Змай Р-1 - Zmaj R-1

Эта статья про прототип югославского военного самолета. Для югославского военного корабля см. JRM Zmaj.
Змай Р-1
РольБомбардировщик
национальное происхождениеЮгославия
ПроизводительЗмай,[1] Земун
ДизайнерД.Станков и Дж. Дучич
Первый полет24 апреля 1940 г.
Вступлениепрототип
На пенсии1941
Положение делна пенсии
Основной пользовательЮгославские Королевские ВВС
Количество построенных1[2]

В Змай Р-1 (Сербская кириллица: Змај Р-1) был двухмоторный прототип бомбардировщик произведено Змай самолет бывшей Югославии, спроектированный в 1930-х годах. Самолет так и остался прототипом из-за ряда трудностей при испытаниях.[3][4][5][6]

Дизайн и развитие

В 1936 году на заводе Змай, Душан Станков, затем технический директор, инициировал проектирование и постройку бомбардировщика-разведчика. После испытаний в аэродинамической трубе на Варшава и принят в ВВС Югославии, проект был обозначен Змай Р-1. Команда дизайнеров, присоединившаяся к Eng. Джордже Дучич и несколько молодых инженеров, которые работали над дизайном, завершили прототип до начала большой забастовки аэрокосмических рабочих в апреле 1940 года, окончательная сборка которой состоялась в военной части аэропорта в г. Земун.

Первый полет состоялся 24 апреля 1940 года, его пилотировал лейтенант запаса Джура Э. Чакович, летчик-транспортник с Aeroput. Первоначальные испытания оправдали все ожидания с точки зрения аэродинамических характеристик и характеристик, к сожалению, в третьем полете пилот не смог опустить шасси и вынужден был приземлиться с выдвинутой ходовой частью, повредив винты и двигатели. Запчасти для винта и шасси были привезены из г. Германия и Франция значительно затягивает ремонт. Самолет был перестроен, так что испытания можно было возобновить в конце марта 1941 года, но в начале апреля в результате бомбардировки аэропорта Земун прототип был поврежден. Змай Р-1 опять таки. В конце июня 1941 г. Немцы сдал самолет на слом.

Этот двухмоторный среднеплан с двумя двигателями мощностью 750 л.с. (552 кВт; 740 л.с.) Hispano-Suiza 14AB, был смешанной конструкции и хорошо вооружен, с двумя 20-мм (0,787 дюйма) пушками Oerlikon и четырьмя 7,9-мм (0,311 дюйма) пулеметами, с 1600 кг (3500 фунтов) бомб в бомбоотсеке фюзеляжа. Разведывательный вариант имел камеры, дополнительные топливные баки и трех членов экипажа вместо пушек и бомб.

История эксплуатации

В связи с прекращением летных испытаний планы на Югославские Королевские ВВС подразделения разведки и бомбардировщики должны быть оснащены исключительно Змай Р-1 сошли на нет.[7]

Операторы

 Королевство Югославия

Характеристики

Данные из [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3–4
  • Длина: 12,78 м (41 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,40 м (47 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 33,80 м2 (363,8 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2600 кг (5732 фунтов)
  • Вес брутто: 5094 кг (11230 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 5664 кг (12487 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Hispano-Suiza 14AB 14-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 552 кВт (740 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 450 км / ч (280 миль / ч, 240 узлов)
  • Крейсерская скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)
  • Скороподъемность: 5,55 м / с (1093 фут / мин)

Вооружение

  • Оружие: 2x 20-мм (0,787 дюйма) пушки Oerlikon и 4x 7,9-мм (0,311 дюйма) пулемета
  • Бомбы: 1600 кг (3500 фунтов) бомб, перевозимых внутри

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Змай Эйркрафт". Форумы WW2Aircraft.net.
  2. ^ Петровић, О. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1930–1940 гг.). Београд: МВЈ Лет (Полет) № 3.
  3. ^ "Змай Р-1".
  4. ^ "Переводчик Google". translate.google.com.
  5. ^ "Югославские ВВС". www.aeroflight.co.uk.
  6. ^ Душан. "Змај Р-1". vazduhoplovnetradicijesrbije.rs.
  7. ^ О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет (Полет) 3/2004. Београд, 2004.
  8. ^ Чедомир, Янич. Rogožarski AŽR (на сербском). Белград. ISSN  1450-6068.

Рекомендации

  1. Янич, Чедомир; Петрович, О. (2011). Краткая история авиации в Сербии. Белград: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. Војна енциклопедија, Београд, 1975г., Страна 348.
  3. О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет (Полет) №3 / 2004. Београд, 2004.
  4. Јани, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авиације у Србији 1910–2010 гг., 225 значащих летелица (на сербском). Београд: Аерокомуникације. ISBN  978-86-913973-0-2.

внешняя ссылка