Загрязнение воздуха в Южной Корее - Википедия - Air pollution in South Korea

Загрязнение в Южной Корее видно в некоторые ночи

Загрязнение воздуха в Южной Корее представляет собой растущую угрозу для людей и окружающей среды. Загрязнение воздуха происходит из многих источников, как внутренних, так и международных. Многие формы загрязнения увеличились в Южной Корее после ее быстрого индустриализация, особенно в Сеул и другие города. По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), Сеул является одним из городов мира с самым высоким уровнем загрязнения воздуха. С 2009 по 2013 год среднее значение PM10 были выше, чем во многих крупнейших мегаполисах мира, таких как: Лос-Анджелес, Токио, Париж и Лондон. Также подсчитано, что в 2010 году на качество воздуха в столичном районе Сеула приходилось около 16 процентов смертей. Это привело к проблемам со здоровьем и окружающей средой. Корейцы покупают маски и очистители воздуха, чтобы дышать более чистым воздухом, и работают над сокращением выбросов в стране.

Причины загрязнения в Южной Корее

Южная Корея загрязнение воздуха имеет худшее качество воздуха среди 35 самых богатых стран мира[1].Загрязнение в Южной Корее увеличился после Вторая Мировая Война.[2] В 1960 году Корея все еще была развивающейся страной с небольшим производственным сектором и сильно зависела от иностранной помощи.[3] В обществе Южной Кореи начался массовый переход от аграрный к промышленный экономика, которую только ускорили Корейская война. После войны Соединенные Штаты направили значительную помощь Южной Корее под эгидой Корейское агентство реконструкции Объединенных Наций (УНКРА).[4] Когда-то молодая индустриальная страна Южная Корея росла на 10% ежегодно в течение 1980-х и 1990-х годов. Сегодня Южная Корея является производственной и экспортной державой, по состоянию на 2015 год она была 11-м по величине валовым внутренним производителем в мире,[2] но это было обусловлено выработкой электроэнергии на угле и высокой выбросы транспортных средств.[5][3]

С 2014 по 2016 год южнокорейский Промышленность по контролю загрязнения воздуха. Однако с тех пор Министерство окружающей среды Кореи регулирует 11 загрязнителей воздуха и 32 других вещества, которые классифицируются как опасные. Корея также планирует закрыть 10 из 61 забега. угольные электростанции к 2025 г.[1]

Благодаря такому быстрому росту Южная Корея сама стала основным источником загрязнения воздуха в стране, в том числе от дизель автомобили, строительное оборудование, отопление и кондиционирование, а также электростанции.[6]

Китай

Смотрите также: Загрязнение воздуха в Китае

Многие южнокорейцы винят Китай за его загрязнение из-за распространения их желтой пыли производят огромные фабрики и угольные электростанции.[7] Китай вызывает от 30 до 50 процентов PM2,5 в Южной Корее в обычные дни, но от 60 до 80 процентов в худшие дни.[нужна цитата ]

Особенно обвиняют Китай, когда медленные потоки воздуха в холодные месяцы создают смог -подобные условия.[7] Однако многие эксперты говорят, что сильная зависимость Кореи от угольных электростанций и дизельного топлива также является важной частью проблемы.[8] Мелкие частицы пыли из Китая вместе с отечественной загрязнители воздуха способствуют скачку концентрации загрязняющих веществ в воздухе Кореи.[9] Растущая экономическая активность Китая позволил им сжигать в среднем 4 миллиарда тонн угля в год, что, в свою очередь, составляет до 50% твердых частиц PM2,5 в Корее. Ситуация ухудшается из-за медленных воздушных потоков в холодные месяцы, когда Национальный институт экологических исследований говорится в отчете за 2016 год.[6] В холодные месяцы нарастают слухи и жалобы на Китай. Многие люди в Южной Корее страдают от психических расстройств и подвержены риску респираторных заболеваний из-за мелкой пыли, которая доносится в Южную Корею из западных пустынь Китая.[10] Перенос вредных частиц на большие расстояния из юго-западного Китая, в частности Шанхай, был признан виновным.[11] Ожидается, что эта статистика только ухудшится с прогнозируемым увеличением количества китайских электростанции работает на угле.[12]

Большая часть мелкодисперсной пыли в Южной Корее происходит из Китая и других зарубежных регионов.[нужна цитата ] В очень индустриальное общество Однако, как и в Корее, трудно определить худшего нарушителя. Исследования показывают, что только некоторые загрязнения происходят из Китая.[9] Аналитики и активисты говорят, что большая часть загрязнения Южной Кореи является внутренним.[нужна цитата ]

Трафик

В современной Южной Корее ископаемое топливо горение является самым большим источником загрязнения воздуха. Корея имеет минимальные ресурсы ископаемого топлива и импортирует почти весь уголь, кроме 1%. Страна в значительной степени полагается на ископаемые виды энергии из-за ее растущей экономики и потребности в источниках энергии, при этом нефть составляет 38% от общего объема поставок первичной энергии, уголь 29% и газ 15%.[13]

Транспорт, фабрики и электростанции - все способствуют загрязнению.[14] Обычные электростанции сжигают ископаемое топливо для производства энергии и выделения таких опасных газов, как оксиды и азот, монооксид углерода, твердые частицы и углеводороды в воздухе.

