Александрийский канал (Вирджиния) - Alexandria Canal (Virginia)

Замок приливов Александрийского канала
Центр Александрийского канала.JPG
Центр Александрийского канала с реконструированным приливным бассейном и приливным шлюзом
Александрийский канал (Вирджиния) расположен в историческом районе Александрии.
Александрийский канал (Вирджиния)
Александрийский канал (Вирджиния) находится в штате Вирджиния.
Александрийский канал (Вирджиния)
Александрийский канал (Вирджиния) находится в США.
Александрийский канал (Вирджиния)
Ближайший городАлександрия, Вирджиния
Координаты38 ° 48′49,6 ″ с.ш. 77 ° 2′18,2 ″ з.д. / 38,813778 ° с.ш. 77,038389 ° з.д. / 38.813778; -77.038389Координаты: 38 ° 48′49,6 ″ с.ш. 77 ° 2′18,2 ″ з.д. / 38,813778 ° с.ш. 77,038389 ° з.д. / 38.813778; -77.038389
Площадь5,7 акров (2,3 га)
Построен1833
АрхитекторАлександрия Канал Ко.
Ссылка NRHPНет.80004305[1]
VLRНет.100-0099[2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 января 1980 г.
Назначенный VLR20 ноября 1979 г.[2]

В Александрийский канал был канал в Соединенные Штаты который соединял город Александрия к Джорджтаун в район Колумбии.

В 1830 году купцы из Александрии (которая в то время находилась в юрисдикции федеральный Округ Колумбия) предложили связать свой город с Джорджтауном, чтобы извлечь выгоду из нового Чесапик и канал Огайо (C&O канал). Конгресс предоставил устав компании Александрийского канала в 1830 году. Строительство началось в 1833 году и было завершено в 1843 году.

В Акведук мост (также начатый в 1833 году и завершенный в 1843 году) позволил лодкам по каналу от C&O Canal пересечь Река Потомак без спуска до уровня реки. Затем лодки продолжили свое плавание вниз по течению по каналу на юго-западной стороне Потомака, пока не достигли Александрии. морской порт.

Канал тянулся на юг на семь миль через сегодняшнюю Арлингтон Каунти и город Александрия, штат Вирджиния, опустившись на 38 футов после серии из четырех замки между Вашингтон-стрит и рекой Потомак в северной части Александрии. Канал заканчивался приливным бассейном (бассейн № 1) и приливным шлюзом (лифт-шлюз № 1), расположенным в северной части Старый город Александрии.

Канал был заброшен в 1886 году. Через десять лет после закрытия канала электрокар Линия была построена в 1896 году в Арлингтоне на русле буксирной дорожки, которая проходила рядом и вдоль западной стороны канала (см .: Линия Вашингтон-Маунт-Вернон электрической железной дороги Вашингтона, Александрии и Маунт-Вернон ).[3] Южный Идс-стрит в Арлингтоне теперь приблизительно соответствует маршруту канала в этом районе.[4]

Также в 1896 г. Вашингтонская южная железная дорога открыл линию, которая проходила между южным концом Длинный мост и южный конец моста Акведук.[5] Линия, которая проходила по нынешнему участку Пентагон, проехал в пределах уровня бывшего канала в районе, который находится между Арлингтонское национальное кладбище и река Потомак.[6][7] В 1904 году линия стала Росслинская соединительная железная дорога, который Пенсильванская железная дорога принадлежащий через дочернюю компанию, Филадельфия, Балтимор и Вашингтонская железная дорога (PB&W).[7][8]

Соединительная железная дорога Росслин закрыла почти всю свою линию в 1962 году и закрылась в 1969 году.[9] В Управление транзита столичной зоны Вашингтона затем построил открытый участок Metrorail с Синяя линия на участке маршрута железной дороги, который проходил в пределах уровня канала.[10] Участок «голубой линии» открылся 1 июля 1977 года.[11]

После Ключевой мост был завершен в 1923 г., старый надстройка моста Акведук был удален. В течение 1980-х годов археологи Александрии и разработчик соседнего Центра Транзотомакского канала провели раскопки Приливного бассейна и шлюза и покрыли первоначальные остатки реконструкцией.[12] Помимо этих двух особенностей, опоры моста Акведук в Джорджтауне и Росслин, и пирс моста на реке Потомак выше по течению от Ки-Бридж, все остатки канала либо удалены, либо остаются под землей.

