Станция Андовер (MBTA) - Andover station (MBTA)
И более | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Входящий поезд прибывает на станцию Андовер в 2017 году. | |||||||||||
Место расположения | Ул. Железнодорожная, 17, Андовер, Массачусетс | ||||||||||
Координаты | 42 ° 39′28 ″ с.ш. 71 ° 08′41 ″ з.д. / 42,6579 ° с.ш. 71,1446 ° з.д.Координаты: 42 ° 39′28 ″ с.ш. 71 ° 08′41 ″ з.д. / 42,6579 ° с.ш. 71,1446 ° з.д. | ||||||||||
Принадлежит | MBTA | ||||||||||
Линия (и) | Западный маршрут | ||||||||||
Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||
Подключения | MVRTA: 21, 32 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Стоянка | 150 мест (4 доллара в день) 4 доступных места | ||||||||||
Велосипедное хозяйство | 6 мест | ||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Зона проезда | 5 | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
2018 | 409 (в среднем по будням)[1] | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Третья железнодорожная станция | |||||||||||
Третья железнодорожная станция | |||||||||||
Место расположения | 100 Школьная улица, Андовер, Массачусетс | ||||||||||
Координаты | 42 ° 39′23 ″ с.ш. 71 ° 8′43 ″ з.д. / 42.65639 ° с.ш. 71.14528 ° з.д. | ||||||||||
Площадь | 9 акров (3,6 га) | ||||||||||
Построен | 1906-07 | ||||||||||
Архитектурный стиль | Стиль черепицы | ||||||||||
MPS | Город Андовер MRA | ||||||||||
Ссылка NRHPНет. | 82004809[2] | ||||||||||
Добавлено в NRHP | 10 июня 1982 г. |
Станция Андовер является Пригородная железная дорога MBTA станция в Андовер, Массачусетс. Он служит Линия Хаверхилла. Станция имеет одну площадку с мини-высокой площадкой для доступность для инвалидов обслуживает один трек, а второй трек не имеет площадки. Предыдущее здание вокзала, которое использовалось с 1907 по 1959 год, сохранилось до наших дней; он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1982 году как Третья железнодорожная станция.
История
В Андовер и Уилмингтонская железная дорога открылась между одноименными городами в августе 1836 года как ветка от новой Бостон и Лоуэлл Железная дорога (B&L).[3] Небольшой деревянный Греческое возрождение Станция построена недалеко от центра Андовера.[4] Вскоре линия была продлена на север, а в 1842 г. Железная дорога Бостона и Мэна (B&M). После постройки собственного маршрута в Бостон в 1845 году B&M стремилась расширить свою пассажирскую базу, чтобы составить конкуренцию B&L. В 1848 году компания B&M перенесла свою главную линию из Баллардвейла в Северный Андовер на запад, чтобы обслуживать новый мельничный городок. Лоуренс.[3]
Очередь была перенесена на несколько кварталов к западу в Андовере, подальше от оживленных перекрестков городской площади. Небольшой дом был преобразован во временную станцию, которая вскоре была заменена большей L-образной станцией с большим сарай для поезда. К 1875 г. был построен кирпичный грузовой дом.[4]
В 1906 году B&M начал строительство новой станции, так как жители жаловались на задымленность внутри вагонного депо. Новая станция, копия Беверли Депо разработано Брэдфорд Ли Гилберт десятью годами ранее открылся 1 сентября 1907 года.[4] До 1959 года он использовался как станция; в 1982 году он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в качестве Третья железнодорожная станция.[5]
В ноябре 1974 года North Andover и Andover отказались продлить свои субсидии. Движение до станции North Andover закончилось 15 ноября.[6] За несколько дней до этого пассажиры и предприятия Андовера собрали средства для продолжения обслуживания до апреля 1975 года. 7 апреля 1975 года жители города «подавляющим большинством» проголосовали за возмещение расходов пассажирам пригородных поездов и субсидирование услуг еще на один год.[7] Город отказался субсидировать дальнейшее обслуживание, и три остановки в Андовере (Шоушин, Андовер и Ballardvale ) были исключены со 2 апреля 1976 г.[8] Поездка туда и обратно, к тому времени остановка только в Лоуренс, Брэдфорд и Haverhill, закончилась в июне 1976 года.[9] 27 декабря 1976 года MBTA купило все пригородное оборудование и линии B&M, включая Западный маршрут от Уилмингтон-Джанкшен до границы Нью-Гэмпшира.[9]
Движение до Хаверхилла, включая остановку в Андовере, возобновилось 17 декабря 1979 года.[9] Мини-платформа для доступность был добавлен примерно в 1992 году.[10] Пассажиры MBTA садятся на борт с единой платформы за бывшим грузовым домом. И бывшая станция, и бывший грузовой дом были перепрофилированы для коммерческого использования.
Смотрите также
- Национальный реестр списков исторических мест в Андовере, Массачусетс
- Национальный реестр списков исторических мест в графстве Эссекс, штат Массачусетс
Рекомендации
- ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 238–239. ISBN 0942147022.
- ^ а б c Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии. Branch Line Press. п. 124. ISBN 9780942147087.
- ^ «Инвентаризация MACRIS для Третьей железнодорожной станции». Содружество Массачусетса. Получено 2013-12-25.
- ^ Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города лишаются железнодорожного сообщения MBTA». Бостон Глобус. п. 53 - через Newspapers.com.
- ^ «Андовер голосует за тех, кто платит самостоятельно». Бостон Глобус. 9 апреля 1975 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ «Конец пути». Бостон Глобус. 1 апреля 1976 г. с. 4 - через Newspapers.com.
- ^ а б c Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
- ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам. Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 - через Интернет-архив.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Станция Андовер (MBTA) в Wikimedia Commons