Количество машин на дороге увеличивается. В такой быстрорастущей экономике, как Южная Корея, рост импорта и экспорта может увеличить сжигание ископаемого топлива.[15] Рост загрязнения, особенно в больших городах, таких как Сеул, вызовет больше проблем для жителей.[15]

Азиатская пыльная буря

Каждую весну Восточная Азия в таких странах, как Южная Корея и Япония, становятся огромными жертвами огромных пыльных бурь. Пыльные бури происходят из засушливых пустынных регионов на западе Китая и Внутренней Монголии. Эти пыльные бури впервые были зарегистрированы 2000 лет назад в Южной Корее и Китае. Последствиями азиатских пыльных бурь являются респираторные заболевания, сердечно-сосудистые заболевания, причина конъюнктивита, затруднение видимости и повреждение товаров. В результате в 2002 году увеличился уровень смертности и проблемы со здоровьем от респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний. Эти ураганы также вызвали экономические проблемы, ущерб от которых в 2002 году оценивается в 15,5 миллиардов долларов. [16]

Преобладающие ветры

Эти преобладающие ветры возникают круглый год с запада на восток в средних широтах между 30 и 60 градусами. Корейский полуостров расположен в зоне преобладающих западных ветров между 43 градусом северной широты и 33 градусом северной широты. Весной сухие песчаные бури в пустынях Китая и Внутренней Монголии распространяются на большие расстояния с преобладающими западными ветрами и вызывают песчаные бури. [16]

Последствия

Влияние на здоровье

Загрязнение воздуха может нанести вред здоровью человека. По данным США Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), увеличивая PM2,5 загрязнение воздуха было связано с рак, сердечное заболевание, пневмония и низкий вес при рождении.[9][17] Долгосрочное загрязнение воздуха может привести к увеличению нормы морали.[18] Женщины, которые беременная во время первого и второго триместра также больше подвержены риску развития детей врожденные пороки развития к их сердечно-сосудистая система, костно-мышечной системы или же мочеполовая система.[19] Корейские исследователи предположили связь с Паркинсон, сердечно-сосудистый болезни[20] и другие неврологические заболевания.[9][17]

Заболевания, вызванные загрязнением воздуха

Загрязнение связано с увеличением заболеваемости и смертности в Южной Корее.[21] Например, воздействие диоксид серы причины хроническое заболевание легких и респираторные расстройства. Воздействие озона и твердых частиц связано с респираторными заболеваниями и сердечно-сосудистые заболевания и увеличился смертность.[21]

Государственная Корейский институт окружающей среды (KEI) сказал, что пыль убивает до 165 корейских мирных жителей в год, в основном пожилых людей или людей с респираторными заболеваниями, и вызывает заболевание 1,8 миллиона человек.[22]

В Организация Экономического Сотрудничества и Развития По оценкам ОЭСР, 1,069 на 1 миллион южнокорейских мирных жителей преждевременно умерли в 2016 году в результате загрязнения воздуха.[9] Южная Корея - единственная из 36 стран ОЭСР, где ежегодно умирает более 1000 человек на миллион человек.[9]


Социально-экономические эффекты

Загрязнение воздуха также по-разному влияет на людей разного пола, поведения в отношении здоровья и социально-экономического положения.[18] Те, кто больше городские районы с фабрики с большей вероятностью будут подвержены негативным воздействиям загрязнение воздуха как граждане, живущие в одном из семи крупных городов.[23] Группа протеста в Сеуле под названием Dust Out, в которую входят 44 000 женщин, в основном матери, обращаются к правительству с просьбой серьезно подумать о состоянии здоровья их детей и будущих поколений.[24]

Ухудшение качества воздуха в Южной Корее влияет на ряд виды спорта, проводящиеся на открытом воздухе. В Корейская бейсбольная организация недавно изменил свои правила, чтобы разрешить отмену или приостановку профессионального бейсбольного матча в случае серьезного предупреждения о мелкой пыли.[25]

Местные исследования оценивают экономический ущерб, причиненный загрязнением воздуха, в основном из-за потерь производства, примерно в 9 миллиардов долларов в год и предсказывают, что к 2060 году он увеличится вдвое.[9]

Решения

Маски

Популярным и доступным методом защиты является использование маски загрязнения. Корейцы часто носят маски, но иногда жалуются, что в них неудобно. Недорогих масок хватает на день или несколько недель. Дорогие могут прослужить несколько месяцев.[26] Таким образом, маски для защиты окружающей среды не являются экологически чистым решением, поскольку они создают загрязнение при изготовлении и отходят при выбрасывании. Кроме того, в долгосрочной перспективе они дороги для большинства граждан Кореи.