Карта канала
Карта округа Александрия, штат Вирджиния (ныне округа Арлингтон, штат Вирджиния), 1878 г., показывающая маршрут Александрийского канала (обозначенного как «канал Чесапик и Огайо») к юго-западу от реки Потомак.

Примечания

  1. ^ «Замок Александрийского канала». Цифровой архив Национального реестра исторических мест на NPGallery. Служба национальных парков. Получено 27 июня, 2017.
  2. ^ а б «Александрийский канал и приливы» (PDF). Реестр достопримечательностей Вирджинии. Департамент исторических ресурсов Вирджинии. п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 27 июня 2017 г.. Получено 27 июня, 2017.
  3. ^ (1) Карта 1900 года, показывающая маршрут "Вашингтон, Александрия и гора Вернон Электрик Р. В." в пределах маршрута «Старого Александрийского канала» к северо-востоку от Four Mile Run и к западу от Alfred Richards Brick Co. и Morrison Brick Co .: "Карта округа Александрия, штат Вирджиния для компании Virginia Title Co". Александрия, Вирджиния: Компания. 1900 г.. Получено 7 октября, 2019 - через веб-сайт Библиотеки Конгресса.
  4. ^ (1) ""Транспортный «маркер». HMdb.org: База данных исторических маркеров. Архивировано из оригинал 28 июня 2017 г.. Получено 28 июня, 2017.
    (2) Карты и изображения местности около бывшего маршрута Александрийского канала на улице С. Идс и 18-й улице С. (координаты: 38 ° 51′27 ″ с.ш. 77 ° 03′11 ″ з.д. / 38.8574133 ° с.ш. 77.0530951 ° з.д. / 38.8574133; -77.0530951 (С. Идс-стрит на 18-й улице С., округ Арлингтон, Вирджиния))
  5. ^ (1) Уилсон, Уильям Бендер (1899). История железнодорожной компании Пенсильвании: с планом организации, портретами должностных лиц и биографическими зарисовками. 1. Филадельфия: Генри Т. Коутс и Ко, стр. 332. OCLC  671596804. Получено 27 июня, 2017 - через Google Книги. Вашингтонская южная железная дорога простирается от перекрестка Балтиморской и Потомакской железных дорог на южном конце Длинного моста напротив Вашингтона, округ Колумбия, до Квантико, Вирджиния, на расстояние 32,12 мили. Имеет три отделения - ....; и ответвление Росслин от южного конца Длинного моста до южного конца Акведука в деревне Росслин, Вирджиния, напротив Джорджтауна, округ Колумбия, на расстоянии 1,13 мили. Этот последний филиал был открыт 2 апреля 1896 года.
    (2) «Корпоративная генеалогия: Вашингтон Саутерн: развитие фиксированной физической собственности». Отчеты об оценке. Вашингтон, округ Колумбия.: Межгосударственная торговая комиссия. 31: 297–299, 310–313. Июль 1930 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 1 июля, 2017 - через rnetzlof.pennsyrr.com.
  6. ^ (1) Карта 1900 года, показывающая маршрут Вашингтонского южного отделения Пенсильванской железной дороги (ранее Вашингтонская южная железная дорога) внутри маршрута "Старого Александрийского канала" в "Арлингтонской резервации", между рекой Потомак и "Национальным кладбищем" ": "Карта округа Александрия, штат Вирджиния для компании Virginia Title Co". Александрия, Вирджиния: Компания. 1900 г.. Получено 7 октября, 2019 - через веб-сайт Библиотеки Конгресса.
    (2) Робертс, Джон (Дентон, Техас ) (4 февраля 2013 г.). "Комментарии". Заброшенный Rails.com: от Александрии до Bluemont. Архивировано из оригинал 1 июля 2017 г.. Получено 1 июля, 2017. У Пенсильванской железной дороги была очень короткая линия на стороне реки Вирджиния. Он шел от конца Вирджинии моста на 14-й улице до терминала в Рослине. Я не уверен, был ли филиал в Пенсильвании связан с филиалом W&OD Roslyn Branch, но концы двух ветвей были очень близки. Филиал в Пенсильвании обслуживал старую фабрику по производству солений, которая позже служила источником энергии для Пентагона. Затем он пролегал перед Пентагоном, обращенным к Потомаку, а затем следовал по маршруту старого Джорджтаунского и Александрийского каналов до Рослина. В Пентагоне рельсы проходили под бетонным восточным входом. То есть он не проходил под самим зданием Пентагона. Железнодорожная ветка не была электрифицирована, хотя электрические линии Пенсильвании проходили через мост на 14-й улице до Потомакского двора.
