Алан Андерсон (британский государственный служащий) - Alan Anderson (British public servant)

Сэр Алан Андерсон

GBE DL
Член парламента
для Лондонский Сити
В офисе
1935–1940
ПредшествуетЭдвард Гренфелл
Сэр Vansittart Bowater, Bt.
ПреемникСэр Джордж Бродбридж, Bt
Эндрю Дункан
Личная информация
Родился
Алан Гарретт Андерсон

9 марта 1877 г.
Умер4 мая 1952 года(1952-05-04) (в возрасте 75 лет)
Супруг (а)Мюриэл Дункан
Дети4
РодителиЭлизабет Гарретт Андерсон
Джеймс Андерсон
ОбразованиеИтон (1890 & 1895)
Тринити-колледж, Оксфорд (1896)
оккупацияГосударственный служащий, судовладелец

Сэр Алан Гарретт Андерсон GBE DL (9 марта 1877 г. - 4 мая 1952 г.) был британским государственным служащим, политиком и судовладельцем.

Ранняя жизнь и карьера

Андерсон родился в 1877 году в семье Джеймса Джорджа Скелтона Андерсона и Элизабет Гарретт Андерсон. Отец Андерсона был судоходный магнат который объединил семейный судоходный бизнес, Anderson, Anderson & Co., с Frederick Green & Co. 12 февраля 1878 года, чтобы создать Компания Orient Steam Navigation.[1][2] Мать Андерсона была первой британкой в ​​Англии, получившей квалификацию врача.[3] Он был одним из троих детей, рожденных этой парой.[4] Одна из его сестер, Луиза Гарретт Андерсон, пошла по стопам матери и сама стала врачом, работая во время Первая Мировая Война как руководитель военный госпиталь,[5] в то время как Андерсон присоединился к своему отцу в семейном судоходном предприятии в 1897 году.[6] До прихода в компанию Андерсон получил образование в Итонский колледж (1890 и 1895) и Тринити-колледж, Оксфорд (1896 г.). После того, как Андерсон обосновался в судоходной отрасли, он расширил свою деятельность в смежной области железнодорожного транспорта, став директором Midland Railway в 1911 году, место, которое он сохранил за счет слияния этой железной дороги в 1923 году с Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога.

Первая мировая война

Андерсон использовал свой международный бизнес-опыт на службе у правительства во время Первая мировая война. Назначен заместителем председателя Королевская комиссия отвечая за регулирование поставок пшеницы, он в основном имел дело с западными союзниками Великобритании. Он имел дело с Соединенными Штатами в первую очередь в обработке вражеских грузов на борту американских судов под Уолтер Рансимен а после того, как США вступили в войну, продавать пшеницу в Соединенных Штатах, а также в Канаде вместе с Артур Бальфур.[6][7]

Летом 1917 года Андерсон был назначен на замену Эрик Геддес так как Адмиралтейский диспетчер, позиция, которая сделала его одним из Лорды комиссары адмиралтейства.[8][9][10] Во время правления Геддеса контролеру было поручено наблюдать за строительством и ремонтом как Королевского, так и Торгового флотов, которые сильно пострадали от атак подводных лодок.[11] Геддес установил очень высокие квоты на производство, которые офис контролера, даже с делегированием, не смог удовлетворить ни из-за нехватки материалов, ни из-за нехватки рабочей силы.[12] Напряженность была высокой с обеих сторон, Джозеф Дэвис указав на свое раздражение Андерсоном, в то время как Андерсон в ответ на одну заметную нехватку кораблестроителей в ноябре 1917 года упрекнул военных в «полном отсутствии чувства меры», предполагая, что вербовка будет более успешной, если обратиться к женам и профсоюзным чиновникам в городах, известных судостроением, чем в Министерстве внутренних дел.[13] Андерсон ушел в отставку в 1918 году.[14]

Несмотря на эти проблемы, Андерсон получил широкую честь. В 1917 году он был назначен Кавалер ордена Британской империи (KBE), офицер Légion d'honneur,[15] и офицер Орден короны Италии[16] в награду за службу в военное время.