Долгосрочные решения

Долгосрочное решение - купить дорогой воздухоочиститель для дома или машины. Граждане просят государственных субсидий на покупку этих дорогих продуктов, особенно для семей среднего класса. Эти петиции подаются на Синий дом официальный сайт.[26]

Еще одно решение - информировать граждан о текущем качестве воздуха с помощью карт загрязнения воздуха, приложений для смартфонов и текстовых сообщений, чтобы можно было избежать занятий на свежем воздухе при повышенном уровне загрязнения.

Правительственные постановления

С момента подписания Парижское соглашение в 2016 году Корея взяла на себя обязательство очищать свой воздух. К 2022 году внутренние выбросы планируется сократить на 30%, как заявил Президент. Мун Чжэ Ин пообещал закрыть старые угольные электростанции (а также открыть новые).[27] Правительство Кореи планирует предоставить системы очистки воздуха для общественных зданий и школ, состоящие из очистителей воздуха и установок для очистки воздуха. В дни с высоким уровнем загрязнения правительство запрещает тяжелые автомобили и старые автомобили, работающие на дизельном топливе.[26] В 2018 году общественный транспорт был бесплатным в Сеул в течение трех дней, когда наблюдался высокий уровень загрязнения. Целью было уменьшить использование автомобилей в городе. Однако эта мера не удалась, так как особой разницы не имела.[27]

Пятимильный линейный парк в Ансане (Кёнги-до)

На местном уровне в корейских городах есть множество велосипедных маршрутов, пешеходные зоны и пять миль линейный парк. Автобусы с дизельным двигателем заменяются автомобилями, работающими на природном газе, а автомобили оснащаются устройствами для снижения выбросов.[27]

Правительство приняло меры по улучшению качества воздуха в столичном регионе Сеула, приняв в декабре 2003 года Специальный закон о повышении качества воздуха в столичных городах Сеула. Первый этап плана управления атмосферным воздухом осуществлялся в 2005 году на протяжении почти десяти лет (2005-2014 гг. ). Столичный регион Сеула - это столичный регион, который включает в себя Сеул, Инчхон и провинции Кенги-до. В качестве приоритетных загрязнителей были выбраны ТЧ10, оксиды азота, оксиды серы и летучие органические соединения. Точнее, его цель заключалась в снижении среднегодовых концентраций PM10 и NO2 с 69 мкг на кубический метр (мкг / м3.3) и от 38 частей на миллиард (ppb) до 40 мкг / м3 и 22 ppb к 2014 году. [16]

Использование беспилотных летательных аппаратов является частью пилотной программы, объявленной Министерством окружающей среды Южной Кореи. Его цель - проверить производственные выбросы в большом мегаполисе Сеула. Правительственные чиновники планируют выявить незаконные сжигания с образованием загрязняющих веществ, мелкой пыли и двуокиси углерода. Эксперты и граждане надеются, что этот план станет поворотным моментом для Сеула, поскольку этот район отмечен как основной источник выбросов.[28]

Еще одна запланированная мера - это засев облаков самолет, вызывающий искусственный дождь, чтобы «смыть» загрязнения. Однако загрязнения не исчезают, а «падают» на землю, что может нанести вред растениям и окружающей среде.[20] Правительства Южной Кореи и Китая планируют провести искусственный дождь в Желтое море,[29] который мог убить многих морских животных.

