кВт (315 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Авиа Винт с постоянной скоростью V 520

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов) на высоте 1500 м (4900 футов)
  • Скорость работы: 120 км / ч (75 миль / ч; 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов) закрылки вверх
81 км / ч (50 миль / ч; 44 кН) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Скороподъемность: 3,7 м / с (730 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 77,7 кг / м2 (15,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,077 л.с. / фунт (0,127 кВт / кг)
  • Минимальный радиус поворота по земле: 5,68 м (18,6 футов)
  • Разбег: 150 м (490 футов)
  • Посадочный пробег: 122 м (400 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ Наблюдатель отрасли, Авиационная неделя и космические технологии, 23 сентября 1963 г., т. 79, нет. 13, стр. 23.
  2. ^ а б Дж. В. Р. Тейлор, 1976, с.30.
  3. ^ Дж. У. Р. Тейлор, 1988, стр. 52.
  4. ^ «История производства самолетов ЗЛИН». Злин Самолет. Архивировано из оригинал 24 октября 2007 г.. Получено 2008-11-03.
  5. ^ М. Тейлор 1996, с.389.
  6. ^ "Злин-137т буксирует девять планеров". Получено 23 января, 2019.
  7. ^ «САМОЛЕТЫ [sic] КОЛЛЕКЦИЯ ". Музей авиации. Музей авиации. Получено 9 июля 2018.
  8. ^ "Музей Югославенског Ратног Ваздухопловства". AviationMuseum.eu. Получено 9 июля 2018.
  9. ^ "Злин Агри-Самолет". Музей авиации Эшбертона. Музей авиации Эшбертона. Получено 9 июля 2018.
  10. ^ J.W.R. Тейлор, 1976, стр. 30–31.
  11. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, J.W.R (редактор) (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976-77. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN  0-354-00538-3.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тейлор, JWR (редактор) (1988). Самолеты всего мира Джейн, 1988-1989 гг.. Колсден, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-0867-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тейлор, Майкл (редактор) (1996). Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, издание 1999/97 г.. Лондон: Брасси. ISBN  1-85753-198-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Мау, Ханс-Иоахим (1987). Tschechoslowakische Flugzeuge: von 1918 bis heute (на немецком языке) (1-е изд.). Берлин: Транспресс. ISBN  3-344-00121-3.

внешние ссылки