    (3) CSXvet (26 июля 2003 г.). «Re: W&OD Railroad - примыкает к Пентагону?». Ностальгия и история> W&OD Railroad. Trainorders.com. Архивировано из оригинал 1 июля 2017 г.. Получено 1 июля, 2017 - через Digicert.com. Железная дорога, которая проходила мимо Пентагона, была бывшим филиалом Пенсильвании RR Rosslyn. Эта ветка покинула главную линию в башне RO (для Росслина) на южном конце моста через Потомак и в основном следовала через Потомак на северо-запад до Росслина. Часть его была построена на дне старого канала, который соединял Александрию с каналом C&O в Джорджтауне. Линия всегда была строго грузовой и обслуживала некоторые строительные компании Росслина. Хотя W&OD также завершился в Росслине, между ними не было никакой связи. Терминал PRR находился на восточной стороне города, а W&OD заканчивался к западу от развязки Росслин. Я не могу сказать вам, когда конец Росслина был заброшен, но я думаю, что линия оставалась нетронутой вплоть до Пентагона еще несколько лет.
  7. ^ а б Комиссия (1926). «Оценочная накладная № 160: Росслинская соединительная железнодорожная компания: Приложение 1». Межгосударственная торговая комиссия Отчеты: Решения Межгосударственной торговой комиссии США (отчеты об оценке): октябрь 1925 г. - февраль 1926 г.. Вашингтон, округ Колумбия.: Государственная типография. 106: 678. ISSN  0083-1530. OCLC  6392128. Получено 26 октября, 2019 - через HathiTrust Цифровая библиотека. Оценка довольно легкая. Большая часть линии проходит по маршруту старого заброшенного канала, и при строительстве дорожного полотна перевозчик максимально использовал профилирование канала.
  8. ^ (1) История: Rosslyn Connecting Railroad Co. Третий годовой отчет Комиссии государственных корпораций Вирджинии за год, закончившийся 31 декабря 1905 г.. 2. Ричмонд, Вирджиния: Дэвис Боттом, суперинтендант общественной печати. 1906. с. 541. OCLC  5329199. Получено 27 июня, 2017 - через Google Книги.
    (2) Пенсильванская железная дорога (1958). Росслинская соединительная железнодорожная компания. Учет транспортных линий, принадлежащих, эксплуатируемых и связанных в интересах Пенсильванской железной дороги. Филадельфия. п. 74. OCLC  35068648. Получено 27 июня, 2017 - через Google Книги.
    (3) «Росслинская соединительная железная дорога» (PDF). Шайенн, Вайоминг: Деревообрабатывающая компания LaBelle. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2017 г.. Получено 27 июня, 2016.
    (4) «Рельсы и транзит в Вашингтоне» (блог). Пенни Вандербильт и К.С. Джонс: Все о железных дорогах - через WordPress. Наряду с владением мостом из Вашингтона в Вирджинию, которым пользуются все пассажиры с юга, Пенсильванская железная дорога также владела соединительной железной дорогой Росслин. Эта линия проходила от Потомакского двора до Росслина и использовалась для снабжения Пентагона (которого она почти касалась) углем.
    (5) "Свидетельство: Росслинская соединительная железнодорожная компания - Вирджиния, 1944 г.". Scripophily.com. Архивировано из оригинал 28 июня 2017 г.. Получено 27 июня, 2017. На юг в Вирджинии проходила железная дорога Александрии и Вашингтона, открытая в 1857 году. Балтимор и Потомак приобрели эту линию после того, как достигли ее, и эксплуатировали ее до 1901 года, когда Вашингтонская южная железная дорога (преемница Александрии и Вашингтона) была захвачена Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога, независимая мостовая линия, в равной степени принадлежащая PRR и пяти другим железным дорогам. Вскоре после этого, в 1904 году, линия от Длинного моста до Росслина, построенная компанией Washington Southern, была разделена на соединительную железную дорогу Росслин, принадлежащую PRR.
