Амбойская станция - Amboy station

Амбой, штат Иллинойс, центральное депо
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Иллинойса Показать карту США
Место расположения	50 S. East Ave., Амбой, Иллинойс
Координаты	41 ° 42′51 ″ с.ш. 89 ° 19′56 ″ з.д. / 41,71417 ° с.ш. 89,33222 ° з.д. / 41.71417; -89.33222Координаты: 41 ° 42′51 ″ с.ш. 89 ° 19′56 ″ з.д. / 41,71417 ° с.ш. 89,33222 ° з.д. / 41.71417; -89.33222
Площадь	менее одного акра (4000 м2)
Построен	1876
Архитектор	Джеймс Ноке
Архитектурный стиль	Итальянизировать
Ссылка NRHPНет.	92001015[1]
Добавлено в NRHP	18 августа 1992 г.

Амбойская станция бывший железнодорожная станция в городе Амбой, Ли Каунти, Иллинойс, Соединенные Штаты. Здание было построено как штаб-квартира здание для Центральная железная дорога Иллинойса а также общественная железнодорожная станция для молодого города Амбой в 1876 году. Она была спроектирована штатным архитектором железной дороги. Джеймс Ноке после того, как пожар уничтожил первоначальные офисы Центрального Иллинойса на этом месте. Здание было добавлено в США. Национальный реестр исторических мест в 1992 году как Центральное депо Амбой, штат Иллинойс.

Прямоугольный, Итальянизировать до 1894 года здание служило штаб-квартирой Северной железной дороги Иллинойса. После 1894 года железнодорожная линия через Амбой была понижена в значении из-за железной дороги, и штаб дивизии переехал в другое место. Сегодня депо работает как общественное музей. На территории музея есть депо, в котором хранятся артефакты и экспонаты, а также несколько хозяйственных построек. Также в собственности есть паровоз который в 1976 году стал последним паровым двигателем в Соединенных Штатах, введенным в эксплуатацию для регулярных грузовых перевозок. Локомотив был получен из ныне несуществующего Северо-западная сталь и проволока компании и поддерживается как статический дисплей.

История

Центральное депо Амбой, штат Иллинойс, было построено в 1876 году в полоса отвода для Центральная железная дорога Иллинойса.^[2] Когда Центральный Иллинойс был авторизован Стивен А. Дуглас -спонсированный акт Конгресс 20 сентября 1854 года она должна была стать крупнейшей железнодорожной компанией в мире.^[3] Закон разрешил основную линию от Данлайта (позже East Dubuque ) к Каир и ответвления от Централия в Чикаго. Исходя из протяженности подразделений, штаб подразделения Illinois Central должен был быть построен в округе Ли.^[3]

Амбойское депо с заднего фасада.

Железная дорога приобрела землю в современном городе Амбой и создала штаб-квартиру подразделения, а также магазины и ремонтные работы. Город Амбой был основан вокруг деятельности Центрального Иллинойса в этом районе. В течение следующих двадцати лет операциями северного подразделения железной дороги по-прежнему руководили из первоначального штаба дивизии, хотя активность железных дорог продолжала расти. Первоначальное здание было расширено в 1863 году, хотя отчеты все еще изображали его слишком маленьким для нужд железной дороги в то время. 15 ноября 1875 г. здание штаба дивизии и прилегающая гостиница / депо были разрушены Огонь.^[3]

После пожара железная дорога решила снести остатки старого строения и построить новый комбинированный. депо и штаб-квартира подразделения, оставив гостиничные функции другим частным предпринимателям. Сгоревшее место было очищено, и в 1876 году было построено нынешнее Центральное депо Амбой, штат Иллинойс.^[3] Управление железной дорогой осуществлялось путем назначения подразделений, которые имели автономный контроль над сотнями миль путей, здание в Амбуе было одним из штабов таких подразделений. К тому времени, когда в 1876 году было завершено строительство Центрального депо Амбой, штат Иллинойс, весь 345-мильный (555-километровый) участок пути от Централии до Восточного Дабьюка был объединен в Центральном северном отделении штата Иллинойс, работающем из здания Амбой. Штаб дивизии Амбой управлял 53 отдельными железнодорожными станциями.^[3]

Операции в штаб-квартире и депо Амбой продолжались таким образом до 1894 года. В том же году Центральный Иллинойс завершил оценку последствий завершения строительства новой железнодорожной линии восток-запад от Айова в Чикаго. Завершение строительства линии восток-запад сместило железнодорожное движение с севера на юг через Амбой. В результате уменьшилось количество регулярных пассажирских поездов и меньше грузов, проходящих через Амбой, и железная дорога решила понизить категорию пути с Свободный порт в Централию (включая Амбой) до подразделения. Штаб-квартира в Амбойе была закрыта, а предприятия по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов были в основном заброшены и переведены во Фрипорт, штат Иллинойс, и Клинтон, Иллинойс.^[4]

После переезда штаба дивизии депо продолжало выполнять железнодорожные функции; здание по-прежнему служило местом смены бригады, а также складом в деревне Амбой.^[4] Второй этаж был в основном заброшен после 1894 года, в то время как первый этаж выполнял большую часть повседневных операций. По мере того, как автомобили и автобусы становились все более популярными, потребность Амбуя в железнодорожном сообщении могла быть удовлетворена станцией в Диксон; Пассажирское сообщение с Амбойом было прекращено в 1939 году, а депо подверглось обширной реконструкции.^[4][5] Операции снова были перемещены по зданию. Северо-западная половина первого этажа была преобразована в складское помещение, а второй этаж отремонтирован под квартиры для агента станции и сотрудников ближайшего офиса. Артиллерийский завод Грин-Ривер. Станция оставалась перевалочным пунктом для всех боеприпасов, произведенных на спешно построенном заводе боеприпасов. Вторая Мировая Война и Корейская война.^[4]

