Global Aviation Holdings - Global Aviation Holdings

Global Aviation Holdings
Частный
ПромышленностьТранспорт
Основан19 февраля 2009 г.
Штаб-квартираПичтри-Сити, Джорджия, Соединенные Штаты
ТоварыАвиакомпания Услуги
Количество работников
1,200
Интернет сайтglah.com

Global Aviation Holdings Inc. (Global) был материнская компания из World Airways, Inc. (весь мир) и Североамериканские авиалинии, Inc. (Северная Америка) со штаб-квартирой в г. Пичтри-Сити, Джорджия, НАС.[1] В его состав авиакомпаний входили World и North American, а также ATA Airlines, пока материнская компания не переименовалась из Global Aero Logistics в Global Aviation Holdings. ATA, World и North American - все это были сертифицированные в США авиаперевозчики Part 121, предоставляющие индивидуальные услуги авиаперевозок для основных международных пассажирских и грузовых перевозчиков, международных экспедиторов, вооруженных сил США, международных туристических операторов и международных корпораций.

12 ноября 2013 года компания объявила, что она снова подает заявку на защиту от банкротства по главе 11, закрыла World Airways и продала оставшиеся активы North American Airlines в 2014 году. Глава 11 банкротство 15 февраля 2012 года, вскоре после перетасовки активов и закрытия ATA Airlines. В 2008 году Global вышла из банкротства 13 февраля 2013 года.

Global Aviation Holdings около 2008-2012 гг.

Общий доход Global Aviation Holdings составил более 1 миллиарда долларов, 30 самолетов арендовали (большинство из GECAS и ILFC ) и более 2200 сотрудников.[нужна цитата ] Global Aviation Holdings предоставляет услуги по аренде пассажиров, коммерческих пассажиров и аренда с обслуживанием чартерные перевозки, военные перевозки по запросу и чартерные перевозки грузов ACMI через свои две дочерние компании.

Среди значительных конкурентов Global Aviation Holdings в области пассажирских перевозок, специализирующихся на AMC чартерные контракты и (ACMI) и чартерные рынки, являются Омни Эйр Интернэшнл и Райан Интернешнл Эйрлайнз. Что касается грузовых перевозок, операции Global Aviation Holdings, выполняемые World Airways, остаются далекими конкурентами стремительно растущей ABX Air's операции и сеть авиакомпаний, которые включают гораздо меньшие (ATI) Air Transport International и Capital Cargo International Airlines, в свое время ожесточенные конкуренты за аналогичные контракты. Североамериканский прилетел на африканский континент со ссылкой на Virgin Nigeria Airlines, но все регулярные пассажирские перевозки были прекращены в мае 2008 года в результате повышения цен на топливо в 2007-2008 годах.[2] У Global Aviation Holdings были значительные операции с парком транспортных средств через Атланту. ATL, Нью-Йорк (JFK), Балтимор Вашингтон BWI, Даллас Ft. Стоит DFW и Хьюстон (IAH)[нужна цитата ] на регулярной основе.

Флот

По состоянию на май 2013 г. у Global Aviation Holdings было 14 широкое тело трансокеанские возможности самолеты в ее парке:[3][4]

Флот Global Aviation Holdings
СамолетОбщийПассажирыБизнесПримечания
BCОбщий
Североамериканские авиалинии Флот
Боинг 757-200016183199Пассажир
Боинг 767-300530
0		176
247		206
247		Пассажир
World Airways Флот
Макдоннелл Дуглас MD-1130355355Пассажир
Макдоннелл Дуглас MD-11F4Груз
Боинг 747-400BDSF2Груз

Ожидалось, что Global Aviation Holdings получит Airbus A330-200F самолет из заказа, размещенного материнской компанией Мэтлин Паттерсон до закрытия авиакомпании ATA Airlines.[5] После того, как Boeing 757 был выведен из эксплуатации North American Airlines, Global Aviation Holdings и North American Airlines стали одной из немногих авиакомпаний, которые эксплуатируют только широкофюзеляжные самолеты, как и ее основной конкурент. Омни Эйр Интернэшнл, который тоже не имеет узкофюзеляжный самолет. Согласно упомянутой статье в Businessweek, MatlinPatterson отозвала свой заказ Airbus, чтобы пополнить глобальный флот широкофюзеляжными самолетами с более новыми технологиями.[6]

Направления

По состоянию на май 2008 года дочерние компании Global Aviation Holdings North American Airlines и World Airways не предлагали никаких регулярных рейсов. В 2009 году они совершили полеты в более чем 120 стран мира.

История

Первоначально названный AmTran (холдинги) до 2002 г. и базировались в Индианаполис, Индиана, название холдинговой компании было изменено на ATA Holdings Corporation, для повышения прозрачности и привлечения финансовых инвесторов после 11 сентября нападения экономические трудности, которые затронули отрасль. ATA Holdings была публично торгуемых Компания.

8 апреля 2004 г. ATA Holdings объявила о продаже ATA Training Corporation к Авиационный институт технического обслуживания чтобы сосредоточиться на пассажирском и чартерном бизнесе. ATA Training провела обучение авиационные техники. Он был основан в 1992 году в Индианаполисе.[7]

ATA Holdings Corp. торговалась на NASDAQ в качестве "ATAH"до тех пор, пока в октябре 2004 года компания не возбудила дело о банкротстве.[нужна цитата ]

5 апреля 2007 года New ATA Holdings, Inc., компания-преемница ATA Holdings, изменила свое название на Global Aero Logistics Inc. (GAL). Вскоре после этого было объявлено о соглашении о покупке. World Airways и Североамериканские авиалинии. В конце 2007 года GAL незаметно перенесла свою штаб-квартиру в Пичтри-Сити, Джорджия, где находится штаб-квартира World Airways. Global Aero Logistics предоставляет чартеры для военных и коммерческих авиаперевозок по всему миру.

