AirTran Holdings - Википедия - AirTran Holdings

AirTran Holdings
Разделение (NYSE: LUV )
ПромышленностьАвиакомпании
Несуществующий2 мая 2011 г. (приобретена Southwest Airlines)
Штаб-квартираОрландо, Флорида, США
Ключевые люди
Роберт Л. Форнаро
(Исполнительный директор ), (Председатель ) & (Президент )
УслугиВоздушный транспорт
ДоходУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2.619 миллиардов (2011 финансовый год)[1]
Снижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 128,2 миллиона (2011 финансовый год)[1]
Снижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 38,54 миллиона (2011 финансовый год)[1]
Всего активовСнижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2.179 миллиардов (2011 финансовый год)[1]
Общий капиталУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 539,3 миллиона (2011 финансовый год)[1]
Количество работников
8,330 (Декабрь 2010 г.)[1]
Дочерние компанииСписок бывших дочерних компаний
Интернет сайтAirTran.com

AirTran Holdings (NYSE: AAI ) был Корпорация Невада, основанный в Орландо, Флорида, Соединенные Штаты, которая действовала как авиакомпания Холдинговая компания. Его основным активом было AirTran Airways до того как Юго-западные авиалинии приобрела AirTran 2 мая 2011 года.[2]

История

После большого количества негативной огласки вокруг Катастрофа рейса 592, ValuJet Airlines возникли серьезные финансовые проблемы. 10 июля 1997 года ValuJet объявила о слиянии с гораздо меньшей Airways Corporation,[3] владелец Орландо, Флорида основан AirTran Airways. В ноябре 1997 года AirTran Holdings объявила, что перенесет свою штаб-квартиру в существующую штаб-квартиру Airways в Орландо из Атланты;[4] 17 ноября 1997 года Airways Corporation и ValuJet завершили свое слияние, и название ValuJet было упразднено.[5]

11 января 1999 года Джозеф Леонард был избран председателем, президентом и главным исполнительным директором компании.[6]

15 августа 2001 г. акции AirTran начали торговаться на Нью-Йоркская фондовая биржа.[7]

Предлагаемое приобретение AirTran Holding компании Midwest Air Group

В декабре 2006 года AirTran Holdings заявила, что в декабре 2005 года обратилась к совету директоров компании. Midwest Air Group -владелец Midwest Airlines и Skyway Airlines который действует как Midwest Connect - и попросил совет директоров договориться о продаже компании. Это предложение AirTran в 2005 году было отклонено правлением Midwest, которое также отклонило второе предложение в конце 2006 года. В декабре 2006 года AirTran сообщила об отклонении обоих предложений в надежде на то, что акционеры окажут давление на совет директоров Midwest, чтобы он пересмотрел этот вопрос, что совет директоров рекомендовал акционерам. отклонять.[8][9]

13 декабря 2006 года AirTran объявила, что сделала предложение о приобретении Midwest Airlines, еще одного оператора Boeing 717. С тех пор это предложение было отклонено советом директоров Midwest. 11 января 2007 года AirTran увеличила свое предложение по Среднему Западу до 13,25 доллара за акцию с 11,25 доллара за акцию, оцененная в АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 290 миллионов,[10] или 24% -ная премия по сравнению с торговой ценой Среднего Запада в то время, и AirTran направила свою обновленную заявку непосредственно акционерам Среднего Запада, минуя совет директоров Среднего Запада; с офертой, которая истекает 11 апреля 2007 г. 2 апреля 2007 г. AirTran повысила свою ставку до 15 долларов за акцию,[11] в том, что генеральный директор Джо Леонард назвал последней ставкой AirTran.[12]

В ответ на предложения AirTran Midwest Air Group публично заявила, что считает, что может максимизировать акционерную стоимость как отдельная компания. Midwest Air Group заявила, что последнее предложение AirTran, отклоненное ее советом директоров, значительно недооценивает Midwest и не отражает долгосрочные возможности, заложенные в ее стратегическом плане роста. Компания также подтвердила, что ее стратегический бизнес-план будет предлагать акционерам более высокую ценность за счет использования текущих отраслевых условий, оставаясь при этом верным приверженности Среднего Запада к совершенству обслуживания клиентов.[нужна цитата ]

11 января 2007 года AirTran Holdings увеличила свое предложение по Среднему Западу до 345 миллионов долларов наличными и акциями, что на 18% больше, чем их предыдущее предложение.[10][13]

2 апреля 2007 года AirTran снова повысила свою ставку на Midwest до 389 миллионов долларов наличными и акциями (9 долларов наличными и 0,5842 акций AirTran на общую сумму 15 долларов за акцию).[11] Генеральный директор Джо Леонард заявил, что это будет последнее предложение AirTran.[12]

В мае 2007 года независимый эксперт по ценным бумагам Уильям МакГиннис, CFA, опубликовал анализ обязанностей совета директоров в отношении предложений о недружественном поглощении. Он использовал предложения AirTran для Midwest Airlines в качестве основы для этого тематического исследования, которое доступно. здесь.

