Алек Огилви - Alec Ogilvie

Алек Огилви
Алек Огилви в 1919.jpg
Алек Огилви за своим столом в 1919 году
Родившийся(1882-06-08)8 июня 1882 г.
Мэрилебон, Лондон, Англия
Умер18 июня 1962 г.(1962-06-18) (в возрасте 80 лет)
Ringwood, Хэмпшир
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвляться Королевский флот (1915–1918)
королевские воздушные силы (1918–1919)
КлассифицироватьКомандир крыла (RNAS)
Лейтенант полковник (РАФ)
Единица измеренияКоролевская военно-воздушная служба
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыКомандор Ордена Британской Империи
связиЖена Анжела Ле Крен, урожденная Ньюболд (1886–1958) м. 1934 г.

Золовка Этель Ньюболд

Шурин Чарльз Джозеф Ньюболд
Другая работаКонсультации авиационного инженера

Лейтенант полковник Александр "Алек" Огилви CBE (8 июня 1882 - 18 июня 1962) был пионером британской авиации, другом Братья Райт и только седьмой британец, получивший квалификацию пилота. В течение Первая Мировая Война Огилви служил с Королевская военно-воздушная служба перед переходом в королевские воздушные силы о его создании в 1918 году. Во время войны он работал в основном на технических должностях, а после войны работал авиационным инженером-консультантом.

Ранние годы

Александр Огиливье родился в 1882 году в г. Мэрилебон район Лондон. Он получил образование в Школа регби и Кембриджский университет.[1]

Ранний авиатор

В 1908 году Огилви наблюдал, как Уилбур Райт совершает демонстрационный полет во Франции, и через два месяца он заказал себе биплан Райт.[2] До того, как в 1909 году был доставлен биплан, он практиковался в полетах на планере в Фристоне, Сассекс. Огилви основал летную базу на Камбер-Сэндс недалеко от города Рай, Сассекс, и принял участие в ряде авиационных встреч по всей стране.[2] Он присоединился к Королевский аэроклуб 11 мая 1909 г.[3] и получил только седьмой сертификат авиатора Royal Aero Club 24 мая 1910 г.[2][4] В 1910 году на гоночном биплане Райта он участвовал в соревнованиях Гордона Беннета в Белмонт-парке в Нью-Йорке, он занял третье место в соревновании (за что был награжден Серебряной медалью Королевского аэроклуба.[5]) и вернул самолет в Англию.[2] В следующем году он добился большего успеха в этой гонке, заняв четвертое место на своем Wright со средней скоростью 55 миль в час.[6] В 1912 году Огилви изобрел индикатор воздушной скорости который позже был принят Королевская военно-воздушная служба (РНАС).[7] В 1911 году он присоединился к Орвиллу Райту в Китти-Хок, Северная Каролина, США, во время экспериментов Райта с парением, совершив несколько полетов.[2] Он продолжал использовать самолет Райта до 1914 г., в том числе в 1913 г. Герберт Уэллс как пассажир.[2]

Первая мировая война

19 февраля 1915 года Огилви был назначен офицером RNAS в звании командир эскадрильи.[8] Первоначально на Огилви была возложена ответственность за надзор за летной подготовкой в Военно-морская летная школа, Истчерч.[7] 5 апреля 1916 года он принял командование авиационной ремонтной базой в Дюнкерке и получил повышение по должности. командир крыла 31 декабря 1916 г.[9] 5 марта 1917 г. он стал членом Воздушная доска, в конечном итоге выполняя функции контролера технического отдела.[2][9] Звание командира крыла было подтверждено 30 июня 1917 года.[9] В начале 1918 года Огилви сообщил о летных испытаниях Сопвит Снайп, заявив, что «его летные качества плохие»; однако он был отклонен Trenchard и Брук-Пофэм и заказы были размещены.[10] 1 апреля 1918 года Огилви вместе со всем остальным персоналом RNAS перешел во вновь созданный королевские воздушные силы в ранге основной (временный лейтенант полковник ).[9] В примечании к его новому служебному послужному списку RAF говорится: «[Он] летал на большинстве типов самолетов, кроме одноместных».[9] Он был ранен в авиакатастрофе 8 июня 1918 года.[9]

Послевоенный

Огилви ушел из Совета по авиации в 1919 году и 10 марта был внесен в список безработных Королевских ВВС.[7][11] Затем он работал авиационным инженером-консультантом под названием «Огилви и партнеры», которое в 1919 году стало Общество с ограниченной ответственностью "Огилви энд Партнерс Лтд.", В которой он был "Постоянным управляющим директором и председателем".[12] Впоследствии он на несколько лет переехал в Австралию.

Личная жизнь

В сентябре 1934 года он женился на Анжеле Ле Крен, урожденной Ньюболд (1886–1958) в г. Ист-Гринстед, Сассекс.[13] Ее сестра была статистиком и эпидемиологом. Этель Ньюболд и ее брат был регбистом и химиком Чарльз Джозеф Ньюболд. Огилви умер в возрасте 80 лет 18 июня 1962 года в своем доме в г. Ringwood, Хэмпшир.[7]

Почести и награды

Рекомендации

  1. ^ Тернер, Чарльз Сирил (1927). Старые летающие дни. Айер Паблишинг. п. 85. ISBN  0-405-03783-X.
  2. ^ а б c d е ж грамм "Подполковник Алек Огилви, пионер авиации". Времена (55243). Лондон. 21 июня 1962 г. col A, p. 15.
  3. ^ «Аэроклуб Соединенного Королевства: официальные уведомления для членов». Журнал Полетов. 1 (20): 276. 15 мая 1909 г.. Получено 15 июн 2010.
  4. ^ Полет 28 мая 1910 г.
  5. ^ «Награды и трофеи: Серебряная медаль Королевского аэроклуба». Королевский аэроклуб. 2009. Архивировано с оригинал 25 июля 2015 г.. Получено 19 июн 2010.
  6. ^ Джейн, Фред Т. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1913. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 8г. ISBN  978-0-7153-4388-3.
  7. ^ а б c d "Мировые новости: Алек Огилви". Журнал Полетов. 81 (2781): 994–995. 28 июня 1962 г.. Получено 13 июн 2010.
  8. ^ «№ 29086». Лондонская газета. 2 марта 1915 г. с. 2092.
  9. ^ а б c d е ж "Послужной список офицеров RAF 1918-1919 - Огилви, Александр". ДокументыОнлайн. Национальный архив.
  10. ^ http://www.internetmodeler.com/2000/june/first-looks/csm_snipe.htm
  11. ^ «№ 31264». Лондонская газета. 1 апреля 1919. С. 4224–4225.
  12. ^ «Зарегистрированы новые компании». Журнал Полетов. IX (41): 1356. 9 октября 1919 г.. Получено 18 июн 2010.
  13. ^ "Запись о браке FreeBMD". 1934.
  14. ^ «№ 30066». Лондонская газета (4-е приложение). 12 мая 1917 г. с. 4627.
  15. ^ «№ 30460». Лондонская газета (1-е приложение). 7 января 1918. С. 373–383.
  16. ^ «№ 31098». Лондонская газета (7-е приложение). 31 декабря 1918 г. с. 92.