Airdisco Phi-Phi - Airdisco Phi-Phi
| Пхи-Пхи | |
|---|---|
| Роль | Одно место планер |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Компания Aircraft Disposal Co. Ltd. |
| Первый полет | 1922 |
| Количество построенных | 1 |
В Airdisco Phi-Phi было одноместное место моноплан планер, разработанный специально для первых британских соревнований по планерному спорту, проводившихся в Itford Hill в 1922 году - гонка на выносливость. Он зафиксировал один соревновательный полет, но разбился при второй попытке.
Дизайн
В августе 1922 г. Ежедневная почта Газета предложила приз в 1000 фунтов стерлингов за самый продолжительный полет на безмоторном самолете тяжелее воздуха. Конкурс должен был быть организован Королевский аэроклуб, выбравший место (Итфорд-Хилл, на Сассекс Саут-Даунс возле Льюис ) и дату (16–21 октября). Это дало участникам шесть недель на разработку, изготовление и транспортировку своих работ.[1][2] 13 прибыло вовремя, и одним из них был Airdisco Пхи-Пхи, конкурс №27.[3]
Пхи-Пхи был полностью деревянным зонтик моноплан. Его крыло было достаточно толстым, чтобы можно было полу-консоль конструкция, поддерживаемая по центру двумя парами стойки кабана и два круто поднимающихся подъемные стойки с нижнего фюзеляж лонжероны, хотя была пара перетащить провода от носа до кончик крыла. План крыла был необычным по сравнению с прямыми краями большинства конкурентов, с плавно изогнутыми краями. передний край, эллиптические наконечники и прямые задний край. У него был самый высокий соотношение сторон (13.6) всех планеров Итфорда. На наконечнике элероны мы рог сбалансирован, опять необычно.[3][4]
Phi-Phi имел фюзеляж прямоугольного поперечного сечения с изгибами по бокам в носовой части и, более мягко, к хвосту. В плане стороны были с прямыми краями, образующими продолговатый ромб. Низкое соотношение сторон, прямоугольная, цельноповоротный хвостовик Навешивался на крайнюю заднюю часть фюзеляжа. В плавник и руль образовал наклонный обрезанный параллелограмм с линией петли выше линии лифт. Кабина находилась сразу под передней кромкой, далеко за носом.[3] Первоначально у Phi-Phi была пара небольших основных колес, жестко прикрепленных к нижней части фюзеляжа непосредственно под кабиной пилотов, которым помогала подрессоренная шарнирно-сочлененная рама. хвостовик. Колеса были заменены в Итфорде парой салазок, а затем салазками с прикрепленными к ним небольшими колесами.[4][5]
История эксплуатации
Phi-Phi, пилотируемый Рексом Стокеном, не летал до пятницы 20 октября, предпоследнего дня соревнований. После нескольких непродолжительных испытаний и корректировки ходовой части Стокен совершил соревновательный полет, который длился 3 мин 18 с. Наблюдатели отметили, что хотя Phi-Phi взлетал достаточно легко, как и другие представленные британские планеры, ему не хватало руля направления, чтобы держать его против ветра. На следующий день Стокен попытался совершить еще один полет, но разбился. По окончании соревнований ему был вручен кубок полковника Бристоу.[5]
Характеристики
Данные из Британские планеры и планеры[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 21 фут 3 дюйма (6,48 м)
- Размах крыльев: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
- Площадь крыла: 150,0 квадратных футов (13,94 м2)
- Соотношение сторон: 13.5
- Аэродинамический профиль: Airdisco
Рекомендации
- ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd., стр. 16. ISBN 978-0-7136-1189-2.
- ^ «Соревнования по планерному спорту». Полет. № 28 сентября 1922 г. с. 559.
- ^ а б c d Эллисон 1971, п. 70
- ^ а б «Британские соревнования по планерному спорту». Полет. № 19 октябрь 1922. С. 607, 612.
- ^ а б «Британские соревнования по планерному спорту». Полет. № 26 октябрь 1922. С. 626, 629.