AirTran добилась успеха в избрании трех членов своего совета директоров в совет директоров Midwest Air Group на выборах 14 июня 2007 года на ежегодном собрании Midwest.[14]

12 августа 2007 года было объявлено, что AirTran проиграла предложение по Среднему Западу. Группа прямых инвестиций, возглавляемая TPG Capital и в том числе Northwest Airlines, приобрела Midwest и превратит авиакомпанию в частную компанию.[15]

14 августа 2007 года было объявлено, что AirTran возобновила свое предложение по Среднему Западу по цене немного выше, чем TPG Capital предложение, теоретически по запросу акционеров Среднего Запада. Pequot Capital Management, которой принадлежит 8,8% Среднего Запада, была недовольна TPG Capital предложение, поскольку они считали, что предложение AirTran за наличные и акции приведет к большей прибыли, потому что они чувствовали, что акции AirTran вырастут в цене после завершения приобретения Midwest. Руководитель другой неназванной инвестиционной группы также выразил аналогичные опасения по поводу TPG Capital предлагает. TPG Capital предложение было 16 долларов за акцию наличными, в то время как последнее предложение AirTran - 10 долларов наличными плюс 0,6056 акций AirTran за каждую акцию Среднего Запада,[16] На момент закрытия торгов 13 августа стоимость нового предложения AirTran составила примерно 16,25 доллара за акцию наличными и акциями.[17]

Однако Midwest объявила, что TPG увеличит свое предложение до 17 долларов за акцию, и 16 августа 2007 года было достигнуто окончательное соглашение.[18]

Приобретение Southwest Airlines

27 сентября 2010 г. Юго-западные авиалинии объявила, что приобретет AirTran Holdings вместе со своей дочерней компанией AirTran Airways.[19] Компании действовали отдельно в течение определенного периода времени, пока не было завершено поглощение собственных и арендованных самолетов в составе парка AirTran. 2 мая 2011 года AirTran Holdings была приобретена Southwest Airlines.[20][21] В результате AirTran Airways и AirTran Holdings стали полностью дочерними компаниями Southwest Airlines.

Бывшие дочерние компании

  • AirTran Airways
  • Galena Corp - компания по обслуживанию / поддержке Авиакомпании, созданная 24 марта 1999 года.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «AirTran Holdings, форма 10-K, годовой отчет, дата подачи 4 февраля 2011 г.» (PDF). secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  2. ^ «AirTran Holdings, форма 8-K, текущий отчет, дата подачи 2 мая 2011 г.» (PDF). secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  3. ^ «AirTran Holdings, форма 8-K, текущий отчет, дата подачи 14 июля 1997 г.». secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  4. ^ "AirTran Holdings, форма S-4 / A, дата подачи 5 декабря 1997 г.". secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  5. ^ "AirTran Holdings, форма 10-Q, квартальный отчет, дата подачи 5 ноября 1997 г.". secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  6. ^ «AirTran Holdings, форма 8-K, текущий отчет, дата подачи 21 января 1999 г.». secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  7. ^ «AirTran Holdings, форма 8-K, текущий отчет, дата подачи 31 октября 2001 г.» (PDF). secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  8. ^ «AirTran Holdings, форма 8-K, текущий отчет, дата подачи 13 декабря 2006 г.» (PDF). secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  9. ^ "Совет директоров Среднего Запада акционерам: отклонить предложение AirTran". Ассошиэйтед Пресс. 2007-01-25. Архивировано из оригинал на 09.09.2012.
  10. ^ а б «AirTran Holdings, форма S-4, дата подачи 11 января 2007 г.» (PDF). secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  11. ^ а б "Southwest Airlines, форма 425, дата подачи 2 апреля 2007 г.". secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  12. ^ а б http://biz.yahoo.com/ap/070402/midwest_airtran.html?.v=8
  13. ^ "Предложение AirTran Boosts для Midwest Air." ABC News. 11 января 2007 г.
  14. ^ «По предварительным результатам независимых инспекторов, за список директоров AirTran на ежегодном собрании Среднего Запада проголосовало примерно 65 процентов акций» (Пресс-релиз). AirTran Airways. 2007-06-20. Получено 2007-07-19.
  15. ^ "Средний Запад станет частным - AirTran отвергнута; инвесторы, в том числе Северо-Запад, делают ставку по 16 долларов за акцию В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine." Milwaukee Journal Sentinel. 12 августа 2007 г.
  16. ^ «AirTran Holdings, форма 425, дата подачи 15 августа 2007 г.». secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  17. ^ "AirTran объезжает назад - генеральный директор говорит, что акционеры Среднего Запада попросили смягчить предложение В архиве 2008-04-11 на Wayback Machine." Milwaukee Journal Sentinel 14 августа 2007 г.
  18. ^ «Средний Запад объявляет о соглашении с TPG». Milwaukee Journal Sentinel. 2007-06-17. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 2007-08-17.
  19. ^ "Southwest Airlines, форма 425, дата подачи 27 сентября 2010 г." (PDF). secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  20. ^ «Southwest Airlines, форма 8-K, текущий отчет, дата подачи 3 мая 2011 г.» (PDF). secdatabase.com. Получено 1 января, 2013.
  21. ^ bizjournals.com

внешняя ссылка