Амфикар - Amphicar

Amphicar Модель 770
Amphicar p1.jpg
Amphicar Модель 770
Обзор
ПроизводительQuandt Group
Производство1960–1965
3,878 построено
Модельные годы1961–1968
ДизайнерГанс Триппель
Кузов и шасси
Тип кузовадвухдверный кабриолет
с особенностями лодки
МакетМакет RR
Трансмиссия
Двигатель1147 куб. прямо-4 (Триумф)
Передача инфекции4-х ступенчатая
руководство по эксплуатации всех синхронизаторов
Размеры
Колесная база84 дюйма (2134 мм)[1]
Длина171 дюйм (4343 мм)
Ширина62 дюйма (1575 мм)
Высота60 дюймов (1524 мм)
Снаряженная масса2324 фунтов (1054 кг)
Катание на лодке (Река Майн )
Автомобили
Движение осуществляется сдвоенными винтами, установленными под задним бампером.
Коробка передач Amphicar
Президент Линдон Б. Джонсон за рулем Amphicar, 1965 г.

В Amphicar Модель 770 является автомобиль-амфибия который был выпущен в 1961 г. Нью-Йоркский автосалон,[2] произведено в Западная Германия и продавался с 1961 по 1968 год. Производство остановлено в 1965 году.

Разработано Ганс Триппель, машина-амфибия изготовлена Quandt Group в Любек и в Берлин-Борсигвальде, всего 3 878[2][3] изготавливается в одном поколении.

Потомок Volkswagen Schwimmwagen,[4] Amphicar обладал скромными характеристиками по сравнению с большинством современных лодок или автомобилей, имел навигационные огни и флаг, как предписано Береговой охраной США, а после работы в воде требовал смазки в 13 точках, в одной из которых требовалось снять заднее сиденье.[2]

В Амфикар имя это чемодан «амфибия» и «автомобиль».

Описание продукта (1966 Amphicar Model 770)

Двигатель: Триумф четырехцилиндровый двигатель объемом 1147 куб. см, степень сжатия 8: 1, мощность 38,3 л.с.

Шасси / кузов

Полная длина14,250 футов (4,343 м)
Общая ширина5,083 футов (1,549 м)
Высота5.000 футов (1.524 м)
Поворотный круг36,833 футов (9,398 м)
Колесная база7.000 футов (2.134 м)
Передняя колея4.000 футов (1.219 м)
Задняя колея4,083 футов (1,245 м)
Емкость топливного бака10,5 британских галлонов (13,125 галлонов США; 49,7 литров)
Пустой вес2315 фунтов (1050 кг) (включая топливо и масло)

Внешность

Передняя нижняя поверхность слегка заостренная и резко срезана снизу. Колеса установлены низко, поэтому на суше автомобиль стоит значительно выше уровня земли. Передний и задний бамперы расположены низко на панелях кузова (но довольно высоко по отношению к сухой земле). Цельный ветровое стекло изогнутый. Складывающийся верх позволяет классифицировать фасон кузова как кабриолет. Его водная тяга обеспечивается сдвоенными гребными винтами, установленными под задним бампером.[5] Amphicar сделан из мягкая сталь.

Трансмиссия

Двигатель Amphicar был установлен в задней части корабля, приводя в движение задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Для использования в воде тот же двигатель приводил в движение пару реверсивных гребных винтов в задней части, причем второй рычаг переключения передач включал передний или задний привод. Оказавшись в воде, главный рычаг переключения передач обычно остается в нейтральном положении. Включая первую передачу, а также привод на гребные винты при приближении к трапу лодки, Amphicar мог самостоятельно выйти из воды.[6]

Спектакль

Силовая установка была 1147 куб.см (69 дюймов³). Стандартный двигатель SC из британцев Триумф Вестник 1200. Многие двигатели были опробованы в прототипах, но двигатель Triumph был «последним произведением искусства» в 1961 году и имел необходимое сочетание производительности, веса, прохладной работы и надежности. Обновленные версии этого двигателя оставались в производстве в Триумф Спитфайр до 1980 года. Двигатель Amphicar имел выходную мощность 43л.с. (32 кВт) при 4750об / мин, немного больше, чем у Triumph Herald, за счет более короткого выхлопа.[7] Обозначен "Модель 770",[5] Amphicar мог развивать скорость 7узлы в воде и 70 миль в час (110 км / ч) на суше. Более поздние версии двигателя имели объем 1296 куб. См и 1493 куб. См и производили до 75 л.с. (56 кВт).

Один владелец процитировал: «Это нехорошая машина и нехорошая лодка, но она отлично справляется» в основном из-за скромных характеристик в воде и на воде.[8]Другой добавил: «Нам нравится думать об этом как о самой быстрой машине на воде и самой быстрой лодке на дороге».

Амфикар 1962 г.

Как в воде, так и на суше Amphicar управлялся передними колесами, что делало его менее маневренным, чем обычная лодка.[9]Время Дэн Нил назвал его «транспортным средством, которое обещало произвести революцию в сфере утопления», объяснив: «Его проходимость полностью зависела от того, сможет ли трюмный насос справиться с утечкой».[4]На самом деле, хорошо обслуживаемый Amphicar вообще не протекает и его можно оставить в воде, припарковав у пристани, на много часов.[10]

В популярной культуре

В 1965 году два Amphicar успешно прошли Река Юкон на Аляске.[11]

Два амфикара пересекли Английский канал в сентябре 1965 г.[12] выдерживает 20-футовые (6,1 м) волны и ураганный ветер.[13]

Амфикар был восстановлен в эпизоде ​​телешоу S11E07. Дилеры Wheeler. Автомобиль был куплен в США за 35 000 долларов и отправлен в Великобританию. Его нижняя часть кузова оказалась в плохом состоянии и требовала полной содовая очистка Снова очистить металл перед сваркой сменных секций панели. После тест-драйва в Темза в Виндзор восстановленный автомобиль был продан за 35 200 фунтов стерлингов с прибылью в 4600 фунтов стерлингов (по тогдашнему обменному курсу).

