Рейс 702 авиакомпании Air Manila - Air Manila Flight 702

Рейс 702 авиакомпании Air Manila

Самолет Air Manila Lockheed L-188 Electra, похожий на разбившийся
Авария
Дата	4 июня 1976 г. (1976-06-04)
Резюме	Отказ двигателя с последующим ошибка пилота
Сайт	Юго-запад Авиационная база ВМФ Агана 13 ° 29,5' с.ш. 144 ° 49'E / 13,4917 ° с. Ш. 144,817 ° в. / 13.4917; 144.817Координаты: 13 ° 29,5' с.ш. 144 ° 49'E / 13,4917 ° с. Ш. 144,817 ° в. / 13.4917; 144.817
Всего погибших	46
Тотальные травмы	2
Самолет
Тип самолета	Локхид L-188A Электра
Оператор	Эйр Манила
Постановка на учет	RP-C1061
Начало полета	Авиационная база ВМФ Агана
Пункт назначения	Международный аэропорт Бениньо Акино
Жильцы	45
Пассажиры	33
Экипаж	12
Смертельные случаи	45
Выжившие	0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле	1
Наземные травмы	2

Рейс 702 авиакомпании Air Manila был незапланированный пассажирский рейс из Авиационная база ВМФ Агана на Гуаме в Международный аэропорт Бениньо Акино в Манила, на борту 33 пассажира и 12 членов экипажа; большинство из них составляли сотрудники базы. В Локхид L-188A Электра попытался взлет с ВПП 6L, но разбился возле жилого района; авария произошла из-за того, что закрылки были убраны на слишком низкой высоте, чтобы очистить местность после винта двигателя номер три пернатый. Все 45 человек на борту и один человек на земле погибли. Расследование пришло к выводу, что пилот должен был следовать политике компании, прерывая взлет в случае отказа двигателя до достижения VR (взлетная) скорость.^[1][2]

Самолет

Самолет, попавший в аварию, был Локхид L-188A Электра с четырьмя Эллисон 501-D13 двигатели, зарегистрированные RP-C1061 до Air Manila International в момент аварии. Самолет совершил первый полет в 1958 году, затем был зарегистрирован на Восточные авиалинии как N5502. Затем самолет был продан Air Manila 30 ноября 1971 года. В протоколах техобслуживания транспондер был указан как «неработающий». Двигатель №2 будет остановлен на пути к Гуаму из-за механических неполадок; несколько пилотов сообщили о проблемах с двигателем № 3 в журнале технического обслуживания до крушения.^[2][3]

Экипаж

Двенадцать членов экипажа находились на борту рейса 702, когда он потерпел крушение; четыре члена летного экипажа, мастер погрузки, два механика и четыре бортпроводника.

Экипаж кабины экипажа состоял из:

• Капитан 46-летний Роберто Хавалера, проработавший в Air Manila с 16 сентября 1964 года, был командиром этого полета. Пилот-ветеран, налетавший в общей сложности 10 016 часов, из которых примерно 2422 часа 45 лет. Локхид L-188A Электрас. Его лицензия на работу Локхид L-188A Электрас был действителен с 1 марта 1976 г. по 31 августа 1976 г. Он был обязан носить очки для дальнозоркость по мере необходимости в полете, но это не было причиной крушения.
• Первый офицер 40-летний Эрнесто Насион работал вторым пилотом, проработав в Air Manila с 17 апреля 1968 года. Его лицензия пилота действовала с января 1976 года по 30 июня 1976 года. Насьон был сертифицирован как капитан запасного L-188 Electra. 10 марта 1975 года. На момент аварии он имел 8 906: 44 полных налетных часа, из которых 2037: 21 были на L-188 Electra.
• Бортинженер 32-летний Джонатан Джавалера (не родственник капитана) работал в Air Manila с 28 февраля 1969 года.
• Офицер по оказанию помощи Сальвадор Белло, 33 года, работал в Air Manila с 1 февраля 1970 года.

Синопсис

Рейс 702 Air Manila потерпел крушение при попытке взлета с взлетно-посадочной полосы 6L военно-морской авиабазы ​​Агана в 14:47 по Гринвичу 4 июня 1976 года. Через несколько секунд после взлета с взлетно-посадочной полосы пропеллер № 3 оперся. Свидетели сообщили, что самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы около отметки 7500 метров взлетно-посадочной полосы длиной 10 015 футов; Также отметив, что несмотря на один оперенный винт, взлет казался нормальным. После аварии самолет какое-то время летел на разных высотах от 75 до 100 футов, затем пролетел на высоте 1600 футов, прежде чем врезаться в местность за концом взлетно-посадочной полосы; перетаскивание через холм, проталкивание через забор из цепной сетки и столкновение с автомобилем на шоссе перед остановкой на свободном месте перед взрывом. Все находившиеся на борту 45 человек, а также водитель машины, сбитой самолетом, погибли. Два человека, жившие недалеко от места крушения, получили тяжелые травмы от взрыва.^[2]

Причины

Основной причиной аварии стала неправильная реакция летного экипажа на отказ двигателя. Капитан продолжил полет с отказом двигателя, несмотря на то, что смог безопасно прервать взлет, еще не достигнув скорости VR. В NTSB сообщили о причинах аварии:

«Потеря возможности набора высоты после того, как экипаж убрал закрылки на слишком низкой высоте, чтобы очистить возвышающуюся местность. Закрылки были убраны после того, как пропеллер номер 3 оперся, когда самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы. Способствовало аварии решение капитана продолжить взлет после отказа двигателя до достижения скорости вращения ".^[2]

Рекомендации