Адлер Трампф - Adler Trumpf

Адлер Трампф
Адлер Трампф
	Кабриолет Adler Trumpf (1935 г.)
Обзор
Производитель	Adlerwerke
Также называемый	1932-34: Adler Trumpf 1,5 литра; 1933–36: Adler Trumpf 1,7 литра; 1933–35: Adler Trumpf Sport ; ; 1936-38: Adler Trumpf 1.7 EV
Производство	1932-36: 18600 единиц; 1936-38: 7003 единицы
сборка	Франкфурт-на-Майне
Дизайнер	Ханс Густав Рёр
Кузов и шасси
Тип кузова	«Лимузин» (2/4 дверный седан ); 2/4 дверный кабриолет; Спортивный родстер
Макет	Макет FF
Трансмиссия
Двигатель	1932-34: 4-цилиндровый рядный двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1504 куб.; 1933-38: 4-цилиндровый рядный двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1,645 куб.
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика. ; Нет синхронизатора.
Размеры
Колесная база	1932-35: 2825 мм (111,2 дюйма) ; 1936-38: 2,920 мм (115,0 дюйма)
Длина	1932-36: 4150 мм (163,4 дюйма) ; 1936-38: 4540 мм (178,7 дюйма)
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма)
Высота	1580 мм (62,2 дюйма) ; 1550 мм (61,0 дюйма) (Спорт)

В Адлер Трампф это небольшой семейный автомобиль, представленный Франкфурт на базе автопроизводителя, Адлер в марте 1932 года, хотя производство Trumpf началось только в конце лета того же года.^[1] В движении, напоминающем Британский Лейланд в то 1970-е годы, Адлер выпустил два автомобиля одинакового размера в том же году, один из которых следовал новой тогдашней тенденции, установленной DKW за передний привод, и один уважающий обычные задний привод конфигурация по-прежнему используется лидером рынка, Опель.

Trumpf был вторым из этих двух меньших по размеру автомобилей Adler, начавших серийное производство в конце лета 1932 года, и был предложением с передним приводом. За инновационный дизайн отвечали Ганс Густав Рёр (1895 – 1937).^[1] Trumpf отличался от своей более консервативной конфигурации. Примус брат как по переднему приводу, так и по относительно продвинутой независимой подвеске.^[1]

Двигатель

На старте автомобиль предлагался с четырехцилиндровым двигателем объемом 1504 куб. См, для которого была заявлена максимальная мощность 32 л.с. (24 кВт; 32 л.с.) при 3500 об / мин. Максимальная скорость составляла 95 км / ч (59 миль / ч). Хотя блок двигателя был таким же, как и на Primus, в Trumpf он был развернут на 180 градусов и установлен в блок с коробкой передач непосредственно за передней осью. Дополнительное пространство, необходимое для такой компоновки, привело к появлению автомобиля, который был на 150 мм (5,9 дюйма) длиннее как в отношении колесной базы, так и в отношении самого автомобиля, чем в остальном, на тот момент очень похожий Primus.

Передача мощности на передние колеса осуществлялась через четырехступенчатую механическую коробку передач без синхронизатора. В то время как трансмиссия на Primus с задним приводом управлялась с помощью рычага, установленного на полу, переключение передач на Trumpf с передним приводом осуществлялось с помощью рычага, установленного на колонке.

Тела

Два стандартных стальных кузова были предоставлены Амби-Бадд из Берлин.^[2] В 1932 году покупатели Trumpf могли выбирать между двухдверным «лимузином» (седан / седан) и кабриолетом. Оба сидели на колесной базе 2825 мм (111,2 дюйма) и имели общую длину кузова 4150 мм (163 дюйма). Рекомендованная производителем цена - 3750 штук. Метки для седана / седана и 4500 для кабриолета, что было конкурентоспособным, хотя цена на Trumpf была немного выше, чем на Primus.

Спереди радиатор был установлен за решеткой, что отличало Trumpf от Primus, у которого в первый год производства не было решетки над радиатором.

1933 Расширение ассортимента Adler Trumpf

1933 был годом, когда на Trumpf (как и на Primus) стал доступен дополнительный двигатель объемом 1645 куб. См, предлагающий 38 л.с. (28 кВт; 37 л.с.) заявленной максимальной мощности при 3800 об / мин и 100 км / ч (63 миль / ч). максимальная скорость. Амби-Бадд теперь придумали более современный стальной кузов для Trumpf, у которого теперь было слегка наклонено ветровое стекло, а передние двери навешивались сзади, чтобы облегчить посадку и высадку. Кузов теперь был доступен как двух- или четырехдверный «лимузин» (седан / седан) и приобрел собственное имя. Лимузины Adler Trumpf с кузовом Ambi-Budd были известны в период с 1934 по 1936 год как автомобили с кузовом «Юпитер». Автомобили с кузовом кабриолет и 2-местный спорткар с открытым верхом также стали доступны в 1934 году.^[3]

Коммерческий

Adler Trumpf предлагался с двигателем объемом 1 504 куб. См до 1934 года и с двигателем объемом 1,645 куб. См до мая 1936 года. За это время было произведено 18 600 автомобилей, что эквивалентно рыночной доле от 3 до 4% на немецком автомобильном рынке. намного более фрагментированный, чем он стал бы два или три десятилетия спустя. Вместе (после 1934 г.) с меньшим Адлер Трампф Джуниор Таким образом, Adler Trumpf сыграл ключевую роль в поддержании Адлера на третьем или четвертом месте по объему продаж немецких легковых автомобилей в период с 1932 по 1936 год.^[4]

1936 Adler Trumpf 1.7 EV

Adler Trumpf 1.7 EV Karmann Body; 1936 г.

Trumpf 1.7 был заменен непосредственно в мае 1936 года на Adler Trumpf 1.7 EV. Он был оснащен тем же двигателем объемом 1645 куб. См, что и раньше, с заявленной максимальной мощностью 38 л.с. (28 кВт; 37 л.с.). Колесная база размером 2920 мм (115 дюймов) была на 220 мм (8,7 дюйма) длиннее, чем раньше, а кузов, более обтекаемый, чем раньше, и с более длинным задним свесом, теперь стал на 4540 мм (179 дюймов) (на 390 мм (15 дюймов) длиннее). чем до ). Кузов стандартного «Лимузина» (седан / седан), как и прежде, был произведен специалистами по кузовам стальных автомобилей. Амби-Бадд из Берлин, теперь с четырьмя дверцами и конструкцией «шесть легких». Покупатели, желающие приобрести двухдверный Adler «Лимузин» этого класса, должны будут дождаться запуска в 1937 году двухдверного Primus. Стильные стандартные кузова кабриолета для Trumpf 1.7 EV были произведены Карманн из Оснабрюк.^[5] Заявленная максимальная скорость была увеличена до 102 км / ч (63 миль / ч).^[6]

Trumpf 1.7 E 1936 года стоил 4400 единиц. Метки, которое в 1937 году сократилось до 4100 Метки. Конкуренция, возможно, обострялась для Адлера, чье рыночное положение в 1938 году упало на пятое место, уступив место Адлеру. Форд чей собственный объем производства почти удвоился с 1936 по 1938 год.^[6] Менее чем за два года, после запуска в мае 1936 года, Adler произвел 7003 модели 1.7E, что составляет чуть менее 2% от общего рынка легковых автомобилей Германии.^[4]