    (6) Карта 1942 г., показывающая соединительную железную дорогу Росслин, запланированный маршрут Маршрут штата Вирджиния, 110 (под железной дорогой), здание Пентагона и Арлингтонское национальное кладбище: «Табличка 22». Плат Бук округа Арлингтон, Вирджиния. Филадельфия, Пенсильвания: Исследовательская компания Франклина. 1943 г.. Получено 25 октября, 2019 - через Historic Map Works, LLC. Жилая генеалогия.
  9. ^ (1) "Росслин Связь". Мир трафика. Вашингтон, округ Колумбия: Traffic Service Corporation. 110: 95. 1962. ISSN  0041-073X. OCLC  1767684. Получено 3 июля, 2017 - через Google Книги. Комиссия .... разрешила перевозчику отказаться от части линии, идущей от точки оценки 26 плюс 49 возле Пентагона до ....
    (2) Комиссия (1969). «Финансовый документ № 21989: Пенсильванская железнодорожная компания - слияние - Нью-Йоркская центральная железнодорожная компания: Приложение B-5: 6. Росслинская соединительная железнодорожная компания». Межгосударственная торговая комиссия Отчеты: Решения Межгосударственной торговой комиссии США (Финансовые отчеты): март 1966 г. - апрель 1966 г.. Государственная типография США. 327: 959. ISSN  0083-1530. OCLC  1768456. Получено 26 октября, 2019 - через Google Книги. Росслинская соединительная железнодорожная компания. - Железная дорога класса II, проложенная 2,69 мили дороги к югу от Потомакского моста до Росслина, штат Вирджиния. Эта дорога была заброшена на 2,3 мили в 1962 году. Она полностью принадлежит компании Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad Company, дочерней компании P.R.R.
    (3) «Путеводитель по ценности памятных вещей соединяющей железной дороги Росслина». Железнодорожные коллекционные предметы. [email protected]. 2014. Архивировано с оригинал 1 июля 2017 г.. Получено 2 июля, 2017. Рослинская соединяющая железная дорога начала работу в 1904 году и прекратила работу в 1969 году, в общей сложности срок эксплуатации составил 65 лет.
  10. ^ (1) Франк IBC (26 июля 2014 г.). "Комментарии". План метро сильно изменился с 1968 года.. Большой Большой Вашингтон. Архивировано из оригинал 28 июня 2017 г.. Получено 28 июня, 2017. Раньше от Росслина до Длинного моста проходила железнодорожная ветка, но ее заменила Голубая ветка.
    (2) Карты и изображения местности возле бывшего маршрута Александрийского канала на станции Арлингтонское кладбище синей линии Metrorail (координаты: 38 ° 53′03 ″ с.ш. 77 ° 03′46 ″ з.д. / 38,884224 ° с.ш. 77,062888 ° з.д. / 38.884224; -77.062888 (Станция Arlington Cemetery Blue линии Metrorail в округе Арлингтон, Вирджиния))
  11. ^ (1) Фивер, Дуглас Б. (1 июля 1977 г.). «Сегодня Metro может быть моделью для США». Вашингтон Пост. п. А1. Архивировано из оригинал 1 июля 2017 г.. Получено 1 июля, 2017. С открытием сегодня 12-мильной синей линии от национального аэропорта до стадиона RFK метро Вашингтонского метрополитена перерастает из демонстрационной линии в центр города в хребет региональной транспортной системы, которая может соперничать с Кольцевой дорогой столицы по своему влиянию на Вашингтон.
    (2) «История метро» (PDF). Управление транзита столичной зоны Вашингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2017 г.. Получено 1 июля, 2017. 1977 ... 1 июля: открывается голубая линия от национального аэропорта до стадиона-оружейной - 18 станций и 12 миль линии.
  12. ^ (1) «Александрийский канал: ушел, но не забыт». Заметки Джейберда. 3 декабря 2015 г. Архивировано с оригинал 27 июня 2017 г.. Получено 27 июня, 2017.
    (2) «Александрийский канал». Александрийский археологический музей. Правительство города Александрии, штат Вирджиния. Архивировано из оригинал 13 марта 2007 г.. Получено 16 июля, 2014.
    (3) «Александрийский канал и приливной шлюз: Canal Center Plaza». Достопримечательности Александрии в Национальном реестре исторических мест. Александрия, Вирджиния: Правительство города Александрии. 24 мая 2017 года. Архивировано с оригинал 27 июня 2017 г.. Получено 27 июня, 2017.

Рекомендации

внешняя ссылка