A18 autostrada (Польша) - Википедия - A18 autostrada (Poland)

Автострада A18
Информация о маршруте
Часть E36
Поддерживается GDDKiA
Длина	7 км (4 мили) 78 км (48 миль) планируется
Основные узлы
Из	Bundesautobahn 15 на границе с Германия в Forst -Bademeusel /Ольшина
К	Автострада A4 возле Krzyowa
Место расположения
Крупные города	Ary
Система автомобильных дорог
Национальные дороги в Польше ← A8 A50 →

Автострада A18 короткий, запланированный автомагистраль на юго-западе Польша который должен бежать от Польский /Немецкий граница в Ольшина /Forst -Bademeusel (соединение с немецким Bundesautobahn 15 ) на польский Автострада А4. Шоссе является частью Европейский маршрут E36 и Панъевропейский коридор IIIA из Берлин к Вроцлав.

После завершения трасса A18 должна иметь длину 78 км (48 миль). В настоящее время участок открыт и подписан как A18 от Golnice до A4 составляет 7 км (4,3 мили) в длину. Оставшийся 71 км (44 мили) в настоящее время существует как дорога с двусторонним движением, не соответствующая стандартам автомагистралей и официально не подписанная как таковая: проезжая часть, идущая на запад (построенная в 2004-2006 гг.), Соответствует качеству автомагистрали, а дорога на восток проезжая часть находится в очень плохом состоянии, большая часть ее поверхности все еще представляет собой бетонные плиты, уложенные в 1930-х годах. Его полная модернизация до стандарта автомагистрали по всей длине запланирована на 2020-2023 годы.^[1]

Строительство

Reichsautobahn с 1930-х годов (южная проезжая часть)

Конец A18 в западном направлении

1930-е годы (южная проезжая часть, восточное направление)

Автомагистраль начиналась как однополосный участок Рейхсавтобан 9 (Берлин -Бреслау ) построен нацистская Германия в 1930-е годы^[2] завершено между 1936 и 1938 годами. Этот маршрут имел все особенности автобана, построенного в соответствии со стандартами того времени, включая все съезды, виадуки и мосты, за исключением того, что фактически была построена только одна проезжая часть на большей части его длины и пространства. был оставлен для строительства второй проезжей части в более позднее время.

Дорога существовала в этом штате до начала 1990-х годов, когда первые 17 км (11 миль) на ее восточном конце были перестроены с новыми бетонными проезжими частями и впервые обозначены A18 (позже, в августе 2009 г., участок, обозначенный как A18, был сокращен до 7 км, а остальные 10 км дороги были переименованы в A4 после завершения строительства недостающего участка этой автомагистрали.^[3]). В 1995 году была построена вторая проезжая часть на 7-километровом участке в западной части.^[4]

2004 - 2006 (северная проезжая часть в сторону Германии)

В период с 2004 по 2006 год отсутствующая северная (теперь движущаяся на запад) проезжая часть была полностью завершена.^[5] реконструировано большинство путепроводов и мостов. К июню 2007 года дорога имела две проезжих части. Тем не менее, более старый из двух (по которому идет движение на восток в сторону Вроцлава) находится в очень плохом состоянии, так как он все еще имеет поверхность из бетонных плит, заложенных в 1930-х годах. Из-за плохих дорожных условий скорость на этой проезжей части ограничена до 70 км / ч.^[6]

Реконструкция южной проезжей части первоначально планировалась начать вскоре после этого, но не началась из-за задержек, частично вызванных изменениями в проекте автомагистрали, требуемыми новыми правилами защиты окружающей среды (A18 проходит через Натура 2000 охраняемые территории).^[7] 15 июля 2010 г. было вынесено решение о воздействии на окружающую среду для пересмотренного проекта.^[8] что позволило бы завершить процедуру торгов и начать строительство в 2011 году. Однако в декабре 2010 года польское правительство объявило о значительном сокращении финансирования строительства дороги, что на несколько лет отложило реализацию проекта. В 2014 году, когда создавалась Государственная программа дорожного строительства на 2014-2023 годы, правительство не предусматривало ее запуск в ближайшее время.

2018 - н. В. (Реконструкция южной проезжей части)

В 2018 году министерство внесло поправки в Национальную программу дорожного строительства на 2014-2023 годы, включив реконструкцию А18 в первичный перечень. Планируется, что к 2023 году весь участок будет реконструирован в соответствии с современными стандартами, а затем он будет официально обозначен как Автострада в целом.^[1]

Выходы

Номер выхода (объект)	Выход (объект)	Пробег с начала	Состояние первой проезжей части	Состояние второй проезжей части	Примечания
1)	Krzyowa	0 км	Выполнено		Терминус
(1)	Без имени (Липианы)	1,1 км (0,68 миль)			Зона отдыха: АЗС, парковка, ресторан, МДП и автомойка только в восточном направлении.
2)	Без имени	4,5 км (2,80 миль)			Отсюда официально подписано как (проезжая часть западного направления готова)
3)	Без имени (Любошув )	21,3 км (13,24 миль)	Выполнено	Имеет экологическое решение (двухполосная дорога, построенная по нормам автомагистрали 1930-х гг.)
		26 км (16,16 миль)			Вход в województwo Lubuskie
4)(2)	Без имени (Илова )	37,7 км (23,43 миль)			Выход в зону отдыха, а также на дорогу: TIR, автомойка, парковка, ресторан и заправочная станция.
5)	Без имени (Rusocice )	50,4 км (31,32 миль)
6)	Без имени (Кролув)	65,5 км (40,70 миль)
(3)	Без имени	69,2 км (43,00 миль)			Зона отдыха: Бензиновый стиль, парковка; ресторан и мотель только в западном направлении)
7)(4)	Без имени (Ольшина)	74,4 км (46,23 миль)			Выход в зону отдыха, а также на дорогу: парковка, АЗС только в восточном направлении.
	Граница /	75,1 км (46,66 миль)			Форст ( А 15 )

Смотрите также

• Европейский маршрут E36

Рекомендации