Послевоенная карьера

После войны Андерсон продолжил карьеру. Он стал известен как влиятельная фигура в мире финансов.[17] Несмотря на то, что он не имел опыта в банковской сфере, он стал заниматься Банк Англии, служивший на его борту с 1918 по 1946 год,[18][19] и служа его заместитель губернатора под Сэр Монтегю Норман с 1925 по 1926 гг.[19] Прежде чем приступить к этой последней роли в качестве избранного заместителя губернатора, Андерсон сопровождал Нормана в декабре 1924 года в Нью-Йорк, чтобы помочь определить возможность возобновления Золотой стандарт.[20] Он выступал на конгрессе Международной торговой палаты в 1927 году в качестве исполняющего обязанности президента, произнеся «красноречивую» речь о снижении тарифов.[21] С 1927 по 1952 год он был членом правления Компания Суэцкого канала.[6]

Его беспокойство о судоходстве также расширилось. С момента своего образования в 1878 году Orient Steam Navigation Company находилась под совместным управлением Anderson, Anderson & Co. и Frederick Green & Co, но в 1919 году контрольный пакет акций в компании Orient Steam Navigation Company был приобретен Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O).[22] В то время Anderson, Anderson and Co. были объединены с F. Green and Co. в Anderson, Green & Co., а Андерсон стал членом совета директоров P&O и Британо-индийская компания Steam Navigation от Джеймс Маккей, первый граф Инчкейп.[6]

Кроме того, Андерсон продолжал государственную службу. По его Оксфордский национальный биографический словарь Во-первых, «он руководил двумя правительственными расследованиями, одно из которых касалось подготовки военно-морских офицеров, другое - заработной платы государственных служащих, и был членом королевской комиссии по выплате государственного долга».[6] Он был связан с больница, названная в честь его матери, который был показан как один из владельцев фригольда в мае 1923 г.,[23] и оставался активным в Лондонская школа медицины для женщин и Королевская бесплатная больница которую помогла найти его мать.[6][24]

Андерсон был удостоен почетного звания капитан в Королевский военно-морской резерв 28 июня 1930 г.[25] Он был повышен до Кавалер Большого креста ордена Британской империи (GBE) в 1934 День рождения с отличием.[26]

Член парламента и Вторая мировая война

В 1935 году Андерсон баллотировался на государственную должность в качестве Консервативный кандидат представлять Лондонский Сити как Член парламента (МП).[17][27] Впервые он был избран в дополнительные выборы в июне 1935 г. и был переизбран в всеобщие выборы в том году в ноябре.[28][29] Он ушел в отставку в 1940 году и сосредоточил свои усилия на помощи своей стране через Вторая Мировая Война.[6] Британское министерство продовольствия создало Совет по контролю за зерновыми после Мюнхенский кризис в 1938 году и назначил Андерсона его председателем.[30] В августе 1941 года он стал Контроллер железных дорог и председатель Железнодорожный руководитель.[31] Он служил почетным Полковник из Территориальная армия подразделение Глостерширский полк на период до 27 сентября 1949 г., сохранив впоследствии почетное звание полковника.[32]

Личная жизнь

9 июня 1903 года Андерсон женился на Мюриэль Айви Дункан из Суррей.[33] У пары родилось четверо детей, в том числе Сэр Дональд Форсайт Андерсон который последовал за своим отцом в судоходную промышленность.[6] Он умер 4 мая 1952 года.

