Адлер Примус - Википедия - Adler Primus

Адлер Примус
Адлер Примус
	Adler Primus Cabriolet (1932)
Обзор
Производитель	Adlerwerke
Также называемый	1932-34: Adler Primus 1,5 литра; 1933–36: Adler Primus 1,7 литра; ; 1937-38: Adler Primus 1.7E
Производство	1932-36: 6713 единиц; 1937-38: 990 единиц
сборка	Франкфурт-на-Майне
Дизайнер	Отто Гекериц
Кузов и шасси
Тип кузова	«Лимузин» (2/4 дверный седан ); 2-дверный кабриолет
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1932-34: 4-цилиндровый рядный двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1504 куб.; 1933-38: 4-цилиндровый рядный двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1,645 куб.
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика. ; Нет синхронизатора.
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	1932-36: 4000 мм (157,5 дюйма) ; 1937-38: 4225 мм (166,3 дюйма)
Ширина	1932-36: 1500 мм (59,1 дюйма) ; 1937-38: 1560 мм (61,4 дюйма)
Высота	1600 мм (63,0 дюйма)

В Адлер Примус это небольшой семейный автомобиль, представленный Франкфурт на базе автопроизводителя, Адлер в марте 1932 г.^[1] В движении, напоминающем Британский Лейланд в то 1970-е годы, Адлер выпустил два автомобиля одинакового размера в том же году, один из которых следовал новой тогдашней тенденции, установленной DKW за передний привод, и один уважающий обычные задний привод конфигурация по-прежнему используется лидером рынка, Опель.

Primus был первым из меньших по размеру Adler, представленных в начале 1932 года, и предлагал задний привод; Адлер Трампф был другой. За консервативный дизайн отвечал Отто Гекериц, человек, который еще в 1906 году разработал первый небольшой автомобиль компании.^[2] Primus 1932 года был фактически уменьшенной версией производителя Стандарт 6 1927 года, применяя ту же конструкцию с высоким кузовом с простым «навесным» шасси, на котором жесткие оси автомобиля устанавливались под основными несущими длинами шасси.^[1]

Двигатель

На старте автомобиль предлагался с четырехцилиндровым двигателем объемом 1504 куб. См, для которого была заявлена максимальная мощность 32 л.с. (24 кВт; 32 л.с.) при 3500 об / мин. Максимальная скорость составляла 90 км / ч (56 миль / ч).

Тела

Два стандартных стальных кузова были предоставлены Амби-Бадд из Берлин.^[3] В 1932 году покупатели Primus могли выбирать между двухдверным «лимузином» (седан / седан) или кабриолетом. Оба они имели колесную базу 2700 мм (110 дюймов) и общую длину кузова 4000 мм (160 дюймов). Рекомендованная производителем цена - 3600 штук. Метки для седана / седана и 4300 для кабриолета. Primus был оценен по конкурентоспособным ценам, и когда несколько месяцев спустя появился его переднеприводный брат Adler Trumpf, Primus, спроектированный традиционным способом, был оценен на 250 марок для базовой модели объемом 1,5 литра по сравнению с эквивалентным передним колесом. водить Trumpf.

Спереди на Primus радиатор не прикрывался решеткой, но имел собственную хромированную рамку. Начиная с 1933 года, что ознаменовало начало нового модельного года и усиление согласованности компонентов, Primus приобрел переднюю решетку радиатора, которую Trumpf с передним приводом использовал с самого начала.

1933 Расширение ассортимента Adler Primus

1933 год стал годом, когда на Primus и Trumpf стал доступен дополнительный двигатель объемом 1645 куб. См, предлагавший заявленную максимальную мощность 38 л.с. (28 кВт; 37 л.с.) при 3800 об / мин и максимальную скорость 95 км / ч (59 миль / ч). . Теперь покупатели могли также выбрать четырехдверный седан / седан с кузовом, доступный как с более длинным «шестиступенчатым» кузовом, так и без него.^[3] увеличенная длина пассажирского салона кузова «шесть легких» добавлена за счет небольшого багажного отсека сзади.^[4] Также предлагался кабриолет. Четырехдверные автомобили с кузовом седан / седан были оценены на целых 650 марок (седан / седан) выше цены двухдверных эквивалентов. В прайс-листах того времени также упоминалась версия Adler Primus с удлиненной колесной базой "Pullman-Limousine", но неясно, производились ли они на самом деле.^[3]

Коммерческий

Adler Primus предлагался с двигателем объемом 1 504 куб. См до 1934 года и с двигателем объемом 1,645 куб. См до мая 1936 года. За это время было произведено 6713 автомобилей. Несмотря на то, что его переднеприводный собрат превосходит по продажам его переднеприводный брат, продажи недорогого Primus также достигли полезного уровня, и вместе с тем Trumpf и Primus быстро превзошли продажи моделей конкурентов от Опель, Странник и Мерседес Бенц.^[5]

1937 Adler Primus возрождение

Через восемь месяцев после выпуска последнего Adler Primus появился обновленный Primus, все еще с задним приводом, с двигателем объемом 1645 куб. См, для которого заявлена максимальная мощность 38 л.с. (28 кВт; 37 л.с.), и все еще сидящий колесная база 2700 мм (110 дюймов). Единственным предложенным кузовом был двухдверный «лимузин» (седан / седан), который, как и прежде, производился специалистами по кузовам стальных автомобилей. Амби-Бадд из Берлин. Карманн из Оснабрюк также выступил с предложением о полном ассортименте кузовов для Primus 1937 года, но конструкция кузова Karmann так и не была доведена до производства.^[6]

Заявленная максимальная скорость теперь была увеличена до 100 км / ч (63 мили в час), хотя, поскольку кузов был немного тяжелее, чем раньше, а максимальная мощность и передача остались неизменными, трудно понять заявления об улучшении характеристик. Тем не менее, новый кузов был более обтекаемым, следуя моде того времени.^[6]

Primus 1937 года, известный как Adler Primus 1.7 E, стоил 3600 единиц. Метки, теперь на полные 500 марок ниже рекомендованной производителем цены на передний привод с аналогичным приводом Trumpf на котором теперь концентрировались производитель и его клиенты. Тем не менее, с момента его появления в начале 1937 года до его вывода в марте 1938 года Адлер произвел 990 модернизированных моделей Primus.^[7]