Змай Физир ФП-2 - Википедия - Zmaj Fizir FP-2

Змай Физир ФП-2
Физир ФП-2.jpg
РольПродвинутый тренер
национальное происхождениеЮгославия
ПроизводительЗмай Земун
ДизайнерР.Физир и Д.Станков
Первый полет1933
Вступление1936
На пенсии1947
Положение делнеактивный
Основной пользовательЮгославские Королевские ВВС
Количество построенных81[1]

Самолет Змай Физир ФП-2 (Сербская кириллица:Змај Физир ФП-2) был югославским одномоторным двухместным бипланом. Он был разработан Р. Физир и Д. Станков построен на заводе Змай в Земуне в 1936 году.

Дизайн и развитие

В 1933 году командование Югославские Королевские ВВС (YRAF) решила заменить устаревшие самолеты современными учебными самолетами для перехода от базовой подготовки к боевой. Завод Zmaj спроектировал прототип биплана Fizir FP-1 в 1993 году для обучения летчиков переходного периода, но он не отвечал всем требованиям, установленным YRAF. В результате авиаконструкторы и инженеры, Рудольф Физир и Душан Станков, внесли изменения в Физир ФП-1, так что самолет стал Змай Физир ФП-2.

Конструкторы остановили свой выбор на концептуальном самолете-биплане, хотя в YRAF предпочли самолет с одним низкорасположенным крылом (в связи с развитием современных боевых самолетов). В итоге была принята концепция нового летательного аппарата переходного класса. Прототип Змай Физир ФП-2 (Fizir Prelazni) мощностью 300 кВт (400 л.с.) Гном-Рона 7K Двигатель был завершен, и в конце 1933 г. были проведены испытательные полеты. Затем последовали еще несколько испытательных полетов, и к 1934 г. самолет показал хорошие результаты. Змай модифицировал FP-2 в течение 1934 г. с использованием 235 кВт (315 л.с.) Уолтер Поллукс II двигатель, но результаты не были удовлетворительными.

В Змай Физир ФП-2 представлял собой двухместный одномоторный биплан с 7-цилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения (Gnome-Rhone K-7 308 кВт) и парой стоек с каждой стороны. Он имел закрылки на верхнем и нижнем крыле. Шасси закреплено на валу, а для развертывания используется резиновый трос. Фюзеляж и крылья были деревянными, покрытыми брезентом. Самолет представлял собой классическую «школу югославских мануфактур» - двухместный, два крыла, массивная деревянная конструкция и полированная аэродинамика, легкий в управлении, устойчивый и надежный самолет, во многом нечувствительный к ошибкам пилотов.

22 мая 1936 года завод «Змай» предложил ВМФ гидросамолет. Змай Физир ФП-2Н с двигателем Gnome-Rhone K-9, но проект не был принят.[2]

История эксплуатации

Всего было выпущено и обслужено 66 самолетов этого типа. Югославские Королевские ВВС с 1936 по 1941 год. Они использовались для обучения военных летчиков. Первая серия из 20 таких самолетов была доставлена ​​в YRAF в начале 1936 года и сразу же поступила в Первую и вторую школу пилотов. С 1938 по 1940 год было поставлено еще 45 самолетов. Все три серии самолетов были оборудованы одинаково, за исключением третьей серии из пяти самолетов, которые были оборудованы для слепого полета.[3] Эти самолеты имели новый пульт пилота и Zemun Teleoptik (аналогичный Рогожарский PVT ). Пятая серия Змай Физир ФП-2 (15 экземпляров заказано в 1940 году) не был достроен к началу апрельской войны. В начале 1943 года немцы разрешили заводу достроить самолеты пятой серии. Змай Физир ФП-2 для хорватских ВВС, но к 22 октября 1944 г. (День освобождения Земун ) было поставлено всего 8 самолетов. Последние 7 самолетов были достроены и переданы после ВВС Народно-освободительной армии для использования югославской армией. Таким образом, общее количество Змай Физир ФП-2 Произведено 81 самолетов.

Самолет Zmaj Fizir FP-2 во Второй мировой войне

Итальянцы захватили 13 Змай Физир ФП-2 самолетами и самолетами Rogožarski PVT они использовались с мая 1941 по июнь 1943 года против повстанцев в Черногория и Албания. Немцы захватили 7 Змай Физир ФП-2 в аэропорту Бутмира и передали их своим союзникам, Хорваты (NDH), который использовал их на протяжении всей войны, начиная с 1941 года. Все самолеты этого типа, которые пережили войну, были включены в состав ВВС Югославской армии (RV JA) и летали там до 1947 года. В послевоенный регистр было включено 12 самолетов. Змай Физир ФП-2 самолеты. Останки одного из этих самолетов хранятся в Музее югославской авиации.

Операторы

 Королевство Югославия
 Югославия
 Независимое государство Хорватия
 Италия


Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,80 м (35 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 28,80 м2 (310,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 740 кг (1631 фунт)
  • Вес брутто: 1450 кг (3197 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Гном-Рона 7K 7-цилиндровый радиальный, 313 кВт (420 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 580 км (360 миль, 310 миль)
  • Практический потолок: 6,800 м (22,300 футов)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  2. ^ Ш. Оштрић; Физир прелазни ФП-2, Фронт бр.1349, 1. уна 1984., Београд
  3. ^ В. Илић; Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС / Југославије, Лет 3/2004. Београд, 2004.

Рекомендации

  • Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-163-9.
  • Энциклопедия самолетов мира, Книги Просперо, ISBN  1-894102-24-X
  • Янич, Чедомир; Петрович, О. (2011). Краткая история авиации в Сербии. Белград: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Војна Енциклопедија, Београд, 1971.
  • Д. Лучић; Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека «Ваздухопловног Гласника», Нови Сад, 1936,
  • О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  • Ж. Вељовић; Пет деценија Змаја, ИПМ Змај Земун, 1972.
  • В. Илић; Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС / Југославије, Лет 3/2004. Београд, 2004.
  • Ш. Оштрић; Физир прелазни ФП-2, Фронт бр.1349, 1. уна 1984., Београд
  • В. Микић; Зракопловство НДХ 1941-1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.
  • Јани, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авиације у Србији 1910-2010, 225 значащих летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN  978-86-913973-0-2.

внешняя ссылка