Примечания

  1. ^ Фарни, Д.А. (1969). Восток и запад Суэца: Суэцкий канал в истории, 1854–1956 гг.. Кларендон Пресс. п. 346. Компания Orient Steam Navigation Company Ltd. была основана 12 февраля 1878 года Андерсоном, Андерсоном и компанией и Фредериком Грином и компанией из Блэкуолла.
  2. ^ Моррис, Чарльз Ф. (1980). Происхождение, Ориент и Ориана. Маккартан и Рут. п. 179. ISBN  0-935786-00-7.
  3. ^ Томпсон, Фрэнсис Майкл Лонгстрет (1990). Лондонский университет и мир обучения, 1836–1986 гг.. Международная издательская группа «Континуум». п. 135. ISBN  1-85285-032-9. Первой англичанкой, получившей квалификацию в этой стране, была Элизабет Гарретт, известная после замужества как Элизабет Гарретт Андерсон. «Первой англичанкой, получившей квалификацию врача, была Элизабет Блэквелл».
  4. ^ «Элизабет Гарретт Андерсон (1836–1917)». История BBC. BBC. Получено 16 ноября 2008.
  5. ^ Американская энциклопедия: библиотека универсальных знаний. 12. Энциклопедия Americana Corp.1919. с. 297.
  6. ^ а б c d е ж г час Харкорт.
  7. ^ «№ 29783». Лондонская газета. 13 октября 1916. С. 9859–9860.
  8. ^ Тернер, 36.
  9. ^ "Британское Адмиралтейство встряхивается". Нью-Йорк Таймс. 8 августа 1917 г.. Получено 16 октября 2008.
  10. ^ «№ 30278». Лондонская газета. 11 сентября 1917 г. с. 9369.
    «№ 30369». Лондонская газета. 6 ноября 1917 г. с. 11469.
    «№ 30472». Лондонская газета. 11 января 1918 г. с. 731.
  11. ^ Тернер, 35 лет.
  12. ^ Тернер, 35–37.
  13. ^ Тернер, 37–38.
  14. ^ Чисхолм, Хью (1922). Британская энциклопедия: новые тома, составляющие в сочетании с двадцатью девятью томами одиннадцатого издания, двенадцатое издание этой работы ... 32. п. 454. В июне 1918 года, поскольку ответственность за торговое кораблестроение теперь возлагалась на Департамент генерального контролера, сэр Алан Андерсон ушел в отставку с должности военно-морского контролера.
  15. ^ «№ 32602». Лондонская газета. 7 февраля 1922 г. с. 1079.
  16. ^ «№ 30727». Лондонская газета. 4 июня 1918 г. с. 6583.
  17. ^ а б Эдвардс, Рут Дадли (1995). В поисках разума: экономист, 1843–1993 гг.. Harvard Business Press. п. 626. ISBN  0-87584-608-4.
  18. ^ «№ 30579». Лондонская газета. 15 марта 1918 г. с. 3353.
  19. ^ а б Моггридж, 277.
  20. ^ Моггридж, 58–60.
  21. ^ "Международная К. С. - ВРЕМЯ". Время. 11 июля 1927 г.. Получено 16 октября 2008.
  22. ^ Найт, Р. Дж. Б., Национальный морской музей (1980). Путеводитель по рукописям в Национальном морском музее. Мэнселл. п. 53. ISBN  0-7201-1591-4. Компания Orient Steam Navigation была основана в 1878 году и совместно управлялась лондонскими судовладельческими фирмами Anderson, Anderson and Company и F. Green and Company до 1919 года, когда Peninsular and Oriental Steam Navigation Company приобрела контрольный пакет акций ...
  23. ^ «№ 32823». Лондонская газета. 15 мая 1923 г. с. 3468.
  24. ^ Огилви, Мэрилин Бейли. «Андерсон, Элизабет Гарретт». В Мэрилин Огилви; Джой Харви (ред.). Биографический словарь женщины в науке. С. 34–35. ISBN  0-415-92039-6.
  25. ^ «№ 33621». Лондонская газета. 1 июля 1930 г. с. 4110.
  26. ^ «№34056». Лондонская газета. 4 июня 1934 г. с. 3564.
  27. ^ Пармар, Индерджит (1995). Особые интересы, государство и англо-американский союз, 1939–1945 гг .: 1939–1945 гг.. Рутледж. п. 128. ISBN  0-7146-4569-9.
  28. ^ «№ 34175». Лондонская газета. 28 июня 1935 г. с. 4160.
  29. ^ «№ 34223». Лондонская газета. 26 ноября 1935 г. с. 7497.
  30. ^ Хаммонд, Ричард Джеймс (1984). Еда. H.M. Канцелярский офис. п. 513. ISBN  0-527-35760-X. Когда в связи с мюнхенским кризисом был поспешно назначен Совет по контролю за зерновыми, его председателем был не менее человек, чем сэр Алан Андерсон, GBE.
  31. ^ Сэвидж, Кристофер Айвор (1957). Внутренний транспорт. H.M. Канцелярский офис. Ибо 7 августа 1941 года было объявлено, что сэр Алан Андерсон, Г.Б.Е., должен быть назначен контролером железных дорог и председателем правления железных дорог.
  32. ^ «№ 38820». Лондонская газета (Дополнение). 24 января 1950 г. с. 408.
  33. ^ Ховард, Джозеф Джексон (1905). Посещение Англии и Уэльса. 13. п. 86..

Источники

внешние ссылки

Военные службы
Предшествует
Сэр Эрик Геддес		 Контроллер ВМФ
1917–1918		Преемник
Сэр Шарль де Бартоломе
Почетные звания
Предшествует
Алджернон Осмонд Майлз		 Высокий шериф лондонского графства
1922–1923		Преемник
Уолтер Кеннеди Уигэм
Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Эдвард Гренфелл
Сэр Vansittart Bowater, Bt.		 Член парламента от Лондонский Сити
1935 –1940
С участием: Сэр Томас Vansittart Bowater, Bt. 1935–1938
Сэр Джордж Бродбридж, Bt 1938–1945		Преемник
Сэр Джордж Бродбридж, Bt
Эндрю Дункан