Рекомендации

  1. ^ а б Ли, Джинджу. «Южная Корея - Коммерческий гид».
  2. ^ а б «Южная Корея: экологические проблемы, политика и чистые технологии». AZoCleantech.com. 2015-06-29. Получено 2019-05-19.
  3. ^ а б Коллинз, Сьюзен (1990). Американский экономический обзор.
  4. ^ Армстронг, Чарльз (2009). «Разрушение и восстановление Северной Кореи, 1950-1960».
  5. ^ «Южная Корея называет загрязнение воздуха« социальной катастрофой »и может высвободить средства на чрезвычайные ситуации». The Japan Times Online. 2019-03-13. ISSN  0447-5763. Получено 2019-05-19.
  6. ^ а б Министерство окружающей среды (декабрь 2016 г.). «Меры по качеству воздуха в Южной Корее» (PDF). Министерство окружающей среды.
  7. ^ а б Ли, Уён (27 ноября 2018 г.). «Южная Корея задыхается от загрязнения воздуха в Китае».
  8. ^ Кирк, Дональд. «Китайская желтая пыль или корейский заводской дым? Команда НАСА отправляется в круиз в поисках подсказок». Forbes. Получено 2019-05-19.
  9. ^ а б c d е ж грамм Файфилд, Анна. «Смог становится политической проблемой на выборах в Южной Корее». Вашингтонпост. Получено 17 апреля 2017.
  10. ^ «Южная Корея использует самолеты-сеялки для борьбы с« китайским »загрязнением воздуха». The Japan Times Online. 2019-01-25. ISSN  0447-5763. Получено 2019-05-20.
  11. ^ Ким, Мун Джун (2019-12-01). «Влияние трансграничного загрязнения воздуха из Китая на качество атмосферного воздуха в Южной Корее». Гелион. 5 (12). Дои:10.1016 / j.heliyon.2019.e02953. ISSN  2405-8440. ЧВК  6926254. PMID  31890944.
  12. ^ "Climate Central: научная и новостная организация". www.climatecentral.org. Получено 2020-11-24.
  13. ^ Организация развития экономического сотрудничества (2019). КОРЕЯ: ИНВЕНТАРЬ РАСЧЕТНОЙ БЮДЖЕТНОЙ ПОДДЕРЖКИ И НАЛОГОВЫХ РАСХОДОВ НА ИСКОПАЕМОЕ ТОПЛИВО.
  14. ^ «5 основных причин загрязнения воздуха». Затмение Земли. 2016-02-16. Получено 2019-05-19.
  15. ^ а б Гермес, Дженнифер (2012). «Как пробки влияют на качество воздуха».
  16. ^ а б c Ким, Мун Джун (12.12.2019). «Влияние трансграничного загрязнения воздуха из Китая на качество атмосферного воздуха в Южной Корее». Гелион. 5 (12): e02953. Дои:10.1016 / j.heliyon.2019.e02953. ISSN  2405-8440. ЧВК  6926254. PMID  31890944.
  17. ^ а б «Открытый воздух». CDC. Центры по контролю и профилактике заболеваний. Получено 15 мая 2019.
  18. ^ а б «Влияние длительного воздействия загрязнения воздуха на смертность от всех причин и смертность от конкретных причин в семи крупных городах Южной Кореи: национальные обследования здоровья и питания Кореи с последующим наблюдением за смертностью». Экологические исследования. 192: 110290. 2021-01-01. Дои:10.1016 / j.envres.2020.110290. ISSN  0013-9351.
  19. ^ Ли, Кён-Шин; Лим, Юн-Хи; Чой, Юн-Чжон; Ким, Сунтаэ; Пэ, Хён Джу; Хан, Чангу; Ли, Янг А; Хун, Юн-Чул (2020-12-01). «Пренатальное воздействие загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением, и риск врожденных заболеваний в Южной Корее». Экологические исследования. 191: 110060. Дои:10.1016 / j.envres.2020.110060. ISSN  0013-9351.
  20. ^ а б AFP, JIJI (25 января 2019 г.). «Южная Корея использует самолеты-сеялки для борьбы с« китайским »загрязнением воздуха». The Japan Times Online. The Japan Times. Получено 25 янв 2019.
  21. ^ а б Пак, Джин Ок (2015). «Влияние загрязнения воздуха на смертность в Южной Корее». Процедуры Экологические науки. 26: 62–65. Дои:10.1016 / j.proenv.2015.05.025.
  22. ^ Херсковиц, Джон (2008-03-03). "Убийца Китая" желтая пыль "поражает Корею и Японию". Рейтер. Получено 3 марта 2008.
  23. ^ Пэ, Хён-Джу; Кан, Чон Ын; Лим, Ю-Ра (2019). «Оценка уязвимости здоровья, вызванной климатом и загрязнением воздуха в Корее, с использованием нечеткого TOPSIS». Устойчивость. 11 (10): 2894. Дои:10.3390 / su11102894.
  24. ^ «Большая часть мелкодисперсной пыли в Южной Корее происходит из Китая и других регионов». Hankyoreh. Hankyoreh. Получено 29 января 2019.
  25. ^ «Мелкая пыль вынуждает корейцев менять образ жизни». KoreaTimes. Korea Times. 2019-01-22. Получено 22 июн 2019.
  26. ^ а б c Ким, Чжэ Хын (07.03.2019). «Группа с низким доходом уязвима к загрязнению воздуха». Koreatimes. Korean Times. Получено 7 марта 2019.
  27. ^ а б c Пун, Линда. «Ответ Сеула на кризис загрязнения: бесплатный общественный транспорт». Ситилаб. Получено 24 января 2018.
  28. ^ «Сеул обращается к технологиям».
  29. ^ Маккарри, Джастин (13.03.2019). "'Социальная катастрофа »: Южная Корея принимает законы о чрезвычайном положении для борьбы с загрязнением пылью». Хранитель. Получено 13 марта 2019.