Середина 1980-х годов положила конец тому времени, когда Амбойское Центральное депо в Иллинойсе являлось действующим железнодорожным зданием. 10 июня 1984 г. Комиссия по торговле Иллинойса разрешил Центральной железной дороге Иллинойса вывести из эксплуатации железнодорожную линию через Амбой. Железная дорога объявила о намерении снести старую станцию. Здание, принадлежащее комитету деревни Амбой, было спасено группой горожан и преобразовано в музей.^[6]

Архитектура

Центральное депо Амбой, штат Иллинойс, было спроектировано штатным архитектором железной дороги. Джеймс Ноке в Итальянизировать стиль архитектуры.^[6][7] До того, как Ноке начал работать в Illinois Central, он работал в чикагской архитектурной фирме Meriam and Nocquet. В 1871 году он занял свою должность на железной дороге и оставался у них на протяжении 1870-х годов, в том числе в то время, когда он проектировал железную дорогу. Амбой депо.^[6] Здание было спроектировано как просторный и современный штаб дивизии, а также как склад для жителей Амбуя; юго-восточная половина первого этажа была предназначена для такого использования. Депо состоит из залов ожидания и билетных касс, типичных для своей эпохи, в то время как штаб-квартира здания хорошо освещена за счет большого оконного проема.^[3]

Здание прямоугольной формы имеет размеры 32 фута (9,8 м) на 88 футов (27 м), а его внешняя архитектура демонстрирует его важность для Центральной железной дороги Иллинойса. Построен из красного кирпич с обширным известняк Детали, размер и высота депо, а также богато украшенная отделка из кирпича / камня придают ему внушительный и элегантный вид.^[2]

Музей Амбойского депо

NS&W # 76, последний паровоз заказан для регулярных грузовых перевозок в США.

В Музей Амбойского депо работает на сайте с 2003 года. музей включает большую часть первых железнодорожная станция что центральный Иллинойс содержал в штаб-квартире Северного дивизиона Амбуя на линии Каир - Восточный Дубюк. Когда линия была построена в 1855 году, это была самая длинная железнодорожная линия в мире. Музей состоит из трех зданий, основной структурой которых является Центральное депо Амбой, штат Иллинойс. Внутри находятся экспонаты и артефакты, относящиеся к истории Центральной железной дороги Амбой и Иллинойс. Palmer School - это отреставрированная однокомнатное здание школы который был перемещен в музейную собственность в 1990-х годах с его первоначального местоположения к западу от Амбой. Другая структура - это Центральный грузовой дом Амбой, штат Иллинойс, который в 2003 году был переведен в музейную собственность, чтобы предотвратить его запланированный снос.^[8]

Центральное депо Amboy Illinois имеет статический паровоз выставлен на своей собственности, локомотив стоит на несвязанных железнодорожных путях, прилегающих к депо. Локомотив представляет собой паровоз 0-8-0 постройки 1929 г. Baldwin Locomotive Works как переключатель с номером 8376. Первоначально он принадлежал Западная железная дорога Гранд Транк. Коммутатор №8376 (8376) выведен из эксплуатации в районе г. Детройт, Мичиган, в 1958 году и продана на металлолом. Ныне несуществующий Северо-западная сталь и проволока компания, в Стерлинг, Иллинойс, получили 8376 и другие паровозы, и вместо того, чтобы переплавить их, компания их отремонтировала. Затем компания использовала их для замены своих стареющих внутренних локомотивов, используемых в металлургический комбинат основания. Таким образом, 8376 был снят с хранения и повторно введен в эксплуатацию в 1976 году как NS&W № 76. Когда его окрестили, NS&W № 76 (76) был последним паровозом, который был введен в эксплуатацию для регулярных грузовых перевозок в Соединенных Штатах. 76 эксплуатировались ежедневно до смерти владельца фабрики в 1980 году, вскоре после этого она была выведена из эксплуатации и получена Комиссией по складу Амбой.^[9]

Значимость

Эта мемориальная доска обозначает включение здания в состав США. Национальный реестр исторических мест.

Центральное депо Амбой, штат Иллинойс, является местным значительным сооружением из-за его принадлежности к Центральная железная дорога Иллинойса. Большинство архитектурных элементов здания, внутренних и внешних, сохранили свою целостность и хорошо сохранились.^[10] Из-за связи с Центральной железной дорогой штата Иллинойс в качестве штаб-квартиры Северного дивизиона Центральное депо Амбой, штат Иллинойс, было добавлено в США. Национальный реестр исторических мест 18 августа 1992 г.^[1][10]

Рекомендации

• Хилл, Лоуренс. "Центральное депо Амбой, штат Иллинойс," (PDF ), Форма номинации Национального реестра исторических мест, 1 июля 1992 г., База данных HAARGIS, Агентство по сохранению исторического наследия Иллинойса. Проверено 4 июля 2007 года.

Примечания

внешняя ссылка

• Музей Амбойского депо