ČSA Flight 001 - Википедия - ČSA Flight 001

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Март 2017 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Контент в этой редакции переведен из существующей статьи в русской Википедии на [[: ru:]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Переведенная страница}} в страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Рейс 001 Чехословацких авиалиний

ЧСА Ильюшин Ил-18В ОК-ПАИ, похожий на аварийный самолет
Авария
Дата	28 июля 1976 г., 9:37 CEST
Резюме	Ошибка пилота и / или технический сбой
Сайт	озеро Злате Пиески возле Аэропорт им. М. Р. Штефаника, Братислава, Чехословакия 48 ° 10′55 ″ с.ш. 17 ° 11′24 ″ в.д. / 48,18194 ° с. Ш. 17,19000 ° в. / 48.18194; 17.19000Координаты: 48 ° 10′55 ″ с.ш. 17 ° 11′24 ″ в.д. / 48,18194 ° с. Ш. 17,19000 ° в. / 48.18194; 17.19000
Самолет
Тип самолета	Ильюшин Ил-18 B
Оператор	ČSA
Постановка на учет	ОК-НАБ
Начало полета	Международный аэропорт Рузине, Прага
Пункт назначения	Аэропорт им. М. Р. Штефаника, Братислава
Жильцы	79
Пассажиры	73
Экипаж	6
Смертельные случаи	76
Травмы	3
Выжившие	3

Рейс 001 Чехословацких авиалиний был Ильюшин Ил-18 B четыре двигателя турбовинтовой авиалайнер, зарегистрированный ОК-НАБ, выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из г. Прага с Рузине аэропорт в Братислава-Иванка аэропорт, оба в Чехословакия, который врезался в Злате Пески (Золотые пески) Озеро при попытке приземлиться в Братиславе 28 июля 1976 года. Все 6 членов экипажа и 70 из 73 пассажиров погибли.^[1]

Крушение

Вылет из аэропорта Праги в 8:52 (CEST ) и обычно отправлялся в Братиславу. В 9:35:10 (CEST ) рейс был разрешен Братислава вышка для посадки на взлетно-посадочную полосу 22. По неясным причинам экипаж выполнил крайне нестабильную ILS инструментальный подход на ВПП 22 со скоростью снижения до 22 м / с (72 фут / с) вместо 10 м / с (33 фут / с); скорость варьируется от 225 до 435 км / ч (от 140 до 270 миль / ч) вместо 269 км / ч (167 миль / ч); и выбор закрылков непосредственно от 0 градусов до полных закрылков вместо постепенного приращения. При приближении к взлетно-посадочной полосе экипаж непреднамеренно установил реверс тяги на нет. 2 и нет. 3 (бортовые двигатели) еще в воздухе. Реверс тяги вызвал нет. 3 вышел из строя двигатель, и экипаж непреднамеренно опроверг его. 4 винта, теряющая всю тягу с правой стороны самолета.^[2] На высоте 50 м (160 футов) над порогом взлетно-посадочной полосы экипаж попытался выполнить прогуляться. Они пытались перезапустить нет. 4 двигателя на 40 м (130 футов), но последовавший правый берег из-за несимметричной тяги увеличился; затем самолет потерял управление и врезался в озеро Злате Пиески (Золотые пески) на правом берегу 60 градусов и носом вниз 60 градусов.^[3]

Расследование

Исследователи опубликовали ^[4] причины следующие:

• Использование реверсирования тяги на высоте менее 1000 м (3300 футов).
• Неправильное обращение с рычагами тяги внутренних двигателей.
• Снижение скорости ниже допустимого предела на конечном этапе захода на посадку.
• Ошибочное флюгирование гребного винта двигателя № 4.
• Невозможность накренить самолет в сторону работающих двигателей.
• Непосредственной причиной стала попытка запуска двигателя № 4 на малой скорости и высоте.

Спасательная операция

Самолет врезался в озеро в густонаселенном районе, и сразу после крушения начались спасательные операции. Свазарм водолазы пытались помочь, но большинство пассажиров утонули или погибли в результате аварии. Первоначально четыре пассажира были извлечены живыми; один пассажир позже скончался в больнице.^[1]

Полемика

Выживший пассажир позже заявил в интервью, что летный капитан запросил аварийную посадку в Брно но он был отклонен, так как вьетнамская делегация посетила город, а аварийная посадка нанесет ущерб имиджу страны. Он также утверждал, что Венский аэропорт предложил разрешение на аварийную посадку, но коммунист власти отклонили это.^[5] Неясно, как оставшийся в живых пассажир узнает о действиях капитана во время полета или как поиск альтернативного места аварийной посадки связан с нестабилизированным заходом на посадку с непреднамеренным развертыванием реверсирования тяги в Братиславе.

Смотрите также

• Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
• ТАБСО, рейс 101 - Катастрофа Ил-18Б в Братиславе в 1966 году.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Информация о авиакатастрофе
• Аэрофотоснимок аэропорта Братиславы и места аварии с помощью GoogleMap