  • AMTRAN, INC. (Холдинги) -------------------- 2002[8]
  • ATA Holdings Corp. --------------------------- 2003-2007
  • Global Aero Logistics Inc. (Холдинг) - 2007-2009 гг.
  • Global Aviation Holdings Inc. ------------ 2009 – настоящее время

Согласно пресс-релизу в Индианаполисе от Global Aero Logistics Inc. и североамериканских авиалиний в 2006 году, совокупные доходы компаний Северной Америки, ATA и мира составили примерно АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,6 миллиарда.[9]

Банкротства

26 октября 2004 г. ATA Holdings, Inc., бывшая материнская компания ATA Airlines, подала добровольные петиции о судебной защите по Глава 11 Кодекса США о банкротстве, а также семь его дочерние компании: ATA Airlines, Чикаго Экспресс Эйрлайнз, ATA Cargo, ATA Leisure Corp., ATA Training Corp., Amber Travel и ExecuJet.

Логотип ATA Airlines
Логотип World Airways
Логотип Североамериканские авиалинии

Компания и ее дочерние компании продолжали в течение полутора лет работать как должники во владении под юрисдикцией Суд по делам о банкротстве, и в соответствии с применимыми положениями Кодекса о банкротстве, Федеральные правила процедуры банкротства и применимые судебные постановления.

2 апреля 2008 года авиакомпания ATA Airlines подала заявление о банкротстве по главе 11 и немедленно прекратила все операции.[10] В брат или сестра авиакомпании продолжали работать. После решения закрыть ATA Airlines хедж-фонд MatlinPatterson контролирует оставшиеся активы ATA Airlines.[11] и World Air Holdings приобрели грузового перевозчика Стрелка Воздуха.

5 февраля 2012 года Global Aviation Holdings подала заявление о банкротстве по главе 11.[12][13]

Реструктуризация

После подачи заявления о банкротстве 26 октября 2004 г. были приняты решительные меры, чтобы перевернуть компанию и сделать ее прибыльной. В рамках его реструктуризация, Дж. Джордж Микельсонс Основатель и директор ATA ушли из компании MatlinPatterson Global Aero Logistics, и руководство ATA назвали Джон Дж. Денисон в качестве Исполнительный директор в феврале 2005 года. Позже в том же году был запущен их первый код-шеринг Соглашение с Юго-западные авиалинии, которую ранее возглавлял Микельсонс. ATA также сократила свои плановые операции, наиболее существенно по сравнению с прежним центр в Международный аэропорт Чикаго Мидуэй.

В 2004 году ATA продала Ambassadair Travel Club компании Grueninger Cruises and Tours, базирующейся в Индианаполисе.[14]

28 февраля 2006 г. компания New ATA Holdings Inc. вышла из защиты от банкротства в соответствии с главой 11 США.

Появление Global Aero Logistics

5 апреля 2007 года Global Aero Logistics объявила о соглашении о приобретении World Air Holdings, Inc. за денежную сделку в размере 315 миллионов долларов. Одновременно с этим New ATA Holdings официально объявили, что их название было изменено на Global Aero Logistics, Inc., вступающее в силу немедленно, чтобы отразить их разнообразные глобальные операции и недавние приобретение компаний при финансовой поддержке инвестиционной компании Matlin Patterson Global Opportunities. Условия сделки на 315 миллионов долларов заключались в том, что Global Aero Logistics Inc. будет управлять ATA Airlines, North American Airlines и World Airways под одним зонтиком (Global Aero Logistics), причем каждая авиакомпания (ATA, North American и World) будет действовать независимо при заключении сделки. был завершен в третьем квартале 2007 года.

В 2007 году материнская компания ATA заявила, что меняет название на Global Aero Logistics Inc. и приобретает материнскую компанию North American Airlines. Тихоокеанские деловые новости заявил в течение того года: «Между ATA и World Air Holdings существует интересная синергия».[15]

Управление

[когда? ]

Рекомендации

  1. ^ "Связаться с Global Aviation Holdings. "Global Aviation Holdings. Проверено 1 июля 2010 года.
  2. ^ Новости ATW Daily
  3. ^ «Флот Североамериканских авиалиний». Архивировано из оригинал на 2012-06-22. Получено 2007-04-06.
  4. ^ Флот World Airways
  5. ^ Мэтлин Паттерсон подписал контракт с шестью А330-200F Пресс-центр Airbus, 28 января 2008 г.
  6. ^ http://www.businessweek.com/news/2012-07-06/airbus-suffers-six-freighter-cancellations-as-slump-hits-cargo
  7. ^ ATA Holdings Corp. продает ATA Training Corporation
  8. ^ Информация SEC - Ata Holdings Corp - 8-K - На 19.06.97
  9. ^ Global Aero Logistics завершила сделку по приобретению World Air Holdings
  10. ^ ATA Airlines
  11. ^ История MarketWatch.com
  12. ^ http://www.businessweek.com/news/2012-02-06/global-aviation-u-s-troop-transporter-files-for-bankruptcy.html
  13. ^ Waldron2012-02-06T02: 48: 00 + 00: 00, Грег. "Файлы Global Aviation для главы 11". Flight Global. Получено 2020-06-03.
  14. ^ Ambassadair Travel Club - Профиль компании
  15. ^ «ATA купит World Air, North American Air». Тихоокеанские деловые новости. Четверг, 5 апреля 2007 г. Последнее изменение: пятница, 6 апреля 2007 г. 1. Проверено 12 сентября, 2011.

внешняя ссылка