Амфикар появляется в фильмах Прогнил насквозь (1965), Человек-сэндвич (1966), Президентский аналитик (1967), Инспектор Клузо (1968), Смеющаяся женщина (1969), Саванна улыбается (1982), Понтиак Мун (1994), а в 5-й серии 4-го сезона Мстители (Замок Де'ат, 1965). Он также появляется в телефильме. Весь путь (2016).

Президент США Линдон Б. Джонсон владел Amphicar. Джонсон, известный шутник, как говорят, любил пугать посетителей на своем ранчо в Джонсон-Сити, штат Техас, гоняя их на своем Amphicar прямо к озеру своей собственности, все время крича, что у него неисправны тормоза.[14]

В серия пятого сезона из Симпсоны, антикварная диафильм рекламирует знаменитую фабрику «водных автомобилей» в Спрингфилде, демонстрируя, как Amphicars скатывается с конвейера в воду.

История

Производство началось в конце 1960 года. К концу 1963 года производство было остановлено полностью.[15] С 1963 по 1965 год автомобили собирались из запасов корпусов и запчастей, созданных в ожидании продаж в 25000 единиц.[16] единиц, причем последние единицы новой сборки были собраны в 1965 году. Автомобили были названы в том году, в котором они были фактически проданы, а не когда они были произведены, например Непроданный Amphicar, собранный в 1963 или 1965 году, мог называться 1967 или 1968, если это было когда он был впервые продан, хотя инвентарь не мог быть продан в США в 1968 модельном году или позже из-за новых экологических выбросов и выбросов USDOT и безопасности В соответствии с стандартами оборудования, они были доступны в других странах в 1968 году. Оставшийся инвентарь неиспользованных частей в конечном итоге был приобретен Хью Гордоном из Санта-Фе-Спрингс, Калифорния.[17]

Большинство амфикаров было продано в США. Автомобили продавались в Великобритании с 1964 года. Всего было произведено 3 878 машин. 99 правых приводов были переделаны из левых. Некоторые из них использовались в Берлин отдел полиции и другие были приспособлены для спасательных операций.

Амфикар шоу и аттракционы

Владельцы Amphicar регулярно собираются в весенние, летние и осенние месяцы в различных местах по всей стране для «купаний»,[18] самый крупный из которых находится в Государственный парк Гранд-Лейк-Сент-Мэрис, Огайо.[19]

В 2015 году эллинг на Мир Уолта Диснея с Дисней Спрингс в Орландо, Флорида начал предлагать посетителям общественные аттракционы Amphicar, по цене 125 долларов за поездку для групп до трех человек. Дисней значительно модернизировал и улучшил восемь Amphicars различных оригинальных цветов.[20] в своем автопарке за безопасность, надежность и комфорт.[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года. Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  2. ^ а б c «Amphicar 770 - это автомобиль, который никто не понимает, но все любят». Petrolicious.com. 8 января 2014 г.
  3. ^ "История Амфикара", Международный клуб владельцев амфикаров http://www.amphicar.com/history.htm
  4. ^ а б Нил, Дэн (4 сентября 2007 г.). "50 худших автомобилей всех времен: 1961 Amphicar". Время. Получено 2009-04-22.
  5. ^ а б А. Л. Манваринг, Автомобильная книга наблюдателя (12-е изд. 1966 г.), каталожная карточка Библиотеки Конгресса 62-9807, стр. 38
  6. ^ "Амфикар" Начни здесь'". Амфикары. Получено 2015-05-04.
  7. ^ Хардиман, Пол (июль 2012 г.). "1965 Amphicar 770 Кабриолет". Рынок спортивных автомобилей. 24 (7): 58–59.
  8. ^ Льюис, Майк (4 мая 2008 г.). "Под иглой: Amphicars произвел фурор в большой день водного спорта". Сиэтл Пост Интеллидженсер. Получено 2009-04-22.
  9. ^ Дэвис, Тони (2005). Extra Lemon!. Сидней: Бантам. п. 147. ISBN  1-86325-550-8.
  10. ^ Чепмен, Дэвид. "Информационные страницы Amphicars". Дэвид Чепмен.
  11. ^ Автомобильный ежеквартал, Том 35, Выпуск 1
  12. ^ 10 декабря 1965 г. Журнал Autocar
  13. ^ Популярная наука - Google Книги
  14. ^ LBJ: Президент, отметивший свою территорию - Mental Floss
  15. ^ Ульрих Кубиш, «На воде и на суше: время производства амфикара: 1960–1963» http://www.amphicar.com/Rescue.htm
  16. ^ Кубищ
  17. ^ "История Амфикара", Международный клуб владельцев амфикаров
  18. ^ «Календарь плаваний - www.amphicar.com». amphicar.com. Получено 2018-07-24.
  19. ^ «Клуб владельцев Amphicar установил заплыв к 50-летию - Еженедельник старых автомобилей». Еженедельник "Старые автомобили". 2018-02-27. Получено 2018-07-24.
  20. ^ «История создания амфикаров Disney Springs». Получено 2018-07-24.
  21. ^ "Поближе к амфикарам Дисней-Спрингс". hemmings.com. Получено 2018-07-24